A3 1.6 tdi 105cv anno 2010 sussulti a freddo

[mike64]

Buongiorno, sono possessore di un audi a3 1.6 105cv tdi anno 2010 con 111.000 km, premetto che l'ho acquistata a 105.000. In pratica mettendo la 1 marcia quindi parliamo di partenza, con un filo di gas al rilascio della frizione, la macchina singhiozza e sussulta( va su e giu i giri motori, 900/1000), devo accellerare portarla su di giri per non farla spegnere, a motore caldo non singhiozza pero da fermo o con marcia inserita accelerando scendendo di giri sussulta va su e giu di giri da 900/1000, questo difetto me lo faceva gia' da qualche mese, pensavo che fosse il mio modo di guidare, si e' accentuato di piu' con arrivo del autunno(la mattina le temperature sono piu' basse),premetto tutti i filtri hanno meno di 5000km, faccio sempre allo stesso distributore/presidiato gasolio, per non incorrere a gasolio sporco, gia successo in passato con distributori automatici.
Cosa ne pensate? Qualcuno ha avuto gli stessi sintomi? Come avete risolto, grazie.

[simoneferrari]

Frizione?

[federicofiorin]

occhio perche so che le 1.6 annate da 2008 a 2011 mi pare hanno avuto dei problemi riguardanti gli iniettori, battevano e giravano male...

[mike64]

Speriamo di no, la macchina sopra i 1000 giri va benissimo.

[mike64]

Salve, stamattina stesso problema, vado in officina autorizzata Audi unica nella mia citta', faccio la diagnosi nessuna anomalia, il meccanico mi consiglia di mettere un additivo per pulire iniettori, mi dice di vedere dopo 300km se il problema c'e' ancora di ritornare, faccio 2/3 km mi esce spia allarme filtro antiparticolato, ritorno in officina mi consiglia di fare un rettilineo in terza su 2500 giri per rigenerare il filtro fino a quando si spegne la spia, chiedo se era questo il problema dei singhiozzi e sussulti, mi risponde, puo' essere il filtro antiparticolato intasato o gli iniettori, ora a caldo la macchina va' bene, domani mattina vedro' se riscontrero' gli stessi problemi, a voi che difetti faceva la macchina con il filtro antiparticolato intasato?

[cpdA3]

Col vag (software di diagnosi) si può vedere lo sporco accumulato dentro il dpf, temperature e pressioni di esercizio del filtro stesso, tempo e km trascorsi dall'ultima rigenerazione, ecc.

Prova a vedere anche questo link, ci sono info interessanti per capire come funziona la rigenerazione del filtro, ed eventualmente per attivare una rigeneraz forzata (si fa usando il vag, e poi si guida per 15-20km con marce basse, tenendo il motore ad un regime piuttosto elevato).

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...y_Regeneration

è possibile che la spia del filtro ritorni presto ad accendersi... Quando il filtro comincia a intasarsi, una, due, tre volte, poi iniziano ad arrivare problemi seri.