Originariamente Scritto da
gian8p
la egr, viaggiando in autostrada a tutta velocità, resta sempre chiusa. Quindi non si pulisce sicuro.
La egr lavora (cioè si apre) al momento del rilascio dell'acceleratore, oppure lavora a basse andature, col motore a carico parziale.
Gli spray di pulizia possono fare poco, su incrostazioni di grande spessore e dure come il cemento... Cerca qualche foto in rete, e ti rendi conto di come può essere tappata una egr, dopo molti km.
Ricordo un utente che diceva: non comprate lo spray "xy", perché non funziona! E mostrava le foto della sua egr dopo il trattamento con lo spray.
C'erano Incrostazioni di alcuni cm di spessore, tutto intorno al condotto, che lasciavano un buchino al centro, veramente ridotto, per il passaggio di aria (e ulteriori gas di scarico immessi dalla egr).
Per pulire un tale "tappo", bisogna grattare con spazzolini, lasciare in ammollo con benzina o altri solventi, ecc.
Ci vuole "olio di gomito" per risolvere un tale problema.
Secondo me lo spray può tirare via mezzo mm di sporco, giusto lo strato superficiale, di recente formazione, ancora friabile.
Ma col tempo e migliaia di km, le incrostazioni aumentano di spessore, vetrificano, si seccano e si incollano in modo veramente tenace.
Se si usa lo spray, ogni pochi km, a partire da quando la machina è nuova, forse può aiutare (così le incrostazioni non si formano o per lo meno non aumentano molto come spessore).
Ma lo spray, se si trova davanti a incrostazioni sedimentate da anni, che hanno ormai raggiunto un grande spessore, e son diventate dure come il cemento, secondo me può fare poco.
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