Additivi e motore 1.6 tdi 105 cv

[lucaropa]

gli additivi per pulire il fap che vanno messi nel serbatoio non servono a nulla, provati diversi anni fa più marche senza risultato....tranne i soldi buttati.
Chi percorre tragitti quotidiani cosi brevi, a mio avviso, dovrebbe evitare le auto diesel come la peste.

[zap]

concordo capo
è che io ho sempre avuto macchine diesel, e l'unica che mi da "noia" è questa...
ma va che è uno spettacolo

additivo per fap...no grazie ;)

[Sabato]

gli additivi da serbatoio servono solo a scopo precauzionale, preventivo.
se il fap è intasato chiaramente non riesce a fare nulla l'additivo, ma in condizioni normali credo abbassi la temperatura di rigenerazione.
poi c'è da dire che in generale se la combustione è più efficace anche il filtro si intaserà meno.
quindi un additivo che migliora la combustione male non fa, poi di solito hanno funzione di pulizia e lubrificazione.
certo il costo è altissimo per quello che realmente sono.
ce ne sono però pure di concentrati che costano meno e con un uso continuo possono avere una qualche utilità.

[lucaropa]

ci sono poi auelli che vanno “siringati” direttamente all’interno del filtro, bisogna svitare il tubo di uno dei sensori, inserire li la sostanza di cui ignoro l’origine, forse quelli sono più efficaci, ma non ho testimonianze ne marche da consigliare

[gian8p]

... La spia del Fap non si è mai accesa sulla mia auto ma qualche "avvertimento" comincio ad averlo. Quindi vorrei provare un additivo per il Fap.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...y_Regeneration

per mantere in buona efficienza il fap, bisogna fare della guida extraurbana, con un regime motore costante e abbastanza sostenuto (2000-2500 giri).
occhio ai limiti di velocita' delle strade extraurbane, quindi tieni la 4a o 5a marcia.

puo' essere necessario ripetere periodicamente la procedura descritta nel link. Se il veicolo fa molto ciclo urbano, il fap "soffre", si tappa velocemente , e quella gita extraubana con motore allegro lo aiuta a ripigliarsi.

in pratica dirante la procedura, la temperatura dentro il fap aumentera', e si inneschera' la sua pulizia, senza bisogno di additivi (di porcherie disperse nell'aria ne respiriamo gia' a sufficienza...)

[Sabato]

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in pratica dirante la procedura, la temperatura dentro il fap aumentera', e si inneschera' la sua pulizia, senza bisogno di additivi (di porcherie disperse nell'aria ne respiriamo gia' a sufficienza...)

Si ma non credo che la cosa sia proprio campata in aria. Forse gli additivi consentono una naturale rigenerazione a temperature standard. Nel senso che forse consentono più spesso la rigenerazione naturale che pare che nelle lunghe percorrenza avvenga già senza post iniezione.

[gian8p]

boh. tutto puo' esssere.
da quel che so io, per rigenerare un dpf, ci vuole fiamma viva dentro il dpf stesso.
la fiamma sviluppa le alte temperature necessarie per fare svolgere le varie "reazioni" del dpf.
ecco perche durante la rigenerazione del dpf c'e' la post-iniezione di gasolio: quel gasolio va a incendiarsi dentro lo scarico e dentro la pancia del dpf.
Con grande godimento della turbina, che si trova a metà strada, e va a finire che si arrostisce per niente...