in realtà sia il kilometraggio che la scadenza temporale sono parametri assai relativi, ma sono gli unici monitorabili.Originariamente Scritto da AndreMJ
Come ogni materiale o componente, la cinghia di distribuzione è soggetta a diversi fattori che ne causano il deterioramento
il primo è il numero di "cicli di fatica" cui è sottoposta, che dipende direttamente dal numero di giri effettuati
(quindi se vai sempre in sesta in autostrada farà molti meno cicli di chi usa l'auto in città, a parità di km)
un altro fattore è il calore, che cuocendo la cinghia ne determina un calo di resistenza strutturale.
non essendovi un sistema a bordo in grado di valutare la reale usura, ci si affida ai due parametri tradizionali (km e anni)
Eventuali controlli aggiuntivi sono a discrezione dell'operatore, che esegue un controllo visivo
(basta guardare lo stato della cinghia)
ma la cinghia è progettata per durare almeno il doppio , quindi a meno che la tua auto non sia stata sottoposta a uso gravoso tale da cuocere mezzo vano motore la cinghia sarà ancora buona
non escludo quindi che in occasione dei tagliandi, il meccanico abbia valutato visivamente lo stato della cinghia e abbia deciso che non era il caso di sostituirla
al massimo, tra qualche anno, in occasione dei tagliandi, chiedi di verificarla, specificando che è ancora l'originale (anche se la data dovrebbe essere stampigliata sopra)
purtroppo la scadenza temporale non la conosco, perchè non sono un meccanico, ma da quel poco che so come minimo si aggira dai 5 ai 10 anni a seconda dei modelli
(mi pare che sia 5 anni sulla mia, sulla quale, essendo un motore iniettore pompa, la cinghia è sottoposta a sforzo quasi doppio rispetto a motori con sistema di iniezione differente, quindi secondo me la tua sarà sicuramente più longeva)
(sempre che la tua abbia la cinghia come immagino, perchè taluni motori hanno la distribuzione a catena.
Ma questo potrà confermartelo chi conosce il tuo modello)
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