Cambio olio che confusione!

[devid1985]

Sì il Pakelo non ha un solo olio. Ma tante versioni di un olio chiamato Kripton.
Detto questo presumo che tu abbia a libretto service la 504.00 e la 505.01.

Queste sigle sono "classificazioni" atttribuite, in base alle varie prove effettuate. Ma non sempre una esclude l'altra. Magari un olio senza la tale certificazione ha tutti i requisiti. Vedi Mobil One
......

Io andrei di Mobil 1 e ciao. ;)
PS. Va benissimo pure il Kripton xt ( -la- da verificare) o il motul xclean.

Ho 504 e alternativa 502. Quindi Va bene qualsiasi olio. 5w 40. Sia pakelo che motul che in quella gradazione hanno 502.

Sto valutando i due pakelo su base sintetica (no versione racing) motul 100% sintetico (no versione racing)

[Gabriele82]

Capito. Allora per Pakelo ti consiglio Kripton xt 5w40 (senza scritta LA che serve per il FAP.) Risponde a memoria alla 504 e alla 502 ,valori ht-hs molto buoni, mi pare 3.80 o giù di lì, quindi lubrifica bene bene. Motul direi sia un pelo inferiore su questo punto.

[Donatello Birsa]

Devid,
Motul x-Clean 5w-40 ê l'olio giusto per il tuo Tfsi, essendo formulato per motori euro IV e euro V ( catalizzatori a 3 vie, dpf ecc.)

(l' x- cess é una formulazione più vecchia).

[devid1985]

Devid,
Motul x-Clean 5w-40 ê l'olio giusto per il tuo Tfsi, essendo formulato per motori euro IV e euro V ( catalizzatori a 3 vie, dpf ecc.)

(l' x- cess é una formulazione più vecchia).

É più specifico per diesel x-clean

[Gabriele82]

Siamo lì. Confrontare le schede tecniche non le specifiche e le descrizioni. ;)

[CEF911RS]

Si si chiaro sono cose Che hai già ripetuto 1000 volte. Ma quello che voglio sapere in questo momento é cosa prenderesti tra Motul x-cess 8100 5w 40/Motul x-clean 8100 5w 40/ Pakelo xt la krypton 5w 40. A me risulta che il pakelo sia tra i migliori al mondo I primi 2 sono americani. Ed è l'unico a non avere basi riciclate ma vergini E mi risulta che sia anche 100% sintetico. Infine leggendo sul manuale di manutenzione Vedo che c'è anche una specifica 502 Oltre che 504 Per il service di ispezione e non per il tagliando long Life Quindi per il tagliando annuale che è sempre più consigliato. effettivamente non capisco perché tanti dicono che non hanno le specifiche Audi non è vero. Pakelo (502) sì Motul devo verificare ancora.

Non avevo letto le risposte seguenti.

[Donatello Birsa]

...... Ma quello che voglio sapere in questo momento é cosa prenderesti tra Motul x-cess 8100 5w 40/Motul x-clean 8100 5w 40/ Pakelo xt la krypton 5w 40...

Ho 504 e alternativa 502. Quindi Va bene qualsiasi olio. 5w 40. Sia pakelo che motul che in quella gradazione hanno 502.

Sto valutando i due pakelo su base sintetica (no versione racing) motul 100% sintetico (no versione racing)

É più specifico per diesel x-clean

Ecco alcuni dati nelle schede tecniche dei 2 Motul 5W-40 (X-Cess e X-Clean)
di cui tu hai chiesto quale è il più adatto per il tuo TFSI.

Come da queste dati tu possa evincere che l’X-Clean 5W-40 è formulato più per i diesel non mi è chiaro.

Ovviamente se preferisci il Pakelo è tutta un’altra questione...


MOTUL 8100 X-cess 5W-40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1485961533
UTILIZZO
Lubrificante ad elevate prestazioni 100% sintetico sviluppato specificatamente per veicoli ad elevata potenza di recente costruzione, con motori di elevata cilindrata a benzina o Diesel, aspirati o turbo, ad iniezione diretta o indiretta. Le omologazioni di numerose case costruttrici rendono il prodotto polivalente e raccomandabile per l’utilizzo su veicoli in garanzia. Adatto per tutti i tipi di carburante: benzina con o senza piombo, etanolo, Diesel e GPL. Compatibile con marmitte catalitiche

La specifica ACEA B4 richiede un eccellente potere detergente e disperdente ed una migliore resistenza all’incremento della viscosità, dovuto alla presenza di fuliggini prodotte dai motori Diesel ad iniezione diretta (fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40).
Che è simile per la BMW:

L’omologazione BMW Long Life-01 impone severi limiti al lubrificante principalmente a causa del sistema Valvetronic, copre tutti i motori BMW prodotti dal 2001 al 2004 e quelli richiedenti la BMW LL-98.
I veicoli prodotti dal 2004 in poi (indicativamente vale a anche per VW)
richiedono un prodotto con specifica BMW-LL 04 come il prodotto MOTUL Specific LL-04 5W40, 8100 X-Clean 5W40, 8100 X-Clean 5W30, o 8100 X-Clean+ 5W30. L’omologazione BMW si applica inoltre a tutti i motori benzina, anche recenti, operanti solamente in paesi al di fuori dell’Unione Europea, Svizzera, Norvegia e Liechtenstein: far riferimento alle raccomandazioni di BMW in caso di dubbio.

MOTUL 8100 X-clean 5W-40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1486979092

Lubrificante 100% sintetico (Medio-SAPS), appositamente progettato per filtri antiparticolato diesel (DPF) e convertitori catalitici a tre vie. Adatto per qualsiasi vettura alimentata da motori turbodiesel ad iniezione diretta o benzina, conformi alle norme Euro IV e Euro V sulle emissioni.
UTILIZZO
Lubrificante per motori EURO IV e EURO V a benzina e diesel - 100% Sintetico
Lubrificante a elevate prestazioni 100% sintetico approvato da numerosi costruttori automobilistici. Sviluppato specificatamente per auto di ultima generazione equipaggiate con motori turbo diesel ad iniezione diretta o benzina, conformi alle norme anti inquinamento EURO IV o EURO V, che richiedono l’utilizzo di un lubrificante di tipo ACEA C3, con elevato livello di viscosità HTHS (>3.5 mPa.s) e con ridotto contenuto di ceneri solfatate (≤0.8%), fosforo (0.07 ≤ x ≤ 0.09%) e zolfo (≤ 0.3%) “Medio SAPS”. Compatibile con marmitte catalitiche e filtri antiparticolato (DPF). Prima dell’utilizzo far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione

Ehm... non sono un rivenditore Motul, :-)
lo sto solo usando con soddisfazione sul mio TFSI...
...

[devid1985]

Ecco alcuni dati nelle schede tecniche dei 2 Motul 5W-40 (X-Cess e X-Clean)
di cui tu hai chiesto quale è il più adatto per il tuo TFSI.

Come da queste dati tu possa evincere che l’X-Clean 5W-40 è formulato più per i diesel non mi è chiaro.

Ovviamente se preferisci il Pakelo è tutta un’altra questione...


MOTUL 8100 X-cess 5W-40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1485961533
UTILIZZO
Lubrificante ad elevate prestazioni 100% sintetico sviluppato specificatamente per veicoli ad elevata potenza di recente costruzione, con motori di elevata cilindrata a benzina o Diesel, aspirati o turbo, ad iniezione diretta o indiretta. Le omologazioni di numerose case costruttrici rendono il prodotto polivalente e raccomandabile per l’utilizzo su veicoli in garanzia. Adatto per tutti i tipi di carburante: benzina con o senza piombo, etanolo, Diesel e GPL. Compatibile con marmitte catalitiche

La specifica ACEA B4 richiede un eccellente potere detergente e disperdente ed una migliore resistenza all’incremento della viscosità, dovuto alla presenza di fuliggini prodotte dai motori Diesel ad iniezione diretta (fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40).
Che è simile per la BMW:

L’omologazione BMW Long Life-01 impone severi limiti al lubrificante principalmente a causa del sistema Valvetronic, copre tutti i motori BMW prodotti dal 2001 al 2004 e quelli richiedenti la BMW LL-98.
I veicoli prodotti dal 2004 in poi (indicativamente vale a anche per VW)
richiedono un prodotto con specifica BMW-LL 04 come il prodotto MOTUL Specific LL-04 5W40, 8100 X-Clean 5W40, 8100 X-Clean 5W30, o 8100 X-Clean+ 5W30. L’omologazione BMW si applica inoltre a tutti i motori benzina, anche recenti, operanti solamente in paesi al di fuori dell’Unione Europea, Svizzera, Norvegia e Liechtenstein: far riferimento alle raccomandazioni di BMW in caso di dubbio.

MOTUL 8100 X-clean 5W-40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1486979092

Lubrificante 100% sintetico (Medio-SAPS), appositamente progettato per filtri antiparticolato diesel (DPF) e convertitori catalitici a tre vie. Adatto per qualsiasi vettura alimentata da motori turbodiesel ad iniezione diretta o benzina, conformi alle norme Euro IV e Euro V sulle emissioni.
UTILIZZO
Lubrificante per motori EURO IV e EURO V a benzina e diesel - 100% Sintetico
Lubrificante a elevate prestazioni 100% sintetico approvato da numerosi costruttori automobilistici. Sviluppato specificatamente per auto di ultima generazione equipaggiate con motori turbo diesel ad iniezione diretta o benzina, conformi alle norme anti inquinamento EURO IV o EURO V, che richiedono l’utilizzo di un lubrificante di tipo ACEA C3, con elevato livello di viscosità HTHS (>3.5 mPa.s) e con ridotto contenuto di ceneri solfatate (≤0.8%), fosforo (0.07 ≤ x ≤ 0.09%) e zolfo (≤ 0.3%) “Medio SAPS”. Compatibile con marmitte catalitiche e filtri antiparticolato (DPF). Prima dell’utilizzo far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione

Ehm... non sono un rivenditore Motul, :-)
lo sto solo usando con soddisfazione sul mio TFSI...
...

Tu mi consigli x-clean.. Ok.. Sai che mi sta venendo il dubbio di non avere il FAP Perché in questo caso andrebbe meglio il x-cess

[Donatello Birsa]

Forse ho capito male.

Non hai un Audi TT con 1.8 TFSI (immagino euro IV o V)?
Se è così meglio l'X-Clean, altrimenti vedi tu.
Ciao!

[andre.fiume]

C' è scritto porca miseria ! X clean :" appositamente progettato per filtri antiparticolato diesel (DPF) e convertitori catalitici a tre vie. Adatto per qualsiasi vettura alimentata da motori turbodiesel" Davide ha un 1.8 BENZINA deve mettere il motul x-cess !!!! Perchè dovete creargli più confusione di quella che ha giá !???

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