Originariamente Scritto da
Rsi 72
Ciao a tutti, ad ormai un anno dall'acquisto della mia S3 ABT (
http://forum.audirsclub.it/showthrea...76-S3-Rossaaaa ) ho deciso di condividere con voi qualche piccolo upgrade che ho sperimentato ed i risultati ottenuti.
Fortunatamente al momento dell'acquisto la vettura era già ben accessoriata e molto ben tenuta, ma con ancora qualche piccolo aspetto tecnico da migliorare.
Innanzi tutto ho montato il logo S3 sulla mascherina anteriore RS3 ( a detta del concessionario AUDI imposiibile ), ma quello è stato solo un capriccio estetico.
Quando è arrivato il momento di rifare i freni, dati i prezzi che mi hanno proposto in audi, ho valutato qualcosa di più performante e qualitativamente superiore, senza stravolgere l'impianto originale.
Per i dischi ho scelto un set di Zimmerman Forati, modello Vag Sport Coat Z sia per anteriore ( cod:600.3243.52 ) che posteriore ( cod:100.3309.52 ).
Non sono dischi da pista, ma sono un prodotto di qualità, made in Germany, piu performante, soprattutto in termini di dissipazione del calore e resistenza di quelli oem con alto contenuto di carbonio ( in Italia non sono conosciutissimi, ma in Germania vengono usati come primo equipaggiamento su alcuni modelli da Porsche ed altri costruttori )
Per le pastiglie ho optato per Brembo Sport hp 2000 per l'anteriore e delle Brembo stock per il posteriore.
Il nuovo impianto, abbinato a tubi in treccia aeronautica HEL, ed olio freno dot 4 per alte prestazioni, è migliorato in modo evidente, più preciso, reattivo e sensibile di prima, pedale meno gommoso e una discreta riduzione degli spazzi di frenata.
In seguito ho montato molle eibach Pro kit E10-15-021-12-22 ( io non ho il magnetic ride quindi essendo l'auto più bassa riducono l'altezza di solo 1/1,5 cm ) e due distanziali da 8 mm sul posteriore (questi solo per un fattore estetico ).
Simultaneamente ho messo anche un set di pneumatici Yokohama ad08R ( nettamente superiori alle continental sport contact 3 che avevo di serie ).
Ora, non so dirvi se sia più dovuto alle molle o ai pneumatici, ma la tenuta di strada della vettura è cambiata in modo non indifferente, la guida risulta più composta e stabile soprattutto in curva ad alte velocità, con meno sottosterzo, innesti in curva più diretti ed un livello di comfort simile quello delle molle originali.
Poi, aspetto da non sottovalutare, le molle eibach non risultano mai eccessivamente basse, e mantengono una aspetto sportivo, senza decadere nel tuning.
Un'altra piccola modifica che mi ha dato grande soddisfazione è stata l'aspirazione.
In realtà mi sono limitato a comprare un filtro a pannello della BMC, ma durante l'installazione ho notato che all'interno della scatola filtro, esattamente in mezzo tra dove il sistema pesca l'aria dall'esterno ed il pannello filtrante, c'era una specie di pannello di plastica, con delle feritoie per far passare l'aria che inibiva evidentemente il flusso di quest'ultima.
Beh, che dire, tolto il pannello che faceva da tappo ( 30 secondi con un cacciavite a taglio ), applicato il filtro a pannello, faccio una rullata e scopro di avere 4/5 cv in più di quella precedente...minima spesa massima resa.
A prescindere dai cavalli, anche se in maniera minima, il motore risulta più libero,pronto e reattivo, consiglio questo upgrade a chiunque, soprattutto a chi volesse far solo rimappare la centralina.
In termini di sound, questa modifica al filtro abbinata allo scollegamento delle valvole che silenziano lo scarico hanno reso il sound generale della vettura più sportivo, cupo, rombante, TURBO...ma senza effetto tuning.
Concludendo, credo che queste modifiche abbiano ottimizzato la mia S3, rendendola più bella, sportiva, efficace e sicura di come mamma Audi l'ha fatta...con una spesa moderata e senza intaccarne l'essenza originale.
Ottimizzazione performance...
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