grazie mille Mike2......
Poi trovato il numero motore devo sentire in Audi o è riportato sul libretto?
O collegato al telaio sui pc della audi solamente?
Mi pare impossibile che ben 2 capoofficina audi non mi abbiano suggerito questo evidente controllo!!!
Azz....le mie auto creano sempre misteri fantasiosi!!!!!
Il numero motore sono le ultime cifre dal numero di telaio nel tuo caso 072113 seguito da sigla BKN .
Grazie MIke2....Originariamente Scritto da mike2
Mi chiedo cosa abbiano in testa quelli con cui sto dialogando.......pare ignorino tutto!!!
Non capisco...sono tutta gente in gambissima.
Boh!
Grazie...
Domani vado a controllare di persona...chi fa da se....
Sono stato dal pompista.
Domani gli torna la videocamera per entrare nel davanti dell'auto e vedere di leggere le targhette senza smontare il davanti.
Poi la sentenza: o ho sopra un motore sostituito al posto dell'originale BKN 3000 o chissà quale diavoleria hanno fatto.
A suo dire li iniettori del 2.7 sono spaventosamente diversi da quelli del 3.0 e quindi lui almeno propende per il fatto che vi sia sopra un intero motore 2.7 e non solo i flauti e li iniettori.
Quello che io da ignorante non so è: si potrebbe per assurdo installare solo flauti e iniettori "sbagliati" sul BKN 3000 e farli poi funzionare perfettamente come di fatto funzionavano prima della loro rottura?
Io ho fatto 50000 km da quando ho comprato l'auto...ed è sempre andata perfettamente.
Ovviamente non so se le prestazioni fossero del 3.0 perchè non potevo fare paragoni diretti.
Ma rispetto alla mia precedente auto molto simile dotata del 2.5 da 180 cv la differenza era sostanziale.
E' vero che sopra c'è un tiptronic 6 marce mentre sulla passat che avevo era un 5 marce.
Ma la spinta e anche i consumi erano molto diversi tra loro pur avendo entrambe la trazione integrale col torsen.
questa storia è al limite dell'assurdo, non per come l hai raccontata ma perchè se veramente hai su un 2.7 sarebbe da denunciare e sodomizzare chi te l ha venduta spacciandolo per un 3.0 .... comunque mi ha preso a cuore questa storia e ho voluto vederci chiaro, con amici che lavorano in audi e con gente specializzata nel settore, detto questo voglio tranquillizzarti, quegli iniettori li venivano utilizzati anche sui 3.0 204 cv 240 e 211 ( non italiano) , non saprei dirti però i codici motore, oltretutto facendo una ricerca con quel codice li in germania li vendono come iniettori per 2.7 e 3.0 tdi quindi deduco che non ti abbiano sostituito il motore, il 2.7 lo riconosci dal suono che è diverso, almeno io l ho sempre riconosciuto ad orecchio , non è facile però ho sempre azzeccato, ha un rumore più cupo del 3.0 il 3.0 canta di piu.. non saprei come spiegarti, fatto sta che io non mi preoccuperei.. ad esempio... sono i tuoi montati sui 3.0 ... evidentemente c e qualche versione che monta questi http://www.ebay.it/itm/VW-AUDI-2-7-3...-/191107096764 .... io mi preoccuperei piu del fatto di aver rovinato il pistone, è capitato piu e piu volte che se l iniettore piscia piu gasolio si scioglie il pistone per le temperature.. eccoti un esempio, io controllerei con una telecamera l interno del cilindro prima di fare qualisasi lavoro...
non voglio denigrare nessuno probabilemente è il tuo meccanico che non ha idea ... audi si sa ... quando si compra l auto sanno tutto quando devi portarla a fare manutenzione si lavano le mani
Ciao Federico.
Grazie infinite di esserti letto tutto il malloppo e di aver preso a cuore la mia grana!!!
La tua ricerca mi rassicura.
C'erano segnali da me rinvenuti online che mi facevano pensare che certi codici (i flauti ad es) fossero usati anche sui BKN 3.0......ma le tue affermazioni mi danno maggior affidamento.
Grazie davvero!!!!
Sei stato molto carino.
A presto.
Ti dirò come finisce.
I pistoni dovrebbero essere ok anche se chiederò loro di dare un'occhiata con la telecamera.
La macchina di fatto non l'ho quasi usata dopo il problema e portata dal pompista col carro attrezzi.
Certo nel serbatoio schifezze pare non ve ne fossero e non pare neppure sia un cedimento della pompa....mi chiedo cosa improvvisamente ha fatto deteriorare un iniettore che fino alla sera prima era ok e ha dato segni solo a freddo a riaccenderla al mattino.
Sono andato sul link che hai messo e alla compatibilità mi accetta la mia auto come:
Audi A4 2005 8EC, B7 3.0 TDI quattro
mentre ad es rifiuta:
Audi A4 Avant 2005 8ED, B7 3.0 TDI quattro
Sai per caso dirmi la differenza tra la 8EC e la 8ED? Solo il fatto che sia berlina e non avant?
L importante è risolvere, comunque io non mi preoccuperei ora per quanto riguarda il motore perché con tutto quello che possono farti sostituire il motore è la cosa che ci credo di meno, al limite i km scalati ma il motore no, non voglio crederci, comunque la cosa che mi desterebbe più preoccupazione è l insicurezza del meccanico, qua noi siamo solo degli appassionati e siamo riusciti a trovare una soluzione plausibile, il meccanico ti ha detto tutto l opposto, non è così ben informato, poi mi pare di capire che abbia fatto un gioco sporco mettendo gli iniettori a banco e poi dicendo che non poteva farci nulla .. Boh, io cercherei di vederci più chiaro!! Adesso rimane il dubbio su quali iniettori montare, se non hai così tanta fretta perché io fino a giovedì sono impegnato mi dai in pvt il numero di telaio e vedo di dirti con precisione il codice per scansare ogni dubbio... detto questo secondo me già che ci sei farei dare una pulita al serbatoio con sostituzione filtro e gasolio, magari rimasugli di acqua nel serbatoio.. per quanto riguarda gli iniettori sono d'accordo con te, se fosse solo uno allora ci può stare, due in un colpo solo lo attribuirei al carburante, controlla il filtro come è messo !! Ripeto consiglio una pulita al serbatoio e controllare il gasolio che c è dentro che non sia contaminato !! Tienici aggiornati
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Grazie Federico!!!
Allora: spezzo una lancia per il mio meccanico. Non è lui che ha fatto il controllo iniettori.
L'abbiamo portata ad un pompista con apparecchiatura Bosch e specialista ufficiale.
Però non è una persona da cui il mio meccanico che è un'amico e persona serissima si serve di solito.
Il suo pompista gli ha detto che non aveva il banco adatto al controllo dei 4 stadi dei piezo.
Quindi è stato costretto a andare a 30 km di distanza da questa persona con cui non ha alcuna confidenza ma di cui si era servito un paio di volte con successo.
Chi ha fatto il gioco sporco è stato questa persona che li ha tolti, "testati" e ha detto 3 sono da buttare e 3 si rompono se metti 3 nuovi e non li cambi tutti.
Te li vendo io!!!!! 299 euro + iva!!!!!!
Io ho detto al mio meccanico che sapevo svitarli anche io per dire "vanno buttati non ci posso fare nulla".....lui era in grande imbarazzo.
Non volevo creargli problemi col collega.
Ho preteso di cercarli io e trovarli a meno.
E' a quel punto che cercando col mio telaio WAUZZZ8E66A072113 ho visto che per i BKN i codici di solito erano 0445115078 e non 5039.
Sono io che ho sollevato il problema ed è il pompista che se ne sbatteva finchè non ho fatto un po' di casino.....
Però è vero che la risposta è stata quella che ho scritto ed in effetti è sballata o approssimativa.
Grazie ancora.
Ale
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codici ridotto.JPG
provo ad allegare foto del libretto service audi dell'auto con numero motore
BKN 017145 SCRITTO A PENNA
Sopra c'è scritto A6!
Non so se la foto è allegata correttamente.
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il serbatoio è stato pulito appena manifestatasi la problematica..e non era sporco.
Così il filtro gasolio.
io probabilmente rimonterei gli iniettori identici agli attuali.
Infatti stiamo arrivando a questa conclusione.
Quello che fuorvia è che in audi se dai loro il numero di telaio il magazzino ti dice che è errato metterli!
Se poi pensi che per avere un preventivo da un concessionario "amico" mi ha chiesto il 10% dell'importo anticipato e da restituire solo se il lavoro lo facevano loro........!
Audi dovrebbe rispettare maggiormente i suoi clienti, anche se le auto vanno via come il pane sia perchè belle sia perchè di moda.
Con la percentuale di guasti anche gravi che hanno potrebbero essere un minimo più gentili direi.
So cose di amici da far rizzare i capelli in testa!
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