Batteria da codificare nel vag ?
Buonasera
Ho letto diverse discussioni presenti nel sito, ma non riesco a capire se una volta cambiata la batteria (Agm)nella mia A3 8P 105 cv Tdi 1600 Cc con una non originale ma sempre Varta / Bosch necessita codifica nel vag, alcuni dicono di si, altri di no ......non ci capisco più niente:)))))
Visto che in conce mi hanno chiesto 250 euro
Vi ringrazio per il consiglio
Ps dimenticavo la mia batteria ha 4 anni
Nella 8p non mi pare che ci sia la codifica della batteria. Non c'è la centralina 61 battery regulation, nella scansione vag.
Io ho avuto 2 a3 8p pre restyling, e in 7-8 anni ho cambiato più volte la batteria, su entrambe le a3, ma non ho mai fatto nessuna codifica.
Le batterie durano poco, anche se di grande marca (e pagate care).
ciao da Paolo
io le batteria di marca non le compro piu..
mi durano sempre 2 3 anni indipendentemente dalla marca..
casomai vedo di comprare qualcosa di economico con un buono spunto...
AUDI A3 8PA 2009 1.9 TDI 105 CV CERCHI DA 17 FARI BI-XENO BLUETOOTH ALLESTIMENTO EXCLUSIVE INTERNI IN PELLE VOLANTE MULTIFUNZIONE CRUISE CONTROL COMING HOME ____SEGNI PARTICOLARI : SEMPLICEMENTE STUPENDA
Originariamente Scritto da QuanSan
Grazie molto
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per più economico con buono spunto cosa intendi? nel senso io ora monto sulla a3 8p anno 2004 una 80 ah... perchè monto anche un impianto stereo... tu che monti? per risparmiare?
andros non compro nessuna marca in particolare....ma vedo solo lo spunto della batteria sia accettabile...
AUDI A3 8PA 2009 1.9 TDI 105 CV CERCHI DA 17 FARI BI-XENO BLUETOOTH ALLESTIMENTO EXCLUSIVE INTERNI IN PELLE VOLANTE MULTIFUNZIONE CRUISE CONTROL COMING HOME ____SEGNI PARTICOLARI : SEMPLICEMENTE STUPENDA
la marca è un parametro molto discutibile, tuttavia la durate delle batterie dipende molto anche dalla resistenza interna che offrono.
la chimica della batteria potrebbe essere molto differente tra una batteria e l'altra.
"solitamente" le batterie di marca hanno una chimica interna più sofisticata, e garantiscono una resistenza minore, quindi in teoria sono più longeve (sopportano un numero maggiore di cicli di scarica-ricarica)
sulla "dimensione" della batteria, ovvero il suo amperaggio, non basta considerare il primo valore, ossia ad esempio " 80 AH "
Quella è solo la capacità della batteria stessa.
Il secondo valore da considerare, ovvero quello di cui parla Quansan, è a capacità alla scarica.
Si tratta della capacità della batteria di fornire una corrente maggiore allo spunto, per pochi istanti, senza che la chimica interna subisca danni.
Tale valore è indicato in ampere, e per una batteria da 80 amper ora potrebbe variare magari da 400 a 900 A.
Maggiore è il valore e più resistente sarà la batteria.
poi bisognerebbe capire quale tipo di batteria monta la nostra auto.
Non sono sicuro di ciò, ma leggevo che molte auto con start-stop hanno batterie differenti (magari ai polimeri di litio anzichè al piombo), e alternatore differente.
non mi sono informato, ma pratico modellismo, quindi ho a che fare con batterie di vario tipo.
Son certo che la ricarica di una batteria al piombo richiede un caricabatteria differente da quello usato per ricaricare ad esempio una batteria ai polimeri di litio.
posso immaginare che la stessa cosa sia per le batterie dell'auto.
quindi, per logica, se la mia auto montasse una batteria al litio, avrebbe anche un alternatore dedicato a quel tipo di batteria, che risulterebbe però incompatibile con batterie tradizionali al piombo.
se così fosse, rischieremmo di fare danni abbastanza grossi
quindi per prima cosa mi accerterei sul tipo di batteria montata.
poi n e sceglierei una dello stesso tipo con amperaggio sufficiente, e con capacità alla scarica più alta possibile
(per una 80Ah non senderei sotto i 700A di scarica)
poi controllerei forma e dimensioni della batteria, perchè deve essere adatta al vano della nostra auto (ve ne sono di vari tipi, e non vanno tutte bene)
controllerei anche da che lato è il polo positivo e il negativo, perchè altrimenti i cavi poi non ci arrivano
comunque, per avere un idea dei prezzi, ho appena cambiato la mia
ho scelto una Fiamm Titanum , il cui prezzo compresa spedizione era di quasi 90 euro.
(ho scelto quella perchè considerando la capacità alla scarica e la marca rappresentava secondo me una delle migliori come rapporto qualità-prezzo)
http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=...di+a3&_sacat=0
i prezzi di altre batterie (litio o simili) non li ho confrontati, perchè la mia monta una batteria tradizionale (al piombo)
- - - Updated - - -
ah, giusto per curiosità:
sulla vecchia audi che avevo la batteria originale (bosch 85Ah 800A) durò 13 anni
poi per risparmiare ne montai una da 74A ma con capacità alla scarica più bassa
Ebbene, viaggiando in autostrada con fari , radio, clima ecc accesi, dopo qualche centinaio di km vedevo dal voltmetro che la tensione della batteria calava
insomma, la batteria era sottodimensionata..
sulla bmw quando la cambiai ne aveva 12 (bosch 100Ah 850A)
su questa A3, l'ho cambiata settimana l'altra, ed era stampigliata 2013 (marca strana che nemmeno ricordo), quindi è durata solo 3 anni.
tutte le auto le ho prese usate, quindi non posso sapere come sono state usate le batterie da nuove, ma è sintomatico il fatto che quelle di marca e con caratteristiche adeguate durassero, mentre quelle inadatte mica tanto
per questi motivi ho deciso per una batteria "adatta"
non me la sentivo di rischiare ancora per risparmiare magari solo 20 euro.
(nei centri commerciali a milano infatti trovavo batterie anche a 65 euro, ma sarebbero state come quella che stavo appena sostituendo..)
loschiaffo (04-11-2016)
Ottima la fiamm Titanium!Al lavoro ne utilizzavo due uguali da 74ah (se non sbaglio) ed entrambe del 2007, ed una mi ha lasciato la settimana scorsa dopo 9 anni mentre l'altra è ancora in vita :)
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https://www.youtube.com/watch?v=IJAScg6JrYI
trovato per caso sul tubo, dite che serve farla?
va fatta solo sulle auto che lo richiedono.
che io sappia sulla la A3 no, ma potrei sbagliare
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