olio s3 8v.

[simoneferrari]

Devo essere sincero. .ho preso Castrol perché in omaggio con quest olioc'era questa:




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[CEF911RS]

[QUOTE=Jumeirah;1399573]Io scelgo il TOP per i miei mezzi!!!

Io non vendo olii, campo di ben altro...

Chissà oggi quanti motori rotti mi ritroverei secondo le teorie sopra descritte...

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Io scelgo il TOP per i miei mezzi!!!

Io non vendo olii, campo di ben altro...

Chissà oggi quanti motori rotti mi ritroverei secondo le teorie sopra descritte...e diciamo che di motori qualcosa ne capisco oltre a possedere!!!/QUOTE]

E comunque ogni mia risposta era giustificata, non per partito preso![

No comment. Le tue parole si commentano da sole.

non ho capito se il Pakelo Krypton Racing 5W50 (non il PRO) rispetta le omologazioni VW delle nostre S3 oppure no..

Seo come dice Federico dovresti andare sul Krypton XT LA 5W/40 che è già un bel passo dal Catrol Edge Long Life 5W/30.



Qui sopra c'è la scheda delle tre "Omologazioni VVW Olio Motore" per Audi A3 TFSI/-S3/ TDI.
Di partenza i motori benzina hanno il Castrol Edge Long Life 5W/30 (già solo usare un olio motore da 30.000 KM o 2 anni su un motore S3, mi sembra una bestemmia), Omologazione: VW 504.

Il passo successivo che alcuni fanno (io compreso) è lasciare il Long Life 30k KM (VW 504), per un olio motore con cambio a intervallo fisso, 15K KM o 1 volta all'anno. Omologazione VW 502 e si abbina all'olio più performante 5W/40.
Magari a breve alcune case potrebbero sviluppare olii "sportivi" che possano rientrare in normativa VW 502, per non sbagliare, controlla se hanno questa specifica.

[gian8p]

Devo essere sincero. .ho preso Castrol perché in omaggio con quest olio c'era questa:

nella mia officina di paese (gestita da amici, che frequento da 30 anni), mi hanno regalato 2 borsine nere, 1 con logo audi e 1 con logo castrol (senza comprare castrol, tra l'altro...).

Dentro, ci sono 2 guanti (tipo quelli del banco frutta al supermercato) e un imbuto di cartone, quadrato. Dietro la borsina, c'è del velcro, così si attacca alla moquette del bagagliaio e non si muove. È proprio Roba professional...

Di quelle borsine ne hanno uno scatolone, con logo castrol, vw e audi.
Mi viene voglia di mettere annunci ebay e venderle...
Ci sarà mercato??

[simoneferrari]

Esattamente

[SeoTFSI]

io mi sa che mi rifornisco di Pakelo XT 5W40 per restare nelle omologazioni..

non ho mai fatto un cambio olio al di fuori di Audi, sapete che altro serve? che filtri servono?

[Jumeirah]

Filtro olio originale!
Filtro aria vai di pannello K&N!

[SeoTFSI]

mmm non so che codici ci vogliono.. vado in Audi col numero telaio o si possono prendere anche da altre parti?

[Jumeirah]

Filtro K&N non lo trovi un Audi

Filtro olio originale o Audi o ricambista (sempre con numero telaio/targa).

[CEF911RS]

mmm non so che codici ci vogliono.. vado in Audi col numero telaio o si possono prendere anche da altre parti?

Seo, il codice Filtro olio BOSCH per la tua dovrebbe essere 4047025293792, però ti parlo di un filtro OEM a marchio Bosch (produce i filtri marchiati VW?).

Ho usato K&N Filtri Aria sulle ultime auto e non ho mai avuto gravi problemi. Ma non pensare che un K&N o un BMC portino vantaggi concreti. Non aumentano né i CV, né le performance della vettura.
Si sente vagamente che il motore respira un po’ di più ad altri regimi ed un quasi impercettibile aumento di “sound”. Certo, per il motore è meglio un filtro sportivo che quello di carta di mamma Audi.

Detto questo la manutenzione -ogni 10K KM- (comprare Kit apposito) seguendo le istruzioni alla lettera è una rottura in termini di tempo ma anche come modalità della oliatura filtro. Dopo il lavaggio esterno/interno, asciugatura completa, bisogna lubrificarlo con un olio spray.
Questa è la parte più critica, se metti poco olio non funziona, se ne metti invece troppo, c’è il pericolo che qualche particella vada sul debimetro, sporcandolo, questo a lungo andare potrebbe portare a danni.
E poi i tempi biblici per le fasi di asciugatura; niente fonti di calore, dirette o indirette. Se hai la passione dei motori, è anche divertente:-)

l prossimo filtro aria andrò su quelli a spugna che sono frutto di ultime ricerche rispetto ai normali in cotone (K&N..) e fatti di innovativi materiali filtrante -alcuni in triplo strato di spugna.
Per fare qualche nome: VWR, Revo, Piper Cross….se non sbaglio i Revo sono prodotti dalla Pipercross.

http://www.racingline-performance.co...nel-air-filter
http://www.revotechnik.com/product-d...7&engineid=181
http://www.thepipercrossshop.co.uk/p..._p24317830.htm

[(marzo)]

Detto questo la manutenzione -ogni 10K KM- (comprare Kit apposito) seguendo le istruzioni alla lettera è una rottura in termini di tempo ma anche come modalità della oliatura filtro. Dopo il lavaggio esterno/interno, asciugatura completa, bisogna lubrificarlo con un olio spray.
Questa è la parte più critica, se metti poco olio non funziona, se ne metti invece troppo, c’è il pericolo che qualche particella vada sul debimetro, sporcandolo

per quanto poco tu ne possa mettere sul debimetro ci finisce per forza..

usate filtri a secco, che è meglio..