Bridgestone Potenza S001, Michelin Pilot Sport 4 o ...?

[CEF911RS]

Ciao Donatello,

Ti ringrazio per le parole gentili vs. il sottoscritto e mi piace il tuo discorso sulle gomme, comunque mi chiamo Carlo. In particolare quando scrivi "L’ideale sarebbe poter provare una auto come la mia (A4 assetto lievemente) sportivo con vari set di gomme, anche pagando un tot, per poter trarre conclusioni mirate, ma i dati resterebbero riferibili solo al comportamento da nuove". Sarebbe il top potere testare varie gomme sul veicolo ma noi "umani" ( purtroppo non siamo giornalisti ufficiali di riviste del settore e/o Forum esclusivi delle Case automobilistiche) difficilmente potremmo fare tutto ciò.

Tornando al tuo pensiero di "testare vari test di gomme", cerco di applicarlo nel mio piccolo cambiando ogni volta Marca e Modello di Gomma. Ma non faccio un salto nel buio, tramite siti/forum/riviste italiane o internazionali creo una lista di gomme papabili, pero poi arrivare alla scelta finale. La A1 è una macchina un po' "sfigata" perché la misura 225/35/18 non viene prodotta da molte Aziende, ne i modelli dei pneumatici ad alte prestazioni vengono "rinnovati" con una edizione nuova e/o più performante.

Conosco "molto bene e da vicino" BigBoy ;-)
Riguardo alla durata dei Potenza S001, sulla mia vettura e con il mio stile di guida, sono quelli che hanno avuto la durata migliore e più a lungo se paragonati ai Conti SportContact 5p. Invece per le gomme da neve, la tenuta e durata dei Dunlop SP Winter Sport 3D, Inverno da Gennaio 2012 ad oggi sono stati ottimi eccellenti come durata e molto buoni come tenuta anche se non ho dei termini di paragone su questa vettura; questo è l'ultimo inverno che fanno, se non avessi cambiato la macchina, penso che ne avrei comprato un set nuovo (diversa marca) perché gli invernali sotto i 1.6 MM non garantiscono una sicurezza e tenuta ottima.

[Donatello Birsa]

Grazie Carlo.
Scusa, ma mi era sfuggito il tuo intervento.

Mi piace l’idea di un appassionato che voglia provare e testare in continuazione gomme e quant’altro.

Ho visto anche la tua recensione del Continental di cui eri inizialmente entusiasta per alcuni aspetti, e che ti ha successivamente deluso per altri, corroborando la mia convinzione che - pur aperti al nuovo, ai test e ai passaparola di amici ed esperti - è meglio basarsi sull’esperienza personale, osservando e annotando con attenzione il comportamento delle gomme nell’intero ciclo di vita.

Con le Michelin Alpin ho fatto 7 stagioni (!) – faccio pochi km, battistrada ne avevo ancora più di 3 mm, ma erano buone per pattinare… Non posso emettere sentenze, ma sono sicuro che difficilmente avrei potuto far di meglio, sicché ho rimontato Michelin Alpin per l’equilibrio complessivo di prestazioni e durata.
Tornando in tema, i dubbi residui sull’acquisto delle Bridgestone S001 sono legati a:
1- durata (11.ooo km su 2 stagioni);
2-rumore da un certo punto della vita del pneumatico in avanti;
3- Il contraltare dell’assenza di segnali che sei al limite – lo scotto per la grande tenuta
4- Lo sterzo scorbutico: a volante parzialmente girato in fase di riallineamento in curva in caso di accelerazione va tenuto ben stretto.
Insomma, una gomma per specialisti.

Uhm, forse per fare qualche prova più approfondito, l’unica via e fare il tester di gomme.
Oppure con una formula del tipo:
tu Bridgestone, Michelin ecc. mi affidi un treno di gomme (gratis, o a prezzo molto agevolato!), io utente appassionato mi impegno a fornirti valutazioni, aspetto per aspetto, sulle variazioni prestazionali della gomma col procedere dell’usura, nelle diverse situazioni di guida, fornendo dati sull’evoluzione delle prestazioni di un pneumatico nelle reali condizioni di un utente medio, non solo provenienti da test accelerati. In ogni caso un treno di gomme andrebbe consumato in una stagione al massimo, temo.

Il comportamento delle gomme su più anni, lo conosci solo dopo che le hai portate a fine vita,
e per il successivo modello, più evoluto, l’unica è fidarsi della propria intuizione.

Buone prove e test! :-)

[CEF911RS]

Ciao Simone.
Non posso che darti ragione: leggiamo, condividiamo ma alla fine ci si basa sulla propria esperienza personale, ma anche -specialmente per il sottoscritto -, sulla attitudine a provare/testare gomme diverse. Il motivo è anche una ottima disponibilità di Gomme Premium nel segmento 225/40/18 (opposto per la 225/35/18).

La mia A3 ha i ContiSport Contact 6 montati per l’estivo, quindi mi ritrovo una gomma che ho provato sull’anteriore della A1 185 cv da testare su una Quattro Haldex con 180 CV.
Interessante, anche se mi piacerebbe montare le Pirelli coni nuovi Pirelli P ZERO™ Ultra High Performance. Tre anni di studio e sviluppo, 3 varianti, 2 battistrada diversi per berline lusso e auto sportive, una variante estrema il P Zero Corsa per le supercar/track day.
Leggo molti commenti negativi sugli pneumatici italiani… come se ci fosse una antipatia/avversione vs. i Pirelli. In passato-molto anni fa-li ho montati trovandomi molto bene, ma erano dei modelli prodotti per il mercato USA, non Europeo. Penso che i nuovi P Zero abbiano preso molto dall’esperienza di F1 dal 2011. Se vuoi i miei ContiSportContact 6… 

[vittocecco]

Devo scegliere anche io le gomme estive. La vettura aveva, in origine le P Zero, (255/35-20), come termiche ho montato le Dunlop Winter Sport 5 nella misura 255/40-19

Ero indeciso anche io fra le Dunlop Maxx RT2, le GoodYear Asymmetric 3, eccetera...
Poi ho visto le Michelin Pilot Sport 4 S e, guardando la tabella comparativa posizionata a circa metà pagina (test non eseguiti da Michelin) sono rimasto BASITO... cosa ne pensate?
Le differenze in frenata, soprattutto in certi casi, sono "abissali"... tanto da fare la differenza fra la vita e la morte così come la resa chilometrica...
A favore di GoodYear e Dunlop ci sono efficienza energetica e rumorosità...

Se i test non fossero veri credo che Pirelli, Bridgestone, Continental ed il gruppo Dunlop-GoodYear sarebbero già intervenuti legalmente...

[Meos]

Ma Nexen NFera SU1?A C 69 dB come classificazione e ci sono anche per la mia 255 35 19 96Y..


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[TheFlash]

Riporto la mia personale esperienza coi Bridgestone s001 montati su tt anteriore 230cv in misura 245/35 19:

Fin da subito ho notato un forte rumore di rotolamento ad andature superiori ai 60km/h.
La tenuta e l'aderenza per i primi 10.000km è stata buona ma come già detto difficile capirne il limite su strada. Anche perché la tt ha limiti alti già di suo.
Sul bagnato non mi han mai dato fiducia.
Dopo appena un anno e 12000km sono iniziati i primi decadimenti prestazionali.

Ad oggi dopo nemmeno due anni e 25000km sul bagnato in accelerazione anche in 2a perde aderenza ed è inguidabile. La carcassa si è indurita molto e nonostante il battistrada sia ancora valido (non l'ho misurato ma è ampiamente in zona legale) la tenuta è veramente scarsa.

Sono rimasto un po' deluso perché sulla mia precedente a1 (anche se si tratta di tutt'altra auto e potenza) avevo gli re050a e mi ero trovato decisamente meglio soprattutto sul bagnato.

Per questo non li riprenderò.

Adesso monterò i nuovi Michelin pilot sport 4s. Confido in loro perché ne ho letto un gran bene.


Inviato ecc.ecc.

[matrad]

Dunlop sport maxx rt 2 o Contisportcontact 5?

a parità quasi di budget ero tanteto dalle Dunlop....sono buone? nella mia vecchia A4 ho sempre usato Michelin PS2 e PS3

[vittocecco]

Dunlop sport maxx rt 2 o Contisportcontact 5?

a parità quasi di budget ero tanteto dalle Dunlop....sono buone? nella mia vecchia A4 ho sempre usato Michelin PS2 e PS3

Hai visto il link del mio post precedente?
I costi poi sono circa gli stessi (le differenze che ci sono, vista la spesa totale, credo siano trascurabili)
Io mi sto orientando sulle Michelin Pilot 4 S: le differenze in frenata sono significative e compensano il maggior rumore generato dal rotolamento. Se poi ci aggiungi che la durata chilometrica sembra essere maggiore...

[matrad]

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/r...n&typ=R-339132

queste? non c'è la scritta "S" ma in compenso sono AO. Male però l'etichetta consumo energetico

[vittocecco]

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/r...n&typ=R-339132

queste? non c'è la scritta "S" ma in compenso sono AO. Male però l'etichetta consumo energetico

No... le S (di nuova concezione) forse è per questo se costano 75 € cad. in più di quelle senza S (ma, come costo, siamo a livello delle dirette competitor)

E' vero... l'etichetta del consumo energetico non è come (ad esempio) le Dunlop ma:

- Non ho idea di che reale differenza di consumo di carburante ci sia fra classe E e C
- Mi rendo invece perfettamente conto di cosa significhi fermarsi da 0,80 a oltre 2 metri prima a 100 Km/h su asciutto rispetto agli altri pneumatici

Ragione per la quale sto propendendo -significativamente- per le Pilot 4 S e cercherò di farmi una ragione sulla mancanza della specifica omologazione Audi...