velocita' massima A3 2.0 TDi

[sprido]

L'auto ha 3900 km, 202 km/h in 5a (e qui mi sembra sia bene), ma soli 204 in 6a (effettivi 198 di GPS), è come se la 6a fosse limitata, non sale proprio!

140 8v common rail FAP, uso diesel normale perchè mi hanno sempre detto che i comuni gasoli son migliori di quelli "pompati" tipo bludiesel, ecc...(almeno fanno meno male all'auto)

Di quinta ci siamo, di sesta proprio no... Davvero strano...

[sAnTeE]

Monto 225/18/40, non potrà mica influire così tanto? Ho assetto sline, la tiro sempre a caldo, peso 78 chili e non ho mattoni nel baule!
Devo dire che dopo i 180 è un'agonia farla salire...però una volta arrivati a 200 in 5a ero quasi sicuro di raggiungere i 220 in 6a...per me ha un limitatore!

[mauteki]

Monto 225/18/40, non potrà mica influire così tanto? Ho assetto sline, la tiro sempre a caldo, peso 78 chili e non ho mattoni nel baule!
Devo dire che dopo i 180 è un'agonia farla salire...però una volta arrivati a 200 in 5a ero quasi sicuro di raggiungere i 220 in 6a...per me ha un limitatore!

il limitatore è assodato e certo..."c'è!!!!"....la velocità che hai raggiunto 198km/h è da considerarsi "normale" per una 140 8v con soli 3900km e cerchi da 18.....tra qualche migliaio di km potrà migliorare un po' ma non ti aspettare chissà cosa......perché per raggiungere certe velocità (220km/h) ci vogliono giri e cavalli (quindi mappa...e via il fap) oltre all'eliminazione del limitatore

a dimenticavo la tua car se è la 8v da 140 cavalli è iniettore/pompa non commonrail

[sAnTeE]

A dir la verità ho letto qui sul forum che è il contrario! Sicuramente è common rail fap, sul fatto che sia 8 valvole non son sicuro, ma avevo letto che l'iniettore pompa 140 cv è 16v mentre il common rail è 8v. Comunque vedo di togliere tutti i limitatori possibili, ma il fap lo tengo.

[mauteki]

A dir la verità ho letto qui sul forum che è il contrario! Sicuramente è common rail fap, sul fatto che sia 8 valvole non son sicuro, ma avevo letto che l'iniettore pompa 140 cv è 16v mentre il common rail è 8v. Comunque vedo di togliere tutti i limitatori possibili, ma il fap lo tengo.

riepilogo motorizzazioni
1.9 tdi 105 cavalli iniettore/pompa
2.0 tdi 140 cavalli 16v no fap iniettore/pompa
2.0 tdi 140 cavalli 8v fap iniettore/pompa

nuovo 2.0 tdi 110 cavalli 16 valvole fap commonrail
nuovo 2.0 tdi 140/143 (secondo le specifiche di auto su cui è montato) 16 valvole fap commonrail

[geodo]

Giustissimo mautechi..
Ti sei dimenticato il 1.9 tdi 105 fap iniettore/pompa sempre 8 valvole :)
Mi dispiace deluderti ma con il passere dei chilometri non recupereari niente..
Sapevo che il nuovo 140 cv era un pochino + lento del vecchio 140.
Io a meno di 3000 km ho fatto 220 di tako, pianura con cerchi 17, con l'aumentare dei kilometri non ho notato miglioramenti, qualche cosa la senti da 0 km a circa 1000/1500..
Adesso con i 18 già a 190 la sento più fiacca nel prendere giri/velocità, ora si ferma a circa 200/205

[sAnTeE]

Giustissimo mautechi..
Ti sei dimenticato il 1.9 tdi 105 fap iniettore/pompa sempre 8 valvole :)
Mi dispiace deluderti ma con il passere dei chilometri non recupereari niente..
Sapevo che il nuovo 140 cv era un pochino + lento del vecchio 140.
Io a meno di 3000 km ho fatto 220 di tako, pianura con cerchi 17, con l'aumentare dei kilometri non ho notato miglioramenti, qualche cosa la senti da 0 km a circa 1000/1500..
Adesso con i 18 già a 190 la sento più fiacca nel prendere giri/velocità, ora si ferma a circa 200/205

Azz allora sono i cerchi...la mia fa 204 con i 18! La sensazione è la stessa, quindi la mia auto non ha problemi...

Domani vediamo cosa cambia con la rimappa...

Mautechi grazie, se è un ottobre 2008 credo sia 16 valvole, proverò a vedere...

[kirakira]

[QUOTE=geodo;157667]Giustissimo mautechi..
Mi dispiace deluderti ma con il passere dei chilometri non recupereari niente..con
l'aumentare dei kilometri non ho notato miglioramenti, qualche cosa la senti da 0 km a circa 1000/1500..


Infatti,e' vero.
macino km ma la musica resta la stessa
ho appreso parecchie cose aprendo questa discussione e spero che tornino utili a molti,vi ringrazio tutti,non avrei mai potuto,diversamente,raccogliere cosi' tante informazioni al riguardo.
mi pare anche di capire che i modelli A3 precedenti alla mia(dicembre 2007)soffrissero meno di tali limitazioni velocistiche,ma tant'e'
c'e' solo da agire di conseguenza

Grazie
Riccardo

[ILARIO]

...... Comunque vedo di togliere tutti i limitatori possibili, ma il fap lo tengo.

vedi di tenerti tutti i limitatori possibili,ma il fap toglilo.

[sAnTeE]

Ieri ho fatto il lavoretto.
Che dire...è un'altra macchina! La risposta è molto più diretta e la coppia attuale non ha nulla a che vedere con quella di prima.

Sul FAP hai ragione, sto meditando di toglierlo, guadagnerei ulteriori 15cv, ma soprattutto allungo e coppia oltre i 4000 giri (cosa che adesso non ho fatto per scongiurare problemi col FAP).

La mia aveva un limitatore a 250 e uno a 160, poi c'era una cosa strana a 205 (ma non era un limitatore) che è stato portato a 225 nel dubbio

Adesso ho raggiunto i 222 (216 di gps), ma ogni volta che tiro l'auto prendo qualcosa in più, credo si stia slegando un pò... Della velocità non mi interessa molto, sono poche le volte in cui si può sfruttare, anche perchè oltre i 210 servono veramente i chilometri per farla salire.