Lancetta carburante KO audi a4 quattro

[peppeprog]

Buonasera ragazzi, da circa un mese ho la lancetta del carburante sempre a 0 nel tachimetro..idem dicasi per l'autonomia residua da cbd...
Dopo varie ricerche su l forum, e appurato che è un problema tipico di A6 ma capita anche su A4, ho eseguito il test il tachimetro con cavo vag e per fortuna le lancette funzionano bene, ho successivamente smontato la pompa del carburante, testato e pulito il galleggiante ma ancora non funziona nulla.
Ho quindi portato l'auto da un elettrauto che mi ha diagnosticato un mal funzionamento del galleggiante nella "pompa 2" che avendo l'auto a trazione integrale "temevo" di avere.
Il problema è che sotto il divanetto posteriore ho solo una botola di accesso alla pompa carburante...qualcuno saprebbe dirmi come arrivare alla pompa 2??
Non sono riuscito a trovare il manuale di officina da nessuna parte :(


Grazie mille!!!

[loschiaffo]

Prova a guardare i disegni esplosi su vagpart.com

magari riesci a capire la posizione di montaggio della pompa 2.
Nel sito vagpart trovi sicuro il codice della pompa. E con quello magari fai una ricerca su google, per scovare un tutorial (magari in un forum estero. Spesso sono molto attivi e ricchi di info)

[mike2]

Di che anno e la macchina?

[peppeprog]

Di che anno e la macchina?

l'auto è del 2011

- - - Updated - - -

Prova a guardare i disegni esplosi su vagpart.com

magari riesci a capire la posizione di montaggio della pompa 2.
Nel sito vagpart trovi sicuro il codice della pompa. E con quello magari fai una ricerca su google, per scovare un tutorial (magari in un forum estero. Spesso sono molto attivi e ricchi di info)

ottimo consiglio .. già inizio almeno a capire qualcosa

[loschiaffo]

ottimo consiglio .. già inizio almeno a capire qualcosa

il sito vagpart.com è tutto in inglese. Qualche parola tecnica (cioè parole specifiche della meccanica) magari sono difficili da capire.
Per la pompa carburante guarda "fuel sender", per il serbatoio "fuel tank" o roba simile.
Poi devi usare un traduttore automatico, ma spesso vengon fuori frasi senza senso.
Comunque i disegni ti aiutano a capire.
In bocca al lupo!

[peppeprog]

Ho già trovato i disegni del serbatoio con eventuali codici di ricambio, e capito che la mia versione, pur essendo quattro, non ha 2 pompe ma 1 pompa con galleggiante e un secondo galleggiante che trasmette i dati al tachimetro( credo si chiami trasduttore). Devo solo capire se ci posso accedere dal cofano posteriore o si deve smontare il serbatoio da sotto l'auto.


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[mike2]

Prova prima a misurare con un multimetru i pin dei conettori dei due sensori .
Svolgimento dei lavori

Avvertenza

I cavi elettrici del sensore 2 del livello del carburante -G169- all'interno del serbatoio del carburante sono diretti verso la flangia di chiusura della pompa del carburante.

– Smontare il sedile posteriore →Gruppo rip.72.

– Svitare la copertura della flangia di chiusura -frecce-.
A20-0803


– Staccare la connessione elettrica a spina -2- dalla flangia di chiusura sbloccando il fermo della spina con l'attrezzo di montaggio -T10118-.

– Staccare la connessione elettrica a spina -1- dalla flangia di chiusura.
A20-10458


– A questo scopo, spostare il fusibile -1- verso l'alto -freccia A- e premere verso l'interno l'elemento di sbloccaggio -freccia B-.
A97-10641


Sensore 2 del livello del carburante -G169- montato:

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra il contatto -1- della spina -A- e il contatto -2- della spina -B-.

l Serbatoio vuoto: circa 50 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 295 Ω.

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra il contatto -2- della spina -A- e il contatto -2- della spina -B-.

l Serbatoio vuoto: circa 290 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 45 Ω.

– Collegare il multimetro tra i contatti -1- e -2- della connessione a spina -A- per la misurazione della resistenza.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω
A20-10411


Sensore 2 del livello del carburante -G169- smontato:

Avvertenza

t Per controllare i valori di resistenza a “serbatoio pieno” e a “serbatoio vuoto” è necessario smontare il sensore 2 del livello carburante -G169- e → Capitolo spostare il galleggiante fino al finecorsa rispettivamente superiore o inferiore.

t Quando il sensore per l'indicatore del livello carburante è smontato, la maggiore escursione del braccio del galleggiante determina i seguenti valori:

– Collegare il multimetro tra i contatti -2- e -3- per la misurazione della resistenza.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 290 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 16 Ω

– Collegare il multimetro tra i contatti -1- e -3- per la misurazione della resistenza.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 50 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 324 Ω

– Collegare il multimetro tra i contatti -1- e -2- per la misurazione della resistenza.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω

Il sensore del livello del carburante -G169- è guasto se si riscontra quanto segue:

t I valori misurati si discostano molto da quelli di riferimento.

t Valore di misurazione 0 Ω (cortocircuito).

t Valore di misurazione ∞ Ω (interruzione di linea).

t Nessun guasto ai cavi elettrici.

– Montare il sensore 2 del livello del carburante -G169- → Capitolo.

– Montare la copertura della flangia di chiusura → Fig..

– Montare il sedile posteriore →Gruppo rip.72.
A20-11249

- - - Updated - - -

Svolgimento dei lavori

– Smontare il sedile posteriore →Gruppo rip.72.

– Svitare la copertura della flangia di chiusura -frecce-.
A20-0803


– Staccare la connessione elettrica a spina -1- dalla flangia di chiusura.

Avvertenza

Ignorare la posizione -2-.
A20-10458


– A questo scopo, spostare il fusibile -1- verso l'alto -freccia A- e premere verso l'interno l'elemento di sbloccaggio -freccia B-.
A97-10641


Sensore dell'indicatore del livello del carburante -G- montato:

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -2- e -3-.

l Serbatoio vuoto: circa 60 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 275 Ω.

– Collegare il multimetro tra i contatti -2- e -4- per la misurazione della resistenza.

l Serbatoio vuoto: circa 280 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 65 Ω.

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -3- e -4-.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω
A20-11142


Sensore per l'indicatore del livello carburante -G- smontato:

Avvertenza

t Per controllare i valori di resistenza a “serbatoio pieno” o a “serbatoio vuoto” è necessario smontare il sensore per l'indicatore livello carburante -G- → Capitolo e portare il galleggiante al finecorsa rispettivamente superiore o inferiore.

t Quando il sensore per l'indicatore del livello carburante è smontato, la maggiore escursione del braccio del galleggiante determina i seguenti valori:

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -2- e -3-.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 52 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 283 Ω

– Collegare il multimetro tra i contatti -2- e -4- per la misurazione della resistenza.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 288 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 57 Ω

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -3- e -4-.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω

Il sensore dell'indicatore del livello del carburante -G- è guasto se si riscontra quanto segue.

t I valori misurati si discostano molto da quelli di riferimento.

t Valore di misurazione 0 Ω (cortocircuito).

t Valore di misurazione ∞ Ω (interruzione di linea).

t Nessun guasto ai cavi elettrici.

– Montare l'unità di alimentazione carburante → Capitolo.

– Montare la copertura della flangia di chiusura → Fig..

– Montare il sedile posteriore →Gruppo rip.72.

[peppeprog]

Prova prima a misurare con un multimetru i pin dei conettori dei due sensori .
Svolgimento dei lavori

Avvertenza

I cavi elettrici del sensore 2 del livello del carburante -G169- all'interno del serbatoio del carburante sono diretti verso la flangia di chiusura della pompa del carburante.

– Smontare il sedile posteriore →Gruppo rip.72.

– Svitare la copertura della flangia di chiusura -frecce-.
A20-0803


– Staccare la connessione elettrica a spina -2- dalla flangia di chiusura sbloccando il fermo della spina con l'attrezzo di montaggio -T10118-.

– Staccare la connessione elettrica a spina -1- dalla flangia di chiusura.
A20-10458


– A questo scopo, spostare il fusibile -1- verso l'alto -freccia A- e premere verso l'interno l'elemento di sbloccaggio -freccia B-.
A97-10641


Sensore 2 del livello del carburante -G169- montato:

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra il contatto -1- della spina -A- e il contatto -2- della spina -B-.

l Serbatoio vuoto: circa 50 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 295 Ω.

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra il contatto -2- della spina -A- e il contatto -2- della spina -B-.

l Serbatoio vuoto: circa 290 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 45 Ω.

– Collegare il multimetro tra i contatti -1- e -2- della connessione a spina -A- per la misurazione della resistenza.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω
A20-10411


Sensore 2 del livello del carburante -G169- smontato:

Avvertenza

t Per controllare i valori di resistenza a “serbatoio pieno” e a “serbatoio vuoto” è necessario smontare il sensore 2 del livello carburante -G169- e → Capitolo spostare il galleggiante fino al finecorsa rispettivamente superiore o inferiore.

t Quando il sensore per l'indicatore del livello carburante è smontato, la maggiore escursione del braccio del galleggiante determina i seguenti valori:

– Collegare il multimetro tra i contatti -2- e -3- per la misurazione della resistenza.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 290 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 16 Ω

– Collegare il multimetro tra i contatti -1- e -3- per la misurazione della resistenza.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 50 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 324 Ω

– Collegare il multimetro tra i contatti -1- e -2- per la misurazione della resistenza.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω

Il sensore del livello del carburante -G169- è guasto se si riscontra quanto segue:

t I valori misurati si discostano molto da quelli di riferimento.

t Valore di misurazione 0 Ω (cortocircuito).

t Valore di misurazione ∞ Ω (interruzione di linea).

t Nessun guasto ai cavi elettrici.

– Montare il sensore 2 del livello del carburante -G169- → Capitolo.

– Montare la copertura della flangia di chiusura → Fig..

– Montare il sedile posteriore →Gruppo rip.72.
A20-11249

- - - Updated - - -

Svolgimento dei lavori

– Smontare il sedile posteriore →Gruppo rip.72.

– Svitare la copertura della flangia di chiusura -frecce-.
A20-0803


– Staccare la connessione elettrica a spina -1- dalla flangia di chiusura.

Avvertenza

Ignorare la posizione -2-.
A20-10458


– A questo scopo, spostare il fusibile -1- verso l'alto -freccia A- e premere verso l'interno l'elemento di sbloccaggio -freccia B-.
A97-10641


Sensore dell'indicatore del livello del carburante -G- montato:

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -2- e -3-.

l Serbatoio vuoto: circa 60 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 275 Ω.

– Collegare il multimetro tra i contatti -2- e -4- per la misurazione della resistenza.

l Serbatoio vuoto: circa 280 Ω.

l Serbatoio pieno: circa 65 Ω.

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -3- e -4-.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω
A20-11142


Sensore per l'indicatore del livello carburante -G- smontato:

Avvertenza

t Per controllare i valori di resistenza a “serbatoio pieno” o a “serbatoio vuoto” è necessario smontare il sensore per l'indicatore livello carburante -G- → Capitolo e portare il galleggiante al finecorsa rispettivamente superiore o inferiore.

t Quando il sensore per l'indicatore del livello carburante è smontato, la maggiore escursione del braccio del galleggiante determina i seguenti valori:

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -2- e -3-.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 52 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 283 Ω

– Collegare il multimetro tra i contatti -2- e -4- per la misurazione della resistenza.

l Sensore al finecorsa inferiore: ca. 288 Ω.

l Sensore al finecorsa superiore: ca. 57 Ω

– Collegare il multimetro per la misurazione della resistenza tra i contatti -3- e -4-.

l Posizione sensore indifferente: circa 340 Ω

Il sensore dell'indicatore del livello del carburante -G- è guasto se si riscontra quanto segue.

t I valori misurati si discostano molto da quelli di riferimento.

t Valore di misurazione 0 Ω (cortocircuito).

t Valore di misurazione ∞ Ω (interruzione di linea).

t Nessun guasto ai cavi elettrici.

– Montare l'unità di alimentazione carburante → Capitolo.

– Montare la copertura della flangia di chiusura → Fig..

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[loschiaffo]

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potrebbe anche essere un copia incolla da una pagina di el.sa.win.
Ma il guaio è che non ci sono le immagini: leggendo sol la descrizione, è dura capire qual'è la spina 1 e 2, quale è il gancio che bisogna sganciare, ecc ecc.

[peppeprog]

Ci sono solo due spine nella pompa sotto il sedile e i valori di resistenza sul galleggiante li ho già misurati e coincidono con quelli postati.. Io vorrei capire cosa devo smontare X arrivare al secondo sensore.


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