Mi fa piacere, Giopanet, che hai ottenuto i risultati che volevi.
Una curiosità, hai mai preso in considerazione la rimozione di quell'incavo presente sul cerchio nella zona d'appoggio al disco?
Visto che il cerchione è elemento basilare per dissipare il calore, qul punto fa da isolante e non permette la trasmissione del calore del disco al cerchione, o ne trasmette poco.
Praticamente si amplia la superficie di contatto.
Se avessi dei cerchi per poter provare lo farei.
Bel lavoro, complimenti
Comunque è da nn credere che anche la rs3 8v abbia lì stessi problemi hai freni della rs3 8p.
Anche se ti senti solo..... QUÀ non lo sei.......
Finché hai 1600kg di cui il 60% davanti da frenare senza nemmeno condotti aria ai freni non ci sarà mai soluzione. Temperature saranno sempre troppo alte e dischi e pastiglie dureranno sempre poco. Per lo meno la 8V frena forte e bene grazie alle pinzone della R8
Ciao
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Già così i cerchi originali dopo un turno in pista scottano da non poterci mettere un dito sopra, inoltre a Franciacorta ho girato con gli OZ RACING Ultraleggera HLT che hanno un disegno studiato per dissipare il calore dei freni ma non è cambiato nulla. Il problema è ben oltre. Come minimo servono 2 condotti d'aria dedicati ai freni e non è detto che siano sufficienti con il peso che grava all'anteriore su questa car.
Ciao
auto precedenti TT 225cv quattro, S3 225cv, A3 SB 3.2Turbo 350cv, BMW M135i, RS3 8VA. sogno per il futuro: Cayman gts
luca.gonella (11-07-2016)
costo della modifica ... dischi e pastiglie...
PS hai pesato i dischi Tarox ... sono + leggeri degli originali ?
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