Vado a memoria perchè ho il portatile a casa, ma se non mi sbaglio è:
09 cent elet
long coding
scorri i byte finchè non trovi un bit da selezionare con scritto "license plate w/o pulse modulation (led lights)" e lo attivi, poi qualche byte più avanti togli la spunta dal bit "plate cold diagnosis"
Però devo essere sincero, non so se non danno errore grazie alla codifica o per la resistenza ceramica che montano a bordo le luci o se è la combinazione delle cose; dovrei riprovare a rimettere la codifica originale e vedere se da l'anomalia
Resistenza oppure codifica. Di solito si fa 1 cosa soltanto, da quanto ho capito.
Con la resistenza (del valore giusto), il cdb sente il giusto assorbimento di corrente, pensa che ci sia installata la solita lampada alogena, e non accende nessuna spia.
Quando brucia la lampada, il cdb se ne accorge e ti dà l'avviso con la spia.
Invece con la codifica "cold diagnosis", il cdb non fa più la diagnosi delle lampadine, e anche senza resistenza non accende la spia.
Ma se poi brucia la lampada, non avrai nessun avviso.
sono veramente all'avanguardia della tecnica.... come il mio avatar: va a PELLET!!
si, diciamo che con la mia soluzione potrei anche perderle che non me ne accorgerei
dovrei provare a riattivare la diagnosi a freddo e mettere la sola resistenza pari a quella montata sulla lampada in modo da capire se il sistema rileva l'anomalia o se viene ingannato in toto
Molto bella complimenti, volevo chiederti, con la mappa cambio cosa è cambiato effettivamente...e dove l'hai fatto?in audi?
Grazie dei complimenti :)
In sostanza il cambio è più reattivo quando si usa in "manuale" ed anche in automatico la logica di gestione è un po' più sportiva (quando ne avevo provata una originale ho notato che tendeva a mantenere marce troppo alte anche in ingresso curva, andado a far lavorare eccessivamente i freni, mentre con la mappa ne scala qualcuna in più) e, su mappe più spinte, permette di alzare il limitatore di coppia originale in modo da sfruttare a pieno il motore; cmq sul forum ho visto che ci sono diverse discussioni dove si parla di mappatura del DSG/S tronic.
A chi rivolgersi, non penso che in Audi facciano un intervento del genere, io mi sono appoggiato ad un meccanico in zona che carica delle mappe pronte sviluppate da un preparatore del basso Piemonte, però più avanti avrei l'intenzione di eliminare completamente il FAP e mettere un 200 celle, di conseguenza preferirei fare una mappatura (sia motore che cambio) a banco anche se più dispendiosa.
puoi eliminare la cold diagnosis su vari gruppi di lampade, mettendo la "spunta" (cioè click col mouse) sulla relativa casella (bit), col vag.
In pratica nella centralina 09 Vedrai un elenco di lampade sottoposte a cold diagnosis, e tu puoi attivare o meno quella funzione, a tuo piacimento, cliccando o meno, col vag.
Ad esempio, nella a3 8p sportback pre-restyling, puoi montare i fari posteriori a led della 8p restyling, ma devi disattivare la cold diagnosis su luci posiz, luci retromarcia ecc.
Oppure puoi comprare una spina-adattatore per i fari posteriori, con dentro le resistenze (una su ogni pin, della misura giusta, per "simulare" la rispettiva lampada alogena).
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PeppeDiCi (22-09-2016)
Sulle più recenti si può disattivare solo quello delle luci targa
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la mia A3 sportback http://forum.audirsclub.it/showthrea...i-mrspazzaneve
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