Eliminazione FAP e tanta confusione

**Dany88** · 07-12-2016, 10:03

Buongiorno a tutti ragazzi come da titolo vorrei eliminare il FAP della mia A3 2.0 TDI 140cv anno 2010 codice motore:CFF . . . perche l auto la uso per brevi tragitti e non riuscendo a fare le rigenerazioni sono costretto ad andare in autostrada.
Mi sono informato con un po di meccanici nella mia zona pero mi hanno confuso di piu le idee.. Ognuno di loro ha la sua teoria vi spiego:
Ce chi mi consiglia di bucare il fap e svuotarlo "perche diversamente comincia a far rumore e fumo ed ho problemi con la revisione" altri che mi dicono di togliere il FAP e montare un tubo diretto chiudendo egr e riprogrammando la centralina.
Io sinceramente mi sono confuso di piu le idee.
Voi cosa mi consigliate??
Da premettere che non voglio che l auto mi fa fumo e tanto meno rumori strani

**ehemanuele** · 07-12-2016, 10:12

I meccanici che consigliano di "bucare il dpf" li metterei al rogo!!!

Ci sono 2 soluzioni:

1) togli il tuo dpf e lo sostituisci con un downpipe diretto o con catalizzatore 200 celle (soluzione più costosa)

2) apri il tuo dpd, lo svuoti e gli saldi un tubo diretto all'interno x poi richiudere la "pancia" del dpf (soluzione più economica)

Lascia perdere questi matti che voglio bucare

**Dany88** · 07-12-2016, 12:13

Quindi elimino la soluzione di bucare
mettendo il downpipe o il catalizzatore diretto l auto diventa piu rumorosa e comincia a far fumo?
la seconda soluzione alla fine il fap va tagliato ed all interno si deve saldare un tubo per by-passarlo e dopo il fap viene richiuso quindi saldato giusto?
Vorrei capire cosa cambia in generale tra il downpipe e il catalizzatore

**ehemanuele** · 07-12-2016, 12:35

Il rumore cambia pochissimo (migliora a dire la verità) diciamo che si sente più il sibilo della turbina.

Il fumo non ne farà... Poi dipende che vuoi fare, nel senso togliere solo dpf o togliere e mappare ed in questo caso che mappa fare? Soft o Hard? Diciamo che se chi fa la rimappa è bravo avrai solo un pò di fumo con la mappa hard...

Seconda soluzione: il tuo dpf visto dall'esterno e come un barilotto dove dentro c'è sia il dpf che il catalizzatore. Aprendolo e svuotandolo (rompendo sia il catalizzatore che il dpf) avresti un barilotto vuoto. Ora potesti sia richiudere il barilotto e camminare così (soluzione non raccomandabile perchè si creano delle contropressioni che non farebbero scorrere bene i gas di scarico) oppure saldare un tubo (sempre dentro il barilotto) che va a congiungere le 2 estremità del barilotto stesso. Non so se ho reso l'idea.... In questo modo però avresti uno scarico senza dpf e catalizzatore ed inoltre vai a distruggere un componente che costa parecchio (il dpf nuovo costa sui 1000 euro) e secondo me meglio conservarlo.... Non si sa mai..............

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Ecco un disegno fatto in maniera moooooolto alla brutta

**tony69** · 07-12-2016, 13:15

Ciao non serve andare in autostrada x far rigenerare il fap.Mantieni una velocità costante a 2200 giri se il fap è intasato partirà la rigenerazione.(più a lungo mantieni costante il numero dei giri più si scaldera' ti consiglio almeno un 20 minuti).

**(marzo)** · 07-12-2016, 13:17

una soluzione valida è togliere il componente originale che incorpora sia il filtro antiparticolato che il catalizzatore, sostituendolo con un catalizzatore metallico.

tipo questi
http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=...celle&_sacat=0

in questo modo il catalizzatore rimarrebbe presente .
eliminando anche il catalizzatore dovresti quantomeno mettere in conto la possibilità di odori sgradevoli allo scarico.

riguardo le contropressioni che variano a seguito della modifica il discorso è talmente complesso che richiederebbe approfondimenti ben difficilmente trattabili in questa sede.

tuttavia, dato che dopo l'eliminazione del DPF è NECESSARIO intervenire a livello elettronico per eliminare le post-iniezioni un tempo necessarie alla rigenerazione del filtro stesso, colui che effettua la riscrittura delle mappe nella ECU dovrebbe saper anche adeguare eventuali nuovi parametri al nuovo tipo di scarico.

la fumosità emessa dal motore in realtà Non aumenta, nemmeno volendo aumentare le prestazioni, se i valori di iniezione sono quelli corretti, ovvero quelli che consentono la massima efficienza.

tuttavia, pur rimanendo i valori di particolato emessi simili a quelli precedenti, l'eliminazione del filtro antiparticolato renderà più "visibile" la consistenza delle particelle emesse.

quello che deve essere chiaro è che eliminando il filtro antiparticolato, indipendentemente dalla soluzione adottata, è necessario eliminare anche le relative iniezioni di carburante, agendo per via elettronica

iniezioni di carburante in un impianto privato di DPF sarebbero deleterie

**Dany88** · 07-12-2016, 13:44

Si ho compreso perfettamente, quello che voglio fare e togliere il FAP e fare una centralina soft "su questo devo chiedervi delle cose"
(marzo) dici di togliere il componente originale che incorpora sia il filtro antiparticolato che il catalizzatore, stiamo parlando del FAP giusto? quindi una soluzione sarebbe toglierlo e montare il catalizzatore con 200 celle?

**ehemanuele** · 07-12-2016, 14:08

Sulle audi c'è il dpf non il fap.

Troppo complicata la cosa che dice marzo! Nel senso che se devi saldare all'interno del dpf il tubo dove va saldato anche il cat a sto punto compri direttamente il downpipe con cat 200 celle (certo spenderai qualcosina in più ma almeno nn metterai perderai il dpf (che potrai tranqiillamente rivendere)) e fai una mappa soft e ti togli tutti i pensieri

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