Accensione faticosa S3 8P

[gianmarco.cera]

Buongiorno, l'ennesimo dilemma mi affligge da un po, da quando ho preso la mia S3 l'accensione non é mai andata a genio, a volte accende normalmente, a volte sembra che sforza un pochino all'accensione, non parlo di accensione lunga, ma durrante l'avviamento sento uno sforzo e il contagiri si muove tra 500 e 800 giri, succede quando magari non la accendo da un paio di giorni, ma a volte succede anche a caso, a motore caldo, qualcuno sa aiutarmi?

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[gianmarco.cera]

UP

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[iperquilibrio]

Ciao,
anche se strano che continui a farlo ripetutamente (da quanto tempo?) potrebbe essere la batteria "stanca". A me ha dato gli stessi sintomi prima di doverla sostituire.
Però è durata poco in quelle condizioni e l'ho cambiata.
Facci sapere

[gianmarco.cera]

Buongiorno,
Mi sembra proprio strano che sia la batteria la causa, ha circa tre mesi di vita, l'ho dovuta sostituire perché l'altra é deceduta di punto in bianco

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[loschiaffo]

Magari ci son degli assorbimenti elettrici irregolari, anche a veicolo spento, e la batteria si scarica (anche se è nuova).
Fai una diagnosi vag, vedi se ti indica quescient current e roba del genere.
Controlla anche il triangolo rosso delle 4frecce. Deve spegnersi dopo 30 secondi che hai chiuso la macchina col telecomando.
Se rimane acceso, indica una anomalia (qualche centralina a bordo non va in sleep, continua a mangiare corrente, e la batteria dopo 2gg fa fatica ad avviare il veicolo. Dopo 8gg di fermo probabilmente non parte più, la batt va a zero).

Un elemento tipico che può causare questi problemi, è il "remote" degli amplificatori della radio (non staccano l'alimentazione).
Oppure qualche kit usb/bluetooth non orginale (può continuare a succhiare corrente a veicolo spento, se male installato oppure difettoso), ecc.

Tu Hai installato qualche accessorio del genere nella tua macchina?

Sono mie ipotesi, da prendere con le molle e da verificare sul campo: ci ragioni con calma, e attendi altri pareri, da utenti più esperti di me.

A distanza, senza avere una scansione né altre info, purtroppo si deve "tirare un po' a indovinare".

[gianmarco.cera]

Grazie per le dritte, per quanto riguarda il tasto delle quattro frecce verificherò al più presto, invece per la diagnosi vag a chi posso rivolgermi? Un elettrauto?

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[loschiaffo]

Tutte le officine hanno i software di diagnosi (ne esistono di varie marche).

Puoi anche comprare il vag di ross-tech, ci sono annunci in rete e anche nel mercatino interno del forum. 50 euro per cavo e cd, da installare sul pc portatile.
A quel prezzo, sono tutte copie pirata.

Nel sito ross-tech.com trovi l'orginale. E vedi i demo, ecc, per capire cosa puoi fare.

Compralo, il vag ti servirà mille altre volte in futuro (reset service, attivazione gadget, diagnosi quando avrai una spia accesa, verifica tempi 0-100kmh seppur con qualche arrotondamento, ecc ecc).

Il vag copre tutto il gruppo audi vw skoda seat. Quindi potrà fare diagnosi e attivazioni su altre vetture di famiglia o di amici.

[gianmarco.cera]

Eccomi qua, appena tornato dall'elettrauto, abbiamo fatto un test con il tester e la batteria é perfetta, abbiamo verificato eventuali consumi della batteria e niente, abbiamo fatto il VAG test ed é sorto solo un errore con scritto "interruttore posizione tension..." che poi é sparito ma mi ha detto che riguarda i consumi o qualcosa di simile, insomma non riesco a uscire da questa storia :s

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[loschiaffo]

Rifai la scansione fra qualche gg e vedi se l'errore misterioso ritorna.

Quell'errore Riguarda i consumi di carburante o i consumi elettrici?(mi riferisco all'energy management, nella versione in lingua inglese del vag -quello che uso io).

Mi pare un po' strano che sia scomparso da solo (bisogna dare uno specifico comando di "clear", col vag, per cancellare le memorie guasti).

[gianmarco.cera]

Dovrei tornare dall'elettrauto, lui mi ha detto di lasciarla ferma qualche giorno e di accenderla con lui presente, giuro che da ora in poi faccio il video ogni volta che la accendo perché non sembra vero.

Comunque era un problema relativo ai consumi di carburante, il codice era 010 e poi un altro numero se non sbaglio 68 o una cosa simile, comunque c'era scritto chiaramente"interruttore posizione tension" suppongo tensionamento, ora vedremo!

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Forse era 01089

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