Ho scoperto che la mia A3 8P SPB del 2011 è euro6...credevo che lo fossero solo le ultime uscite...
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Ho scoperto che la mia A3 8P SPB del 2011 è euro6...credevo che lo fossero solo le ultime uscite...
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Che strano. Dove hai controllato per dire euro 6? (ci sono molte sigle, e io ci capisco poco).
Ho sempre pensato che ci vuole l'adblue, per avere emissioni ulteriormente ridotte, e poter rientrare nei limiti dell'euro 6.
La 8p non usa l'adblue, pensavo a naso che fosse classificata al max euro 5.
ciao da Paolo
Sul libretto..voce v.9
Tieni conto che la mia è stata immatricolata in Belgio
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sì, lo so che sul libretto è indicata la classe di inquinamento.
Ma si tratta di sigle alfanumeriche, esistono vari codici delle direttive europee, riferimenti ad articoli di legge ecc, che a prima vista risultano incomprensibili, perché non è indicato espressamente euro 4, o 5, o 6.
Ti chiedevo dove hai trovato la spiegazione di quelle sigle, per poter dire che la tua è euro 6.
Ci sarà qualche tabella in giro in rete, ma io non l'ho mai cercata.
Adesso mi hai incuriosito, vado sul sito dell'aci!
ciao da Paolo
le specifiche euro6 se non erro sono state rese obbligatorie dal 2014 per tutti i nuovo modelli da omologare, e dal 2015 per tutti i veicoli già omologati ma da immatricolare
però la specifica euro 6 in effetti risale (è in vigore) dal 2011, quindi le case automobilitiche potevano già costruire e immatricolare veicoli che rispettavano tali parametri da quella data.
il sistema che funziona con urea (tipo adblue) è solo uno dei sistemi per rientrare nelle specifiche richieste dall'euro 6, ma non è obbligatorio averlo
è quindi possibile che auto prive di tale sistema ma che comunque abbiano emissioni che erientrano nei limiti siano già omologate in quella classe euro
tenete conto che in alcuni paesi (germania in primis) le case automobilistiche che omologavano veicoli con classe euro superiore qualora tale classe non fosse ancora obbligatoria sortivano di enormi vantaggi a livello fiscale.
la mia A4 prima serie era del 94, eppure era già immatricolata euro 2
eppure la classe euro 2 entrò in vigore obbligatoriamente solo dal 1997.
però in italia fanno un pò come vogliono:
la bmw che avevo era euro 2, ma tutte quelle identiche alla mia, dello stesso anno,ma di importazione tedesca erano stranamente immatricolate dalla motorizzazione italiana come euro 4
dall'anno successivo, siccome anche in italia divenne obbligatorio l'euro 3, ecco che anche le vetture identiche alla mia divennero magicamente euro 4, esattamente come quelle tedesche..
loschiaffo (12-11-2016), thank71 (12-11-2016)
Ho trovato questa tabella, con tutte le sigle sul libretto e i riferimenti alle direttive europee sull'inquinamento.
Ho scoperto solo oggi che esiste euro 5, 5a, 5b, e anche euro 6 e 6a ecc.
È una giungla, veramente difficile da capire.
http://www.arpae.it/pubblicazioni/li...o/avvisi_6.asp
ciao da Paolo
forse la sigla che identifica le euro 6 (autovettura) è questa
Euro 6
715/2007*692/2008 ( Euro 6 A )
715/2007*692/2008 ( Euro 6 B )
qui credo (non ho provato) sia possibile risalire alla classe euro inserendo la targa
https://iservizi.aci.it/AciTipoEuroWeb/
- - - Updated - - -
ah ahh
la stessa fonte da dove ho attinto io il codice.
chissà se sono giusti
ma penso di si..
thank71 (12-11-2016)
Esattamente la mia riporta 715 etc
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Chissà se nel 2011, nelle centraline già esisteva il software "pirata", per falsare i controlli delle emissioni inquinanti (quello del dieselgate).
Fregiarsi del titolo "euro 6", su vetture in vendita nel 2011 (cioè ben 5 anni prima che entrasse in vigore l'obbligo euro 6), portava sicuramente benefici fiscali al costruttore.
ciao da Paolo
Ahh beh secondo me ...si!!!!
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