CEF911RS (11-02-2017)
No comment...
Io parlo per esperienze dirette, sotto coppa smontate, coperchi punterie, temperature di esercizio...tra auto possedute e fatte...
Comunque ognuno ha i suoi parametri di valutazione
10 mila km li fai con un olio stradale su un motore stradale.
Un olio racing non dura mica così tanto.
deve durare una gara
se poi si ossida non fa niente, tanto il motore viene smontato a pezzi dopo qualche sessione, e l'olio buttato
un olio espressamente concepito per uso stradale invece contiene una cifra di additivi per farlo durare
(antischiuma, anticondensa, atiossidanti, riddotto tenore di ceneri, ecc ecc)
un olio racing tutte quelle sostanze non le ha
deve solo lubrificare al meglio senza compromessi, ma senza dover tener conto della durata temporale o del kilometraggio.
ma anche un olio stradale, dopo un anno ha perso gran parte delle sue caratteristiche.
Il che non significa molto su un auto stradale, perchè se l'olio è buono basta comunque
Diverso però se l'auto "stradale" in realtà è un turbocompresso elaborato usato magari per qualche sessione in pista..
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credo di sapere di cosa parli, e in effetti non posso che concordare purtroppo.
Io sulle mie "stradali" pompate e non...solo Pakelo Krypton Racing o Motul 300V...dipende dal mezzo e preparazione
In entrambi i casi cambio a 8.000km
Per fortuna trovo gente che comprende di cosa parlo
Il Motul 300V e' solo 15W50
Il Pakelo dovrebbe avere 3 versioni: 0W40, 5W50 e 10W60
Chi ha detto che il 300V lo fanno solo in quella gradazione?
Lo ritiro direttamente, ufficiale Italia...
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Del Pakelo prendo il 5W50
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