Audi S3 8P step 2 Improvvisi tagli di potenza - help

[iperquilibrio]

Buongiorno,
Da ormai oltre un anno l'auto è step 2 ATK ed è sempre andata bene, perfetta direi.
Oggi, in pausa pranzo (l'auto era stata usata anche la mattina ed i gg scorsi senza problemi), comincia a tagliare la potenza quando all'auto è richiesta portata in benzina. Lo fa sempre.
L'auto va bene finché non si tira per niente, ma se si richiede spinta dal motore viene tagliata potenza e fa il rumore dallo scarico come se intervenisse ESP. Provata anche a ESP disattivato, stessa cosa.
Ha l'aria di essere la pompa alta pressione con un problema (kit integrated engineering su corpo originale) ma non saprei, non ho esperienza.
Per fortuna devo andare da ATK proprio venerdì, ma non vorrei mi lasciasse a piedi!
Qualcuno può aiutarmi?
Grazie mille

[Massi T5]

Candele e bobine sono ok?

[iperquilibrio]

Ciao,
Candele nuove, bobine non saprei. Ma non credo che con bobine non ok la differenza sarebbe cosi netta. Se alla macchina non è richiesto sforzo va tutto perfetto.
Mi è venuto il dubbio che la turbina sia rotta... Proprio in corrispondenza dei 2500 rpm fa lo scherzetto (a pieno gas) e pii su di giri se tiri da far entrare il turbo..

[RPCorse]

E' un problema di alimentazione e non di turbina, questo è certo.

La risposta altrettanto certa la puoi avere solo con un bel log, da come lo descrivi (e dal fatto che le candele sono nuove) potrebbe essere un problema di bobine o di pompa benzina alta pressione. Quanti km ha la vettura?

[iperquilibrio]

Ciao e grazie per l'interessamento!
Vettura con 120k km
Anche a me da l'impressione di essere la pompa.
Oggi provo a fare il log se ho tempo (ho lo strumento ma non ho mai provato a farlo)..
Vediamo

[RPCorse]

120 mila km per una pompa modificata sono tanti....fai il log e vediamo.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[iperquilibrio]

Ciao,
scusa non ho precisato: la pompa ha la modifica da circa 15.000km. E già appena montata (durante il giro di prova e log da parte dell'officina) ha dato un problemino probabilmente causato da alcuni vecchi depositi e/o incrostazioni nei piccoli interstizi. I ragazzi di ATK hanno risolto smontando e levigando il perno proncipale al tornio con carta fina. E una soffiata generale al corpo pompa.
Non ho avuto modo di fare il log "ufficiale" via VAG ma solo tramite un dispositivo cinese attaccato alla presa OBD e applicazione per cellulare (torque PRO).
Il risultato (se attendibile) è:
P0304
- Faulty spark plug 4
- Clogged or faulty fuel injector 4
- Faulty ignition coil 4
- Fuel injector 4 harness is open or shorted
- Fuel injector 4 circuit poor electrical connection
- Ignition coil 4 harness is open or shorted
- Ignition coil 4 circuit poor electrical connection
- Insufficient cylinder 4 compression
- Incorrect fuel pressure
- Intake air leak

Potrebbe essere quindi la bobina del 4° cilindro, anche se di auto a 3 cilindri ne ho provate (cioè che uno non funzionava per cablaggio interrotto) ma stentennnava anche al minimo mentre la mia se non è sotto sforzo lavora benissimo...
Boh..

Se avete alcune considerazioni da fare più che volentieri

[Matteo81]

Sul Tt ho avuto stesso problema. Ma cambiando bobina tutto tornato ok. Però non saprei dirti di più

Inviato dal mio LG-H850 utilizzando Tapatalk

[Massi T5]

Parrebbe proprio la bobina..

[RPCorse]

Concordo anche secondo me bobina del 4 cilindro. Cambiale tutte comunque visto il chilometraggio e prendi quelle rosse.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk