Probabile fessurazione testata

[emgi81]

Buongiorno, circa un mese fa aprendo il cofano ho notato che il liquido di raffreddamento era ben sotto il livello minimo. Mi reco allora dal mio meccanico di fiducia che nota delle perdite dalla valvola egr, per cui procediamo con la sostituzione.
Uso la macchina per una settimana e un giorno apro il cofano e purtroppo mi accorgo che il livello continuava a scendere!
Mi reco nuovamente dal meccanico che mi trattiene la vettura per fare delle verifiche. Dopo un giorno mi chiama e mi dice che dopo aver messo l'impianto in pressione si è accorto che dallo scarico è uscito fumo bianco, sintomo di probabile fessurazione della testata!
Soluzione sostituire la testata con nuova per un costo di oltre 2000€.
E' possibile secondo voi che un auto pagata 50000€ abbia un problema del genere? L'auto è del 2010 ed ha solo 80000km!
Io spererei che si fosse sbagliato ma secondo lui il fatto che esca fumo bianco non lascia molti dubbi.
Cosa ne pensate? Qualcuno ha avuto un problema simile?

[mdomeniconi]

Se lasci l auto ferma in garage trovi la chiazza di liquido sul pavimento il giorno dopo?
Io ho avuto lo stesso problema ma sulla lancia musa di mia moglie, era il collettore di aspirazione crepato (sono tutti in plastica) che ha dei travasi dentro i quali passa il liquido di raffreddamento. Consiglio: fai verificare il collettore e le sue guarnizioni..
Se fosse quello la spesa è circa 1/3 di quello che citi...

Purtroppo le auto sono mezzi meccanici, se hai sfiga indipendentemente dal pregio del marchio e dal segmento di appartenenza, possono avere guasti accidentali più o meno gravi.

Ti auguro sia il collettore! Tienici aggiornati...😏

[emgi81]

Se lasci l auto ferma in garage trovi la chiazza di liquido sul pavimento il giorno dopo?
Io ho avuto lo stesso problema ma sulla lancia musa di mia moglie, era il collettore di aspirazione crepato (sono tutti in plastica) che ha dei travasi dentro i quali passa il liquido di raffreddamento. Consiglio: fai verificare il collettore e le sue guarnizioni..
Se fosse quello la spesa è circa 1/3 di quello che citi...

Purtroppo le auto sono mezzi meccanici, se hai sfiga indipendentemente dal pregio del marchio e dal segmento di appartenenza, possono avere guasti accidentali più o meno gravi.

Ti auguro sia il collettore! Tienici aggiornati...��

Ciao no nessuna chiazza, questa è stata la prima cosa che ho controllato....

[federicofiorin]

secondo me la testa è perfetta... altrimenti avresti problemi anche al mattino quando la metti in moto.... probabilmente è una piccola perdita che utilizzandola si asciuga con il calore emesso dal motore.. mai sentito di teste cotte sui 2.0 cr ... l hai presa usata?

[emgi81]

secondo me la testa è perfetta... altrimenti avresti problemi anche al mattino quando la metti in moto.... probabilmente è una piccola perdita che utilizzandola si asciuga con il calore emesso dal motore.. mai sentito di teste cotte sui 2.0 cr ... l hai presa usata?

Sia quando la metto in moto che quando la uso nessun problema. Perde circa 1/1.5 lt di liquido ogni mese. Il meccanico pensava fosse la pompa dell'acqua, però è uscito fumo bianco dallo scarico quando ha messo in pressione l'impianto e da lì mi dà come certo problema alla testata...
L'auto l'ho acquistata nuova e sempre usata io.

[FILIPPOSS]

Ciao, purtroppo può essere che sia saltata la guarnizione della testata, ma hai mai notato che la temperatura del liquido si sia innalzata? Qualche spia accesa?

[(marzo)]

Sia quando la metto in moto che quando la uso nessun problema. Perde circa 1/1.5 lt di liquido ogni mese. Il meccanico pensava fosse la pompa dell'acqua, però è uscito fumo bianco dallo scarico quando ha messo in pressione l'impianto e da lì mi dà come certo problema alla testata...
L'auto l'ho acquistata nuova e sempre usata io.

in effetti se al mattino parte bene e senza fumate papali magari non è la testa..


può essere lo scambiatore di calore egr, che se perde al suo interno fa passare un pò d'acqua che viene bruciata, e produce fumo bianco esattamente come quando il trafilamento avviene per la testata
(ma il danno costa molto molto meno)

prima di farti cambiare la testata chiedi espressamente al meccanico di bypassare i tubetti che portano l'acqua allo scambiatore di calore egr e di ripetere la prova.

(se si rifiuta cambia meccanico.)

[emgi81]

in effetti se al mattino parte bene e senza fumate papali magari non è la testa..


può essere lo scambiatore di calore egr, che se perde al suo interno fa passare un pò d'acqua che viene bruciata, e produce fumo bianco esattamente come quando il trafilamento avviene per la testata
(ma il danno costa molto molto meno)

prima di farti cambiare la testata chiedi espressamente al meccanico di bypassare i tubetti che portano l'acqua allo scambiatore di calore egr e di ripetere la prova.

(se si rifiuta cambia meccanico.)

Lo scambiatore egr è già stato sostituito perchè inizialmente sembrava essere lì il problema, quindi è da escludere sia quello..

[(marzo)]

Lo scambiatore egr è già stato sostituito perchè inizialmente sembrava essere lì il problema, quindi è da escludere sia quello..

quindi lo ha cambiato anche se era buono?
(!!)

peccato.
come non detto allora.

[emgi81]

quindi lo ha cambiato anche se era buono?
(!!)

peccato.
come non detto allora.

C'erano delle tracce di perdita sotto lo scambiatore che anche io ho visto e il meccanico me l'ha sostituito. Quindi non essendo risolto il problema possibile perdita in due punti credo..

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Ciao, purtroppo può essere che sia saltata la guarnizione della testata, ma hai mai notato che la temperatura del liquido si sia innalzata? Qualche spia accesa?

La temperatura del liquido sempre nella norma. L'unica spia che mi si è accesa qualche settimana fa lampeggiando in accensione è stata qualla delle candelette(quella a spirale) poi però si è spenta subito non è più comparsa