Qualche domanda pre-acquisto TTS mk3

**vero.ales** · 28-02-2017, 23:15

Ciao a tutti, scusate l'intromissione:
Parlando di TT e di Drive Select volevo chiedere l'influenza di questo nel caso di trazione Quattro.
Prima premessa: il Drive Select opera in egual modo sia sulla trazione Quattro della Tts che sulla Quattro di una 2.0 230 cv?
Secondo: come già domandato, e fatta la premessa che una Quattro ha proprio come obiettivo la trazione sulle 4 ruote in funzione delle condizioni che si verificano, in Dynamic la ripartizione tende a prediligere la trazione al retrotreno immagino ed a ridurre l'invasività dell esp.
Ma quindi ogni Quattro in modalità Dynamic può avere un comportamento quasi sovrasterzante, magari in ingresso curva, andando a ripartire più coppia al posteriore?
Oppure rimane neutra?
I miei dubbi riguardano proprio la trazione Quattro: ovvero se optare per una versione tale o accontentarmi dell'anteriore, pagando qualcosa nello scaricare i cv a terra in maniera meno efficace, cosa che forse nella vita di tutti i giorni non si apprezza più di tanto...

**TheFlash** · 01-03-2017, 00:06

Originariamente Scritto da vero.ales

...in Dynamic la ripartizione tende a prediligere la trazione al retrotreno immagino ed a ridurre l'invasività dell esp.
Ma quindi ogni Quattro in modalità Dynamic può avere un comportamento quasi sovrasterzante, magari in ingresso curva, andando a ripartire più coppia al posteriore?
Oppure rimane neutra?
Cut...

Ma quando mai...

Dove l'hai letto?
Forse sul bagnato in partenza una leggera scodata di culo a gomme tutte sterzate la fai ma finisce lì.
In condizioni normali è neutra, al limite sottosterzante.

Inviato dal mio Nexus 5xXx

**vero.ales** · 01-03-2017, 00:15

Originariamente Scritto da TheFlash

Ma quando mai...

Dove l'hai letto?
Forse sul bagnato in partenza una leggera scodata di culo a gomme tutte sterzate la fai ma finisce lì.
In condizioni normali è neutra, al limite sottosterzante.

Inviato dal mio Nexus 5xXx

No non mi aspettavo certo una trazione posteriore, ho solo letto del torque vectoring della Tts che agevola l'ingresso in curva, e non vedo altro modo che non ripartire sul retrotreno.
Non credo comunque che esso sia presente sulla Quattro non versione Tts, ma non mi aspetto certo che una trazione Quattro si comporti come una posteriore: nemmeno ho letto nulla a conferma di quanto ho chiesto.
Volevo solo averne conferma.
Tuttavia la casa dice che il Drive select agisce anche sulla ripartizione della trazione, ove sia presente la Quattro: volevo solo sapere in quale modo in funzione della.modalità selezionata.

**TheFlash** · 01-03-2017, 00:41

Basta provare un haldex qualsiasi. È di norma una trazione anteriore che in caso di perdita di aderenza delle ruote anteriori manda per qualche istante la coppia alle ruote posteriori.
Il torque vectoring serve solo a non andare meno dritti e a chiudere meglio la curva.
Nell'uso normale è neutra, non sottosterza quasi nulla perché la TT ha un ottimo comportamento ed è leggera, ma le scodate scordale.
Se vuoi un vero 4x4 devi prendere un torsen..

Inviato dal mio Nexus 5xXx

**Gabriele82** · 01-03-2017, 01:06

Torsen....

In realtà neppure le quattro col torsen scodano di base, hanno una percorrenza di curva piatta con tendenza ad allargare la traiettoria (parlo della a4) per via del motore a sbalzo.
Quella di @Orefice invece al bisogno può scodare...

**vero.ales** · 01-03-2017, 22:21

No ok...Torsen rispetto ad Haldex è un'altra storia...
Pensavo solo che il torque vectoring aiutasse sì a chiudere la traiettoria, ma lo facesse andando a dare un incremento di coppia al posteriore...

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Il torque vectoring agisce quindi frenando la ruote interne alla curva aumentando il momento di imbardata...

**Gabriele82** · 01-03-2017, 22:55

Insomma na tristezza...

Io che ho solo una povera anteriore in curva (con barre antirollio rs4) stacco ESP e mi diverto a vedere come il dietro chiude la curva senza bisogno di ausili elettronici..

**vero.ales** · 01-03-2017, 23:09

Giusto!
Comunque il fatto di poter disattivare completamente i controlli è una gran bella cosa: Audi, VW e BMW lo consentono...
Ma non tutti i costruttori ti lasciano questa possibilità

**AC^DC** · 03-03-2017, 15:11

Il torque vectoring agisce quindi frenando la ruote interne alla curva aumentando il momento di imbardata...

qui trovi un breve filmato senza sonoro, , ma che serve per capire. Il concetto è comunque quello espresso da te. Io ho un'auto di nemmeno 4 metri, ma ti assicuro che nel misto stretto ed in montagna, il Torque vectoring aiuta e rende la guida assai divertente. ciao