Frizione rinforzata per 3.0 TDI quattro

[Giulio V6]

Ragazzi chiedo a chi ha qualche esperienza in merito, devo rifare la frizione alla mia A6 4F 3.0 TDI ovviamente con cambio manuale dato che slitta un pò per l'età (e i km) un pò per la mappa... proprio per quest'ultima vorrei passare ad una rinforzata ma ho trovato solo sachs performance e ccc motorsport (su ebay) che utilizza comunque il cuscinetto sachs performance. ovviamente la seconda costa notevolmente meno ma non riesco a trovare feedback in merito alla qualità e durata.

inoltre non riesco a capire consicurezza se la mia auto ha il volano bimassa o monomassa, cosa determinante con una frizione rinforzata perchè probabilmente diventerebbe il punto debole...

per una questione di costi (il doppio) vorrei evitare di fare il volano.

chi mi sa dare qualche consiglio e delucidazione

[Giulio V6]

nessuno?

[FILIPPOSS]

Mah, la tua dovrebbe montare un volano bimassa e quando si cambia la frizione si sostituisce tutto il gruppo frizione volano e cuscinetto. Quanti km hai percorso? I cv sono originali?

[ciclo]

Ciao Giulio. Io ho ancora frizione e volano originali sul mio 3.0 tdi senza mappa con i suoi 233 CV. Avendo più del doppio dei tuoi km penso che sia più facile che tu ti stanchi prima dell auto rispetto al chilometraggio che puoi effettuare con la nuova frizione

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Quindi montare una e basta

[Giulio V6]

Mah, la tua dovrebbe montare un volano bimassa e quando si cambia la frizione si sostituisce tutto il gruppo frizione volano e cuscinetto. Quanti km hai percorso? I cv sono originali?

Dopo varie ricerche ho visto che infatti monta il volano bimassa quindi mi tocca fare tutto altrimenti rischio di ritrovarmi con le molle del volano strappate dopo poche migliaia di km... la mia a6 ha 142.000km con mappa fatta ad agosto

Ciao Giulio. Io ho ancora frizione e volano originali sul mio 3.0 tdi senza mappa con i suoi 233 CV. Avendo più del doppio dei tuoi km penso che sia più facile che tu ti stanchi prima dell auto rispetto al chilometraggio che puoi effettuare con la nuova frizione

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Quindi montare una e basta

Il problema è che è un componente delicato e se lavora male si può consumare in fretta e i costi di manodopera sono elevati quindi ci tengo a montare qualcosa che tenga (anche perchè non ho il piede leggero e appena ho sistemato tutto carico una mappa un pò più spinta).

Ho individuato un kit top performance con spingidisco e volano rinforzati, frizione e cuscinetto normali, speriamo vada... con quello che costa!!!