Morchia olio

[federicofiorin]

Ciao a tutti ragazzi, sono qua per esporvi il mio problemino, aprendo il tappo Dell olio mi sono trovato un Po di morchia nera, preciso che sono uno scrupoloso sui cambi di olio e non risparmio un centesimo sull acquisto dell olio, mi sono trovato il tappo di rifornimento nero, come se ci fosse una patina densa e dura che ricopre le pareti, penso che il problema risieda solo lì (spero) dato che si convogliano i vapori Dell olio, infatti l anno scorso ho trovato un pelo di olio emulsionato sotto al tappo !! Io comunque fra poco faccio il tagliando ( l olio ha 6500 km ) e faccio il flush engine, secondo voi come posso verificare lo stato del motore? Perché dal foro non si riesce ad arrivare ai cam per vedere se sono puliti o meno...magari dal tappo di scolo con una pila ma dubito !! Purtroppo è complicato smontare il coperchio punterie giusto?

http://cloud.tapatalk.com/s/58ab204c...20_171737.jpg?

http://cloud.tapatalk.com/s/58ab2095...20_171803.jpg?

http://cloud.tapatalk.com/s/58ab206c...20_171900.jpg?

( Olio in coppa )

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[(marzo)]

so che tu hai le tue idee sull'olio, ma visto che chiedi ti espongo la mia opinione
la mia idea è che quell'olio non sia troppo adatto al tuo motore..

stai usando un olio che è più adatto ai motori a benzina piuttosto che a un diesel.


non ti serve smontare il coperchio valvole per controllare gli alberi a camme

le camme le troveresti pulite in ogni caso perchè girando e venendo a contatto coi bicchierini le incrostazioni non si possono formare;
ma i depositi carboniosi ( perchè di quello si tratta) se sono sotto al tappo saranno dappertutto.
(laddove l'olio staziona sulle parti roventi)

il ricircolo vapori olio non c'entra.
quello provocherebbe sedimenti "melmosi" (l'emulsione chiara)

i sedimenti neri e duri sono depositi carboniosi.

cambia olio !
(è già buona se quei depositi non li hai già nelle sedi delle fasce elastiche, credimi )

[walterwm]

Che olio usi


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[federicofiorin]

so che tu hai le tue idee sull'olio, ma visto che chiedi ti espongo la mia opinione
la mia idea è che quell'olio non sia troppo adatto al tuo motore..

stai usando un olio che è più adatto ai motori a benzina piuttosto che a un diesel.


non ti serve smontare il coperchio valvole per controllare gli alberi a camme

le camme le troveresti pulite in ogni caso perchè girando e venendo a contatto coi bicchierini le incrostazioni non si possono formare;
ma i depositi carboniosi ( perchè di quello si tratta) se sono sotto al tappo saranno dappertutto.
(laddove l'olio staziona sulle parti roventi)

il ricircolo vapori olio non c'entra.
quello provocherebbe sedimenti "melmosi" (l'emulsione chiara)

i sedimenti neri e duri sono depositi carboniosi.

cambia olio !
(è già buona se quei depositi non li hai già nelle sedi delle fasce elastiche, credimi )

Questa roba mi è venuta fuori dopo l emulsione, in meno di 3 4 mesi ... infatti se passo il dito viene via, basterebbe un pennello e un Po di gasolio per pulire tutto, utilizzavo il motul quando mi sono comparse ... adesso utilizzo pakelo !!

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[walterwm]

Mettete castoro pakelo non va bene per motori standard


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[(marzo)]

Questa roba mi è venuta fuori dopo l emulsione, in meno di 3 4 mesi ... infatti se passo il dito viene via, basterebbe un pennello e un Po di gasolio per pulire tutto, utilizzavo il motul quando mi sono comparse ... adesso utilizzo pakelo !!

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il pakelo che usi potrebbe anche essere un ottimo olio, ma magari non è adatto al tuo motore..

come altri oli, è dichiarato adatto sia a motori benzina, che diesel.
in pratica rispetta specifiche diverse tra loro.

ma sulla Scheda tecnica si legge che potrebbe NON essere adatto a determinati motori, e per questo di fare riferimento alle indicazioni del costruttore (del motore)

ovviamente, vw non ti dirà mai se quell'olio va bene, dato che non lo utilizza, quindi l'unica strada percorribile è la sperimentazione.

nel tuo caso, a giudicare dai sedimenti, quell'olio NON va bene.
(probabilmente su un motore a benzina andrebbe benissimo)


secondo me ti conviene provare un altro olio

io ne uso uno che è anch'esso dichiarato sia per motori a benzina che diesel se non erro, ma fortunatamente nel mio caso non soffre di quel fenomeno (anzi, l'olio rimane parecchio chiaro per essere un motore diesel)

ogni olio è differente, e a prescindere dalla sua bontà potrebbe non essere adatto, specie quando le specifiche lo descrivono adatto sia su motori a benzina che diesel.

- - - Updated - - -

mi sono trovato il tappo di rifornimento nero, come se ci fosse una patina densa e dura che ricopre le pareti

patina densa e dura scura è residuo di deposito carbonioso.

come ti dicevo, secondo me il ricircolo sfiato vapori oleosi NON c'entra nulla

[walterwm]

Io consiglio Bardhal o castrol non vi sfasciate la testa per i tipi di olio


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[(marzo)]

Io consiglio Bardhal o castrol non vi sfasciate la testa per i tipi di olio

tra il primo e il secondo c'è parecchia differenza..

[federicofiorin]

Mi sono comparse con motul, e tutto dopo l emulsione giallognola che ho trovato, attualmente ho 126000 km e l emulsione l ho avuta a 115000 ( e fino a quel momento era tutto pulito ) da quando mi è comparsa e comparso anche tutta questa melma !! Poi trovavo sempre delle goccioline di acqua sotto al tappo Dell olio e dove vedete quelle croste...

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[(marzo)]

Mi sono comparse con motul, e tutto dopo l emulsione giallognola che ho trovato, attualmente ho 126000 km e l emulsione l ho avuta a 115000 ( e fino a quel momento era tutto pulito ) da quando mi è comparsa e comparso anche tutta questa melma !! Poi trovavo sempre delle goccioline di acqua sotto al tappo Dell olio e dove vedete quelle croste...

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l'emulsione è un fenomeno normale.
è provocata della condensa durante il raffreddamento del motore, quindi la sua formazione è direttamente proporzionale ai cicli di riscaldamento-raffreddamento.

ogni olio ha proprietà differenti, quindi potrebbe essere più soggetto a provocare tali condense-
in più, i motori VW NON sono provvisti di alcun separatore nel circuito di ricircolo vapori oleosi, quindi sono più soggetti al fenomeno



però, l'emulsione è diversa dal sedimento nero che hai mostrato
quello è dovuto a incrostazioni carboniose

sono due fenomeni differenti

uno potrebbe essere scaturito col primo olio utilizzato, e l'altro col secondo (o entrambi con lo stesso olio)

quel che è certo, è che con l'olio adatto non troveresti nè l'uno nè l'altro tipo di sedimento.


se non sei certo di quale olio abbia provocato cosa, forse ti conviene passare ad un terzo tipo di olio, sperando che tali sedimenti non vengano più prodotti.