Ordinata S3 Sportback Facelift

[IlPunitore]

http://www.manicmini.com/software/4584765948

E' uno spin-off di REVO. Stage 1 sei a circa 240CV .... solo mappa

Ti ringrazio, in realtà li conosco e li ho già contattati (tramite BRS) ma sulle nuove F55/56 ancora non si sono mossi...

Gli interventi che vedi riguardano le precedenti serie R53/56, cioè le MINI prodotte fino al 2014

[sapo117]

Pensavo fosse una R56 ! Si cmq ho visto diverse bombette uscire da BRS

[Massi T5]

Confermo la bontà delle mappe Manic su Mini: un amico ha R56 Stage2 e va fortissimo, con curve di coppia e cavalli gradevolissime.
Insomma, seguono la politica Revo.

Curioso invece che trovi eccessivo il sound del Milltek, evidentemente per 8V hanno sviluppato qualcosa di davvero ricco di db.
Peccato abbia perso qualcosa ai bassi, ma fa parte dei giochi: aspirazione diretta e linea di scarico maggiorata danno spesso questa controindicazione.

[IlPunitore]

Curioso invece che trovi eccessivo il sound del Milltek, evidentemente per 8V hanno sviluppato qualcosa di davvero ricco di db.

Di fatto a parte la pancia finale è una linea di scarico tutta dritta e libera.. ho sottostimato il rumore prodotto

Per darti un'ordine di grandezza è decisamente più rumoroso del set-up che avevo su RS6 (anche qui downpipe e terminali senza valvole ma con centrale silenziato)

Ho ordinato oggi un centrale con silenziatore (sempre Milltek) e confido che con questo accorgimento si possa raggiungere il livello sonoro giusto

[Massi T5]

Di fatto a parte la pancia finale è una linea di scarico tutta dritta e libera.. ho sottostimato il rumore prodotto
Per darti un'ordine di grandezza è decisamente più rumoroso del set-up che avevo su RS6 (anche qui downpipe e terminali senza valvole ma con centrale silenziato). Ho ordinato oggi un centrale con silenziatore (sempre Milltek) e confido che con questo accorgimento si possa raggiungere il livello sonoro giusto

Beh, è una soluzione come la mia.. dp kat 200 celle + solo pancia finale. Nel mio caso tutto da 70 mm. Il sound è innegabilmente forte, ma non esagerato/cafone. Evidentemente per 8v la linea di scarico avrà un diametro ben maggiore e la pancia finale sarà meno silenziata. Ma.. sfiamma??
Vedrai che con il centrale silenziato che hai acquistato oggi, arriverai al giusto compromesso di db!
Altra curiosità: la mappa APR ha la funzione Pop&Bang? Ho notato che ormai la propongono la maggior parte dei mappatori. A me, sinceramente, non fa particolarmente gola.. Sentita su alcune Mini e Abarth, tira dei petardi esagerati!

[sapo117]

Altra curiosità: la mappa APR ha la funzione Pop&Bang? Ho notato che ormai la propongono la maggior parte dei mappatori. A me, sinceramente, non fa particolarmente gola.. Sentita su alcune Mini e Abarth, tira dei petardi esagerati!

Lo fa proprio Manic sulle Mini ma il mio preparatore dice che è una cagata che sfonda i turbo e basta!!! Meglio lasciare perdere sulle nostre piccole

[SeoTFSI]

Cazz mi piacerebbe sentirla suonare

[IlPunitore]

Beh, è una soluzione come la mia.. dp kat 200 celle + solo pancia finale. Nel mio caso tutto da 70 mm. Il sound è innegabilmente forte, ma non esagerato/cafone. Evidentemente per 8v la linea di scarico avrà un diametro ben maggiore e la pancia finale sarà meno silenziata. Ma.. sfiamma??

Anche io su 8P avevo un DP con 200 celle, centrale libero e terminale di serie ed il sound era giusto: aggressivo ma non "esagerato"

Su 8V con linea da 76mm. è semplicemente troppo per i miei gusti

Oggi magari faccio un video..

Altra curiosità: la mappa APR ha la funzione Pop&Bang? Ho notato che ormai la propongono la maggior parte dei mappatori. A me, sinceramente, non fa particolarmente gola.. Sentita su alcune Mini e Abarth, tira dei petardi esagerati!

Se intendi gli scoppi in rilascio e cambiata, questi sono presenti già di serie e ci sono anche adesso, ovviamente accentuati dalla linea di scarico più aperta...

[GiampyRpower]

Allora.. fatti 100km. circa

Ricapitolando il set-up attuale:

Aspirazione completa in carbonio APR
Intercooler maggiorato Wagner
Downpipe APR 76mm. con catalizzatore GESI 300 celle
Centrale e terminale racing Milltek
Centralina Stage 2 APR low torque

Dovremmo essere sui 375 CV e 500 NM circa

Avendo anche la mappa del cambio (in preparazione) si potrebbe passare alla mappatura high torque per altri 10/15 CV e 50 NM di coppia

Detto questo la macchina spinge molto di più rispetto a prima, è forse un filino più vuota sotto (complice anche lo scarico molto aperto) ma molto più piena e rabbiosa ai medio-alti.. ora spinge forte fino al limitatore mentre prima dopo i 5.500 si sedeva un po' senza ulteriori guizzi...

Finalmente il motore ha tirato fuori un po' di grinta. Adesso dai 3.500/4.000 giri l'entrata in coppia è sicuramente più evidente e la progressione è decisamente più sostenuta e dura fino ai 6.000/6.500..

Mi dicono comunque essere necessari un po' di km. e cicli di accensione/spegnimento per consentire alla nuova mappa di rendere al meglio

Scarico molto aggressivo, anche troppo.. mi sa che ci vuole un centrale silenziato perchè così è, a mio gusto, eccessivo e non in linea con il carattere tutto sommato low profile di una S3

Subito notato un calo importante della temperatura dell'olio motore: in città, con macchina calda, si è passati dai 108/109 ai 102/103 gradi, la rimozione del tappo rappresentato dal precedente catalizzatore ha fatto una bella differenza...

Ottimo dai!!!pensavo l'avessi in medium boost..la mia è a montare l'intercooler e passare a high boost..poi andró a cantù a rullare!!!

[Massi T5]

Lo fa proprio Manic sulle Mini ma il mio preparatore dice che è una cagata che sfonda i turbo e basta!!! Meglio lasciare perdere sulle nostre piccole

Non mi sembra una funzione da audi S, dai.. magari divertente da fare un paio di volte, ma un po' cafona.
Poi, che sia dannosa per la meccanica, lo scopro solo ora.

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Anche io su 8P avevo un DP con 200 celle, centrale libero e terminale di serie ed il sound era giusto: aggressivo ma non "esagerato"
Su 8V con linea da 76mm. è semplicemente troppo per i miei gusti
Oggi magari faccio un video..

Se intendi gli scoppi in rilascio e cambiata, questi sono presenti già di serie e ci sono anche adesso, ovviamente accentuati dalla linea di scarico più aperta...

Io in aggiunta al dp, ho sostituito il finale OEM con un finale Milltek not-resonated. Ma ripeto, resta "accettabile". Per intenderci: una RS3 stock o una M2 stock, hanno sicuramente più db.

Tu parli dei cut-off, pop&bang è un'altra cosa. È proprio una funzione della mappa che in fase di sgasata tira scoppi micidiali. Insomma, una ragazzata che lascia il tempo che trova.. ;)