Nuovi scarichi TTS

[costachristo]

Ragazzi buongiorno! Vedo che siete tutti molto esperti in tema di modifiche mentre io non mi sono mai avvicinato a questo mondo.
La mia TTS va benissimo per fortuna e a me basta, l'unica immensa delusione (insieme ai freni, buoni ma non all'altezza) è il sound! In dynamic, se si ha possibilità di tirarlo un po' è decente ma ai minimi sembra di guidare una a3... l'altro giorno ho incrociato una RS3 di serie e la differenza era imbarazzante! Cosa mi suggerite di fare? Basterebbe cambiare gli scarichi? In caso, su Roma, a chi mi posso rivolgere e quanto può costare più o meno?
Grazieeee

[jbj]

ma poi quando fate le revisioni, anche se omologato, come cavolo fate? ho parlato con piu centri revisioni e mi hanno detto che anche mettendo, adesempio soli i terminali, piu aperti ma omologati, quando lui inserisce la sonda e questi producono piu decibel,anche se omologati con certificato, in automatica non si passa la revisione

[DeviInside]

Strano che ti trovi male con i freni, sono 4 pompanti Brembo (a differenza di s3 e golf r), ben più che sufficienti per un'uso stradale e decenti anche per qualche pista senza grandi pretese... Anyway con un cat-back non silenziato migliori specialmente da fuori (con quelli silenziati omologati soldi buttati) ma, se vuoi incrementare parecchio devi per forza sostituire il dp con un 200 celle. A quel punto il sound cambia parecchio.
I marchi sono i soliti, io monto milltek ed è bello pienotto, col senno di poi però consiglio di fare uno sforzo extra e di andare su Super Sprint twin pipe.

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ma poi quando fate le revisioni, anche se omologato, come cavolo fate? ho parlato con piu centri revisioni e mi hanno detto che anche mettendo, adesempio soli i terminali, piu aperti ma omologati, quando lui inserisce la sonda e questi producono piu decibel,anche se omologati con certificato, in automatica non si passa la revisione

Se sono omologati mi dispiace ma non possono dirti nulla, in quanto sono considerati al pari di un pezzo di ricambio OEM, tanto quanto non possono dirti nulla le FDO.

[jbj]

non e il fatto di re o non dire, e che dalla revisione esce scritto che non ha passato la stessa................cmq se vendete il finale tts lo acquisto io da montare sulla mia mk3 anteriore...........

[Pasquale86]

Jbj se è omologato secondo norme dell'Unione Europea come fa a non passare la revisione?

[DeviInside]

Jbj se è omologato secondo norme dell'Unione Europea come fa a non passare la revisione?

Infatti non ha senso. A parte che con i nostri scarichi con valvole la si passa presentandosi con l'auto in comfort, valvole sempre chiuse e zero scoppi in cambiata.

[Matteo.e]

Io monto Supersprint completo e vi dico che il rumore è esagerato infatti voglio tapparlo un po'

[DeviInside]

Comunque già solo con cat back (non silenziato) fa un bel casino...


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[costachristo]

ma poi quando fate le revisioni, anche se omologato, come cavolo fate? ho parlato con piu centri revisioni e mi hanno detto che anche mettendo, adesempio soli i terminali, piu aperti ma omologati, quando lui inserisce la sonda e questi producono piu decibel,anche se omologati con certificato, in automatica non si passa la revisione

A quanto so, bisognerebbe comprare parti omologate e poi, una volta installate, portare la macchina per una ri omologazione generale... ma non conosco nessuno che lo fa...

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Strano che ti trovi male con i freni, sono 4 pompanti Brembo (a differenza di s3 e golf r), ben più che sufficienti per un'uso stradale e decenti anche per qualche pista senza grandi pretese... Anyway con un cat-back non silenziato migliori specialmente da fuori (con quelli silenziati omologati soldi buttati) ma, se vuoi incrementare parecchio devi per forza sostituire il dp con un 200 celle. A quel punto il sound cambia parecchio.
I marchi sono i soliti, io monto milltek ed è bello pienotto, col senno di poi però consiglio di fare uno sforzo extra e di andare su Super Sprint twin pipe.

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Se sono omologati mi dispiace ma non possono dirti nulla, in quanto sono considerati al pari di un pezzo di ricambio OEM, tanto quanto non possono dirti nulla le FDO.

Devil grazie per la spiegazione circa il sound... per quanto riguarda i freni invece non è che mi trovo male, anzi su strada anche a velocità decisamente non consentite frenano che è una meraviglia...
Il problema che ho è che io tendenzialmente con la mia TTS faccio soprattutto tratte autostradali da 200/300 km... in quei casi, quando poi arrivo in garage per fare manovra ho i freni che al minimo tocco fischiano... ne ho parlato in audi zentrum e il responsabile che è, premetto, un amico parlando mi ha detto che in effetti sono freni che pur perfettamente adatti all'uso non reggono un sollecito eccessivo tipo pista... nel senso, qualche giretto in una pista non impegnativa ok, ma se la tiri al max ci fai un 3/4 giri... cosa che sulla RS sarà diversa...

[DeviInside]

A quanto so, bisognerebbe comprare parti omologate e poi, una volta installate, portare la macchina per una ri omologazione generale... ma non conosco nessuno che lo fa...

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Devil grazie per la spiegazione circa il sound... per quanto riguarda i freni invece non è che mi trovo male, anzi su strada anche a velocità decisamente non consentite frenano che è una meraviglia...
Il problema che ho è che io tendenzialmente con la mia TTS faccio soprattutto tratte autostradali da 200/300 km... in quei casi, quando poi arrivo in garage per fare manovra ho i freni che al minimo tocco fischiano... ne ho parlato in audi zentrum e il responsabile che è, premetto, un amico parlando mi ha detto che in effetti sono freni che pur perfettamente adatti all'uso non reggono un sollecito eccessivo tipo pista... nel senso, qualche giretto in una pista non impegnativa ok, ma se la tiri al max ci fai un 3/4 giri... cosa che sulla RS sarà diversa...

Anche i miei fischiano da morire e mi hanno detto la stessa cosa... Ma è piuttosto normale con freni di questo tipo. Per uso pista pastiglie e tubi e secondo me il discorso si può chiudere li, volendo i dischi (anche per una questione di estetica, lisci fanno ******).

Discorso omologazione invece se hanno omologazione CE e non sono TÜV in teoria non devi riomologare nulla, non a caso questo tipo di omologazione viene fatta su modello specifico, ergo vengono considerati pezzi di ricambio veri e propri al pari degli oem