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Discussione: Problema Campanatura Dopo Cambio Ammortizzatori

  1. #11
    Audi lover L'avatar di (marzo)
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    l'auto tirava da un lato in accelerazione e dall'altro in frenata.
    se avessi accennato subito a questo difetto ti avrei risparmiato il controllo.
    Quando fa così sono i silent block cotti
    (uno risulta più cedevole dell'altro, e il trapezio si storta maggiormente rispetto a quello opposto, variando la traiettoria dell'auto)

    comunque l'importante è che hai risolto

  2.  

  3. #12
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da (marzo) Visualizza Messaggio
    se avessi accennato subito a questo difetto ti avrei risparmiato il controllo.
    Quando fa così sono i silent block cotti
    (uno risulta più cedevole dell'altro, e il trapezio si storta maggiormente rispetto a quello opposto, variando la traiettoria dell'auto)

    comunque l'importante è che hai risolto
    Con le pioggi recenti facevo fatica a fare prove attendibili cmq si l'importante è aver risolto.

  4. #13
    Audi lover L'avatar di (marzo)
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    e la campanatura ora com'è?

  5. #14
    Audi lover
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    Devo ancora andare dal gommista ma l'auto è perfetta, non tira di lato e volante è centrato,presumo sia corretta ma appena ho un poco di tempo passo a farla controllare.
    Spero me l'abbuoni ne ho fatte 2 in una settimana!

  6. #15
    Audi lover L'avatar di (marzo)
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    Devo ancora andare dal gommista ma l'auto è perfetta, non tira di lato e volante è centrato,presumo sia corretta ma appena ho un poco di tempo passo a farla controllare.
    Spero me l'abbuoni ne ho fatte 2 in una settimana!
    in realtà l'auto va dritta anche se la campanatura è leggermente differente sui due lati.
    Anche sull'auto Nuova , difficilmente i valori di campanatura saranno identici.
    Quello che cambia è solo la tenuta in curva
    (il lato che presenta campanatura leggermente superiore offrirà maggiore tenuta)

    ma si tratta di differenze minime, ben difficilmente avvertibili durante la guida, quindi rientrano nelle normali tolleranze.


    se invece la differenza risultasse marcata (roba tipo mezzo grado), si può tentare di correggerla spostando appunto il telaietto ausiliaio.


    un avvertenza
    se dovessi intervenire spostando lateralmente il telaietto, ricordati di controllare la posizione del piantone di sterzo.
    facendo traslare il telaietto, trasla infatti anche la scatola guida, che è fissata su quest'ultimo.
    Traslando la scatola guida si sposta anche il piantone dello sterzo.

    sotto la pedaliera, basta togliere il coperchio di plastica per accedere al passaggio per il piantone ricavato nella carrozzeria.
    Va controllato che lateralmente, tra il piantone e la lamiera rimanga un pò di spazio utile (4mm sono più che sufficienti)

  7. #16
    Audi lover
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    Certo controllerò ma la sensazione è molto positiva, ho sempre avuto una certa sensibilità per queste cose e sento l'auto andare molto bene sia in rettilineo che in curva anzi mi son reso conto appunto che questo lavoro andava veramente fatto perchè con le sospensioni originali era veramente inguidabile.

    In settimana la faccio guardare.

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