Cambio olio che confusione!

[devid1985]

La tabella sotto marzo video era integrante

[(marzo)]

La tabella sotto marzo video era integrante

allora scusa
Non ho mica capito il senso del video probabilmente

(la tabella non la capisco, perchè mi esce scritta in una lingua dell'est..)

[CEF911RS]

[/QUOTE][QUOTE=CEF911RS;1409225]

David la mia risposta qui sotto non era indirizzata a te, ma ad AndreaFiume:

Il che non ha senso perchè x cess ha indice di viscosità più alto di x clean . La dimostrazione lo si è visto sulla mia dove l'ho conciato in maniera disastrosa

Inviato dal mio SM-A300FU utilizzando Tapatalk

Io ho un approccio "umile" nell''affrontare argomenti sui quali non ho una conoscenza diretta e non mi permetto di dare dei consigli perché l'olio giusto permette il corretto funzionamento delle nostre Audi, in caso contrario si possono arrecare danni ai motori a volte non riparabili.

Se mi permetti io mi fido di una persona che conosco direttamente e che ha più di dieci anni di esperienza nel settore sviluppo di lubrificanti, carburanti e altri fluidi funzionali sia per l’Automotive che per il settore Industriale. E cerco di dare valore aggiunto al Audi RSCLUB Forum in questo modo. Se non conosco, non faccio il professore e se ho dei contatti professionali, chiedo lumi a loro.

Per inciso quanto è successo al tuo motore non ha alcuna prova a sostegno che sia dovuta al X-Clean e non può essere esteso ad un brand e ad uno specifico olio. Mi sembra che sei l’unico su tutto il Forum che ha sofferto questo guaio, indi per cui in parole povere, non si può fare d'ogni erba un fascio.

Se poi tu hai una conoscenza maggiore e più approfondita di un International R&D e Marketing Director di una Multinazionale del settore, sono contento per te.

Niente di personale.

- - - Updated - - -

David, io ed il mio amico siamo stati compagni di studi universitari in America, lui non vive, ne lavora li.

Prima della Motul era presso una grande società Olandese stesso campo. Il discorso fatto con lui era riferito alle auto/Audi in Europa....altrimenti tutto il ragionamento potrebbe essere non corretto, esempio il mercato USA dove le benzine hanno delle caratteristiche differenti da quelle europee.

Il consiglio è di rendere X-Cess e farti dare X-Clean...poi fai tu, la TT è tua. Buona fortuna.

X-clean o x-clean FE o x-clean + (plus)? differenze?

P.s.sul sito motul specificando mio anno modello ecc mi da utilizzabile sia i tre xclean che xcess quindi nin diciamo cazzate che si rovina il motore!
Inoltre Motul italia specificando i miei dati mi ha scritto che entrambe le tipologie sono perfettamente compatibili..

Le differenze le vedi leggendo attentamente le schede Tecniche e sono comprensibili. Sintetizzo in poche righe:


Opzione A: 8100 X-CLEAN + 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30 (VW 504.00, Benzina, Cambio Olio long life)
E’ un olio longLife 5W/30 2 anni o 30.000 KM (Olio conspecifiche VW ed intervallo cambio come da Audi con Castrol Long Life). -

Personalmente e a detta di molti sconsigliata…perché un olio motore non riesce a proteggere e a far funzionare al meglio un turbobenzina o turbo diesel per due anni o 30.000 KM, vedi varie discussioni.
http://www.motul.com/it/it/products/8100-x-clean-5w30--2

Opzione B: X-Clean 5W/40 (Motori turbo benzina iniezione diretta, Cambio Olio 1 anno o 15.000 KM:Benzina= VW 502.00...ne abbiamo già parlato abbastanza. Non aggiungo altro.

X-Clean_FE_5W30 possiede delle caratteristiche per garantire risparmio carburante, vedo logo FE nella scheda tecnica.

Ciao. Carlo

[devid1985]

David la mia risposta qui sotto non era indirizzata a te, ma ad AndreaFiume:

Le differenze le vedi leggendo attentamente le schede Tecniche e sono comprensibili. Sintetizzo in poche righe:


Opzione A: 8100 X-CLEAN + 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30 (VW 504.00, Benzina, Cambio Olio long life)
E’ un olio longLife 5W/30 2 anni o 30.000 KM (Olio conspecifiche VW ed intervallo cambio come da Audi con Castrol Long Life). -

Personalmente e a detta di molti sconsigliata…perché un olio motore non riesce a proteggere e a far funzionare al meglio un turbobenzina o turbo diesel per due anni o 30.000 KM, vedi varie discussioni.
http://www.motul.com/it/it/products/8100-x-clean-5w30--2

Opzione B: X-Clean 5W/40 (Motori turbo benzina iniezione diretta, Cambio Olio 1 anno o 15.000 KM:Benzina= VW 502.00...ne abbiamo già parlato abbastanza. Non aggiungo altro.

X-Clean_FE_5W30 possiede delle caratteristiche per garantire risparmio carburante, vedo logo FE nella scheda tecnica.

Ciao. Carlo

Chiaro.. l'unica alternativa a x-cess nella gradazione 5w 40 è x-clean senza altri simboli 5w 40 (no FE no+)

- - - Updated - - -

Benvenuto nella thread:
"Cambio olio che confusione" ��
L'x-clean é sicuramente corretto e "politicamente corretto".
L'x-cess! é un olio "sconveniente" e "politicamente (ambientalmente) scorretto",
ma dopo tutto quello che ho letto sentito capito mi sono convinto che sia un olio davvero performante.
Forse il maggior contenuto di ceneri fosfatate, fosforo e zolfo rispetto all' x-clean non è così tragico per il catalizzatore a 3 vie del nostro tfsi. ( boh?)
Al prossimo giro non escludo di provarlo l'x-cess.
Vedrò i riscontri con l'x-clean 5w40 e deciderò.

Piccola/grande precisazione l'olio x-cess è stato riformulato nel 2011 quindi da precedente API SL a SM e se non erro successivamente con l'attuale SN.. ciò significa sia impossibile non adatto ai nostri tfsi 2010 e soprattutto impossibile non adatto a euro 5 dato che già dalla data della prima formulazione doveva già essere normativamente idoneo e compatibile a questa classificazione..

[Gabriele82]

@devid1985. L'olio va bene vai tranquillo..

[Donatello Birsa]

digitando il modello di auto dovrebbero comparire gli oli Motul compatibili

https://www.motul.com/hr/en/lubricants

Segnalo tramite il link fornito da (Marzo), un olio Motul un po’ particolare utilizzabile sui Tfsi euro5, l’unico, che io sappia, di viscosità 10W-40.con specifica VW 502.

Un olio da consigliare solo, eventualmente, a che avesse problemi seri di consumo d’olio,
altrimenti meglio i soliti 5W30 o 5W40.
Visto che il mio motore funziona benissimo, ma continua a tracannare alla grande anche col 5W-40,
un tentativo sarei propenso a farlo.
Che ne dite? :-)

Queste le caratteristiche salienti 6100 Synergie+
10W40
:

Motul 6100 Synergie+ 10W40
Lubrificante per motori a benzina e Diesel
Technosynthese®

UTILIZZO
Lubrificante Technosynthese® ad alte prestazioni specificatamente studiato per auto recenti ad elevata potenza, equipaggiate con motori di grossa cilindrata, turbo Diesel ad iniezione diretta o benzina ad iniezione diretta con convertitore catalitico.
Adatto a tutti i tipi di carburante: benzina con o senza piombo, etanolo, GPL e Diesel.
Compatibile con i convertitori catalitici.

PRESTAZIONI
SPECIFICHE ACEA A3 / B4 API SN / CF
OMOLOGAZIONI MB-Approval 229.3
…
VW 502 00 – 505 00


PROPRIETA’
Grado di viscosità SAE J 300 10W-40
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.862
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445 102.5 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445 15.0 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270 153
Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F
Flash point ASTM D92 228°C / 442.4°F
TBN ASTM D 2896 10.4 mg KOH/g

Manca il HT/HS ma non dubito che sia alto…

Che ne dite?
Dopo di questo, o un 5W50 o un 10W60, o Lourdes!

[Gabriele82]

Io voto Lourdes!

[devid1985]

Interessante. Adesso con il 5w 40 vediamo se calo consumo altrimenti dati che la specifica c'è valuterò l'anno prossimo

[Donatello Birsa]

Io voto Lourdes!

Sicché Gabriele, tu sei contrario all'accanimento terapeutico e proponi di saltare le fasi intermedie: Bell'amico!��

Interessante. Adesso con il 5w 40 vediamo se calo consumo altrimenti dati che la specifica c'è valuterò l'anno prossimo

Farò io da cavia e da tester.
Il mio Tfsi 2.0 180 cav, si è già ciucciato 1/2 L di Motul X-Clean 5w40 in 1400 km scarsi: il motore va benissimo e consuma anche meno( benzina!);gli piace troppo 'sto olio, devo cambiarlo.
Ricordo che sono a 68.000 km, mai tirato il collo, solo il peccato originale di essere un Tfsi 2.0 (180/211) del triennio famigerato (2009-2011).
In America, a 144.000 Tfsi di questa serie ! hanno cambiato in garanzia pistoni e bielle. Pure in Svizzera la garanzia é stata estesa a 8 anni/100.000 km anche con consumo minore - 1L/2.500 km ( ci starei dentro, la mia ha 7,5 anni, ma siamo in Italia; se mi mettessi a tirare, consumerei più di 1L/2.000 di sicuro).
Venerdì cambio olio - metto il 10 w40 spec 502 vw: voglio vedere se esiste una soluzione, olio compatibile con le spec vw.
Altro che Flush, lavaggio con Motul x-clean 5w40 per 1.500 km scarsi, dopo un lavaggio da 3.000 km con x- clean* 5w30.
Persa per persa, vediamo come va a finire.

Sono stufo di oli motore, ora passo agli Extravergine in cucina...

[Gabriele82]

Prova con l'olio del differenziale...w90 o giù di lì!

Io voglio vedere il tuo tfsi con 350 CV..leva sto pistoni del lego e mettici roba seria..