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Discussione: Da step 2 (ATK) a step 2 + (ATK)

  1. #11
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    Buonasera a tutti e ben ritrovati!
    Scusate la mia assenza dal forum ma per motivi lavorativi e mancanza di tempo dovetti accantonare il progetto...
    Ho prenotato l’intervento da ATK previsto per fine mese di marzo/inizio aprile!
    Faccio tutto come scritto ad inizio post, gentilmente appoggiato da quattrosport, e commentato da darius!

    Andrea di Autoteknica visto il chilometraggio (140k km) mi ha detto che potrei avere dei problemi coi pistoni...
    Mi faccio preventivare un eventuale rifacimento motore con bielle in acciaio e pistoni stampati ma non credo che, per ora, andrò avanti anche con questo step. Magari solo quando sarà necessario... sperando di non rompere tutto...

    Voi cosa ne pensate? (Anche in ottica di un ulteriore step di potenza montando una k04 modificata)
    Quanto può costare, pezzi esclusi, smontare il motore portarlo in rettifica per tutto il lavoro e rimontarlo solo di manodopera?

    Grazie a tutti per il contributo

  2.  

  3. #12
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    Buonasera a tutti!
    Oggi ho ritirato l'auto step 2+ finalmente!
    Inoltre adesso l'auto ha 3 mappe (funzione custom implementabile sulla centralina di serie med 9.1)
    Che dire... Sembra di avere il giocattolo nuovo...
    Andare va, addirittura più di quanto sembra già a sentirla e guidarla.
    Ecco il test comparativo (con cavo vag e funzione rilevazione tempo).
    La prova è stata fatta in 4° marcia partendo da circa 70/75 km/h.
    La rilevazione del tempo da 90 a 140.
    Risultati (più volte testati):
    - step2 con 95ron: 4,6 sec
    - step2 con 100ron ENI: 4,3 sec (già ottimo!)
    - step2+ con 100ron ENI: 3,3 sec (!)

    Una bellezza

    Un saluto a tutti

  4. I seguenti 2 utenti ringraziano per iperquilibrio per questo post:

    Massi T5 (03-05-2018), sabrigio (01-05-2018)

  5. #13
    Audi lover L'avatar di Massi T5
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    Inoltre adesso l'auto ha 3 mappe (funzione custom implementabile sulla centralina di serie med 9.1)
    Ah, era tua quell'S3 che avevano pubblicato su face i ragazzi di ATK, con switch mappe tramite pedale del gas! Figata pazzesca!!
    I tempi rilevati sono ottimi, goditela!!
    Massi S3

    Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)

  6. #14
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    Ciao Massi!
    In realtà non era la mia..
    Pensa che ho visto quel post casualmente il giorno prima del mio intervento programmato in ATK e ho subito chiamato per chiedere informazioni. Perchè anche io ho pensato la stessa cosa, "figata pazzesca".
    Sentito con Andrea, ci siamo accordati anche per le 3 mappe con funzione map switching.
    A partire dalla mappa più spinta (massimizzando le prestazioni) crea le altre due abbassando pressione turbo, anticipi, ecc. per adattarsi alle benzine normali o semplicemente per avere un'auto dall'erogazione meno estrema.
    Il funzionamento è ottimo in tutte tre le mappe e per cambiare da una all'altra ci vogliono 10 secondi (da fermo e auto spenta).
    Un saluto

  7. #15
    Audi lover L'avatar di Massi T5
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    Citazione Originariamente Scritto da iperquilibrio Visualizza Messaggio
    Sentito con Andrea, ci siamo accordati anche per le 3 mappe con funzione map switching.
    Ma hai fatto benissimo!! È un'opzione che rende l'auto estremamente versatile.
    L'essere vincolati alla 100 ottani mi rendo sempre più conto che è una gran seccatura..
    Una curiosità: come fai a sapere quale mappa è impostata?
    Massi S3

    Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)

  8. #16
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    Ciao Massi!
    Dovresti ricordare l'ultima impostata.. Non c'è scritto nulla ad auto accesa che ti aiuti a capire in quale mappa sei (a parte spalancando il gas :-) e a quel punto dovresti capire)

  9. #17
    Audi lover L'avatar di Massi T5
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    Ciao Massi!
    Dovresti ricordare l'ultima impostata.. Non c'è scritto nulla ad auto accesa che ti aiuti a capire in quale mappa sei (a parte spalancando il gas :-) e a quel punto dovresti capire)
    Pensavo tipo qualche segnale acustico. Vabbè, resta una figata! :)
    Massi S3

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  10. #18
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    Ottimo Lorenzo, molto molto interessante il map switching... ATK offe anche la possibilità di switch fra le mappe tramite leva del cruise?
    Sei sicuro che la mappa selezionata non venga evidenziata dal numero di lampeggi della spia motore? (un lampeggio = mappa 1, 2 lampeggi = mappa 2 e così via...)
    "If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley

  11. #19
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    Sulla mia lampeggia la spia motore... e avendo solo oem ed estrema va bene cosí...
    Avevo visto che rev limit con gestione da cruise permetteva di vedere la mappa selezionata con lo spostamento delle lancette dei giri 1000 = mappa 1 2000 mappa = 2 etc decisamente più comodo
    Ultima modifica di andre.fiume; 09-05-2018 alle 18:40

  12.  

  13. #20
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    Ciao Pietro,
    Per la selezione tramite leva del cruise non sono sicuro, avevo letto da qualche parte di un preparatore che faceva allo stesso modo di ATK (in auto senza cruise) ma usava la leva del cruise quando presente.
    Per capire in quale mappa sei, ad auto accesa, non c'è nessun lampeggio.
    Puoi capirlo solo girando la chiave (senza accendere) e premere freno a fondo poi, tenendo premuto il freno, premendo il pedale dell'acceleratore. A quel punto visualizzi la spia motore che lampeggia e, a seconda della frequenza, capisci la mappa.
    Utilizzandolo anche 1 sola volta già capisci bene come switchare e sapere in che mappa sei!

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