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Discussione: canali differenziati ed et

  1. #1
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    Ciao ragazzi, possiedo una A3 sportback s line del 2005 ed ho avuto la malsana idea di boler montare dei cerchi concavi.
    Per avere un risultato decente anche se a discapito della guidabilità sul misto veloce ho pensato (non ammazzatemi) di montare un canale 8.5 anteriore ed un posteriore 9.5 su gomma 225(tiratissima lo so).
    La mia domanda è: è fattibile? Ci entrano?in tal caso,quale et dovrei adottare?
    Grazie!

  2.  

  3. #2
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    Citazione Originariamente Scritto da fiskio Visualizza Messaggio
    Ciao ragazzi, possiedo una A3 sportback s line del 2005 ed ho avuto la malsana idea di boler montare dei cerchi concavi.
    Per avere un risultato decente anche se a discapito della guidabilità sul misto veloce ho pensato (non ammazzatemi) di montare un canale 8.5 anteriore ed un posteriore 9.5 su gomma 225(tiratissima lo so).
    La mia domanda è: è fattibile? Ci entrano?in tal caso,quale et dovrei adottare?
    Grazie!
    Se metti le misure dei tuoi attuali cerchi (canale ed et, stampati normalmente interno razze) si può calcolare facilmente l'ingombro (interno ed esterno) di quelli futuri. Posta anche una foto, poi tramite original felgen ne ricaviamo i dati.

  4. #3
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    Cerchio da 18,canale 7.5 et 54

  5. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da fiskio Visualizza Messaggio
    Cerchio da 18,canale 7.5 et 54
    Allora, con un 8,5 anteriore (sempre con et 54) vai ad uscire verso l'esterno di 13 mm e rientri verso l'ammortizzatore di 13 (1 pollice= poco più di 25 mm, che va spalmato sulle due facce del cerchio quindi 1/2 pollice per parte). E sicuramente, guardando solo il lato estetico della modifica, montano.

    ---------- Post added at 17.30.06 ---------- Previous post was at 17.27.15 ----------

    Sul 9,5 posteriore, mantenendo et 54, esci di 25 mm verso l'esterno e 25 verso l'ammortizzatore. Decisamente troppo, non credi?

  6. #5
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    Quindi con et 54 esci di 13 avanti e 25 dietro. Diminuendo l'et fai "uscire" ulteriormente rispetto al conto appena fatto.

  7. #6
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    Non vorrei uscire fuori,vorrei stare a filo di passaruota...per intenderci io vorrei montare dei jr18

  8. #7
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    Per non avvicinarti all'ammortizzatore più della misura OEM (scelta consigliata) ed uscire invece verso il paraurti, valuta un canale 8 et 48.

  9. #8
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    Sono interessato all aspetto estetico del 8.5 ant e 9.5 post... Se si può fare e in che modo.
    Grazie delle informazioni

  10. #9
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    Unica prova certa è acquistare un distanziale da 1 pollice/25 mm (con relativi 5 viti lunghe), serrarlo tra mozzo e cerchio attuale e vedere di quanto la ruota posteriore sborda fuori dalla sagoma della vettura. Avrai così creato un 9,5 et 54 "virtuale" (in esterno solamente). Il valore trovato misurando il fuorisagoma va SOMMATO all'et 54. Esce di (ipotesi) 10 mm? Bene hai bisogno di 9,5 et 64. Attento però, dato che molto probabilmente andrai a toccare con l'interno del cerchio l'ammortizzatore posteriore. Quella con i distanziali è l'unica prova CERTA per rilevare gli ingombri massimi del cerchio. Chiaramente ogni misurazione va fatta con auto a terra, non sollevato su ponte o cric.

  11.  

  12. #10
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    Grazie mille!

  13. Il seguente utente ringrazia fiskio per questo messaggio

    Renzo84 (05-10-2016)

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