Trasformare A3 2.0 tfsi 200 cv in S3

**ehemanuele** · 26-10-2016, 09:27

Originariamente Scritto da Massi T5

Ottimo acquisto A5 2.0 TFSI 211, a patto che sia quattro ed s-line interno + esterno.
In base alle esigenze di spazio, valuterei seriamente TT 2.0 TFSI quattro.
A4 avant 2.0 TFSI quattro invece, che quotazioni ha? Altra ottima alternativa, tassativamente s-line interno + esterno.

Si si tassativamente s-line, quattro ed S-tronic....

Purtroppo la tt mi piace tantissimo ma ho esigenze di spazio più grandi (infatti gia la mia 8p è piccola), per l'a4 non l'ho considerata perchè volevo più un auto dall'aspetto sportivo...

- - - Updated - - -

Originariamente Scritto da TheFlash

Unica cosa quel motore soffre di consumo un po' eccessivo d'olio.

Inviato dal mio Huawei P9 Plus

Eh si purtroppo quel motore va a miscela

**R-Line** · 03-11-2016, 15:32

Per farla breve...
Se prendi un restyling con il motore con la distribuzione a catena (tranne problemi al tendicatena sui primi esemplari) Ti basterà mettere la k04 e basta (iniettori e pompa alta pressione sono sufficienti), oltre alla super consigliata aspirazione diretta e un Downpipe con kat sportivo 200 celle.
Per il resto, col dsg/stronic (magari mappando anche quello), non dovresti aver problemi e raggiungi quelle cavallerie.

Sul vecchio motore (con cinghia di distribuzione), "tecnologicamente" identico a quello S3, per fare quelle cavallerie bisogna cambiare anche pompa e iniettori, altrimenti difficilmente ci arrivi, e/o ti va in recovery.

Per entrambe consigliato l'upgrade dell'Intercooler.

**ehemanuele** · 04-11-2016, 11:57

Originariamente Scritto da R-Line

Per farla breve...
Se prendi un restyling con il motore con la distribuzione a catena (tranne problemi al tendicatena sui primi esemplari) Ti basterà mettere la k04 e basta (iniettori e pompa alta pressione sono sufficienti), oltre alla super consigliata aspirazione diretta e un Downpipe con kat sportivo 200 celle.
Per il resto, col dsg/stronic (magari mappando anche quello), non dovresti aver problemi e raggiungi quelle cavallerie.

Sul vecchio motore (con cinghia di distribuzione), "tecnologicamente" identico a quello S3, per fare quelle cavallerie bisogna cambiare anche pompa e iniettori, altrimenti difficilmente ci arrivi, e/o ti va in recovery.

Per entrambe consigliato l'upgrade dell'Intercooler.

Cavolo questa non la sapevo... Io eventualmente la prenderei restyiling... Quindi alla fine turbina, scarico ed aspirazione bastano.... Interessante....

**RPCorse** · 04-11-2016, 13:33

Andrò controcorrente, ma valuta bene una cosa, per farti capire, apri autoscout24 e guarda le quotazioni residue medie di una S3 e di una A3 2.0 TFSI di pari periodo, fatti due calcoli e ti rendi conto.
Non è detto che meno spendi oggi meno spendi domani....sempre che tu abbia compreso il mio discorso.