Morchia olio

[federicofiorin]

ripeto cosi cerco di fare più chiarezza.. il misterò è risolto, le punterie sono pulitissime, come l olio come vedete, il mio motore gode di buonissima salute, addirittura guardando dentro il foro iniettore mi ha detto che non aveva mia visto una pulizia simile, tutto perfettamente pulito, i sedimenti sul tappo sono normali e mi ha mostrato altre auto con bassa percorrenza, perchè se non si scalda bene si forma quella morchia sul tappo olio, mi ha mostrato una mercedes 350 con all attivo 32.000 km e sostituito l olio ogni 15.000 il tappo era piu sporco del mio e si vedevano i cam belli puliti... quindi l olio in questo caso non centra nulla, il pakelo è TOTALMENTE SINTETICO con basi vergini non reciclate come fanno molte altre case, tra cui bardahl.. ho letto troppe assurdità in questo post.. ( olio che non va bene , residui carboniosi al limite dell assurdo ... ) le cose stanno cosi, comunque io utilizzo il krypton la 504/507.. quindi quello consigliato...

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l olio nero con i pezzettini è sul tappo L HO DETTO ALMENO 76 VOLTE !! li l olio non ci arriva nemmeno quando è in poto, mentre l olio pulito che vedete è quello prelevato dalla astina, molto pulito.... il mio olio non ha residui carboniosi, edè tutto pulitissimo, addirittura anche il ricircolo vapori olio, è pulito, c'è solo quella morchia sul tappo perchè è stata utilizzata poco, quando faccio il tagliando lavo quella parte con gasolio e cosi siamo a posto...

[Gabriele82]

Come ti dicevo...Si forma con lo scarso utilizzo. ;)

Fede tu che hai contatti, riesci ad avere la certezza che sia dichiarato full sintetico, così fughiamo (errata corrige) ogni dubbio?

[Orefice]

Fede tu che hai contatti, riesci ad avere la certezza che sia dichiarato full sintetico, così fuggiamo ogni dubbio?

Quoto

[(marzo)]

ripeto cosi cerco di fare più chiarezza.. quindi l olio in questo caso non centra nulla, il pakelo è TOTALMENTE SINTETICO con basi vergini non reciclate come fanno molte altre case, tra cui bardahl.. ho letto troppe assurdità in questo post.. ( olio che non va bene , residui carboniosi al limite dell assurdo ... ) le cose stanno cosi, comunque io utilizzo il krypton la 504/507.. quindi quello consigliato...


l olio nero con i pezzettini è sul tappo li l olio non ci arriva nemmeno quando è in moto

veramente se togli il tappo e vai in giro senza ti ritrovi il vano motore pieno d'olio, altro che lì non ci arriva.
e i residui scuri sono inequivocabilmente depositi carboniosi.
Poi uno può anche credere che siano dovuti alla condensa, solo che quelli dovuti alla condensa hanno tutt'altro aspetto.



è abbastanza normale che se si chiedono opinioni su un forum possano giungere anche consigli che divergono da quanto previsto.
questo non significa che siano necessariamente assurde..

ognuno cerca di consigliare quello che crede giusto

sulla formulazione degli oli ne leggiamo tante, e la tua versione è che codesto olio non possa provocare residui carboniosi in quanto sintetico se ho capito bene.

mentre totalmente sintetico non lo sarebbe invece il bardahl .

solo che nelle descrizioni il pakelo viene descritto come "a BASE sintetica", mentre il bardahl figura come "100% sintetico".
(e questo sarebbe strano)



ma sinceramente non vorrei insistere ,e ti lascio volentieri della tua opinione, come del resto è giusto che sia.

[gian8p]

Fede tu che hai contatti, riesci ad avere la certezza che sia dichiarato full sintetico, così fughiamo (errata corrige) ogni dubbio?

è come chiedere all'oste se il suo vino è buono...

[federicofiorin]

Io non vendo pakelo quindi scrivo ciò che mi dicono e ho un caro amico che ci lavora !! Non mi direbbe mai cavolate... praticamente negli altri olii c è scritto 100%sintetico e lo stesso significato di scrivere con selezionate basi 100%sintetiche !! Perché come ben sappiamo l olio e formato da base più additivi e stop !! E la stessa cosa solamente scritto in maniera differente !!!

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Se il pakelo non fosse totalmente sintetico cambierei olio totalmente.. io nella vita mi occupo di tutt altro se il pakelo si rivelerebbe uno schifo sarei il primo a parlarne male ma non è così!!

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[Gabriele82]

è come chiedere all'oste se il suo vino è buono...

Ma siccome qui non stiamo parlando con l'oste ma con una azienda di primo livello nella produzione di olio, che peraltro partecipa a competizioni,e fornisce aziende come la Ferrari...Direi che se ci viene fornita una scheda tecnica da cui si evince la reale composizione, o almeno una prova tangibile che sia sintetico al 100% siamo tutti a posto, no?

Inoltre preciso che nella scheda descrittiva viene menzionato non solo " basi sintetiche" ma anche , all'inizio della frase "olio sintetico"...

Comunque ripeto al di là del fatto che sia semi o full, bisogna guardare i valori delle schede per capire di cosa parliamo, ad esempio il valore ht-hs , che per un iniettore pompa deve essere superiore a
3.5.

Il Castrol ci arriva ma per un soffio degradando poco dopo.

Ad ogni modo a breve devo fare il tagliando, sarà mia premura inviare un campione di olio esausto è un po' di vergine ad un mio amico meccanico che lo testerà.

[(marzo)]

no..
le diciture "a base sintetica" piuttosto che "sintetico 100%" sono due cose molto differenti

probabilmente anche il tuo amico, pur essendo un buona fede si sbaglia

I semisintetici (o detti anche a base sintetica) possiedono una base d'olio sintetica, cioè ottenuta modificando in laboratorio l'olio base e ottenendo così un olio di sintesi, più degli additivi, che possono essere minerali.
I sintetici, sono lubrificanti completamente di sintesi, sia nella base che negli additivi.

questa una frase copia-incollata riguardante appunto la precisione delle diciture sulle confezioni:
"Importante:
Un olio sintetico, deve riportare sulla confezione una delle seguenti scritte: 100% sintetico, full sinthetic, totalmente sintetico o altre diciture simili.
In caso contrario la sola scritta "sintetico" indica un olio semisintetico."




questa almeno la spiegazione che si evince nelle innumerevoli citazioni reperibili un pò ovunque (rete compresa)

tuttavia, nessuno ha mai detto che il tal lubrificante (nel caso il pakelo) non sia buono.
da profano qual sono, penso che probabilmente sia meglio della gran parte dei lubrificanti che si trovano in giro.

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preciso che nella scheda descrittiva viene menzionato non solo " basi sintetiche" ma anche , all'inizio della frase "olio sintetico"...

Comunque ripeto al di là del fatto che sia semi o full, bisogna guardare i valori delle schede per capire di cosa parliamo, ad esempio il valore ht-hs , che per un iniettore pompa deve essere superiore a
3.5.

Il Castrol ci arriva ma per un soffio degradando poco dopo.
.

come spiegato appena sopra, la sola dicitura "sintetico" indica un olio non totalmente sintetico

concordo invece che talune caratteristiche siano ben più importanti, come quelle da te citate.
(ed è verissimo che il castrol rientra appunto nella specifica 505.01 solo per un soffio, mentre magari altri oli , pur non essendo totalmente sintetici hanno un valore HT/HS più alto, come ad esempio il meguin, e tanti altri)

[Gabriele82]

Esatto Marzo, ci vorrebbe un chimico per spiegare per bene ed evincere dati alla mano quale sia l'olio Top..E poi comunque forse non se ne verrebbe a capo, e forse siamo fuori tema, che erano appunto le morchie sul tappo di Federico. ;)

[AUDIte AUDIte]

ripeto cosi cerco di fare più chiarezza.. il misterò è risolto, le punterie sono pulitissime, come l olio come vedete, il mio motore gode di buonissima salute, addirittura guardando dentro il foro iniettore mi ha detto che non aveva mia visto una pulizia simile, tutto perfettamente pulito, i sedimenti sul tappo sono normali e mi ha mostrato altre auto con bassa percorrenza, perchè se non si scalda bene si forma quella morchia sul tappo olio, mi ha mostrato una mercedes 350 con all attivo 32.000 km e sostituito l olio ogni 15.000 il tappo era piu sporco del mio e si vedevano i cam belli puliti... quindi l olio in questo caso non centra nulla, il pakelo è TOTALMENTE SINTETICO con basi vergini non reciclate come fanno molte altre case, tra cui bardahl.. ho letto troppe assurdità in questo post.. ( olio che non va bene , residui carboniosi al limite dell assurdo ... ) le cose stanno cosi, comunque io utilizzo il krypton la 504/507.. quindi quello consigliato...

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l olio nero con i pezzettini è sul tappo L HO DETTO ALMENO 76 VOLTE !! li l olio non ci arriva nemmeno quando è in poto, mentre l olio pulito che vedete è quello prelevato dalla astina, molto pulito.... il mio olio non ha residui carboniosi, edè tutto pulitissimo, addirittura anche il ricircolo vapori olio, è pulito, c'è solo quella morchia sul tappo perchè è stata utilizzata poco, quando faccio il tagliando lavo quella parte con gasolio e cosi siamo a posto...

Ma scusa è, per me te non sei tutto di mente... Apri discussioni del genere poi ti rispondi da solo "che ripeti le cose 76 volte" e che il tuo meccanico poi ti risolve i tuoi dubbi! Ma senti prima il tuo meccanico che scrivere a vanvera su un forum per poi PER DI PIU' criticare chi ti scrive e ti da retta!!!! Per 3 molliche di deposito (sul tappo per di piu') manca solo l'intervento di jean todd!! Te l'ho detto non le guardà ste cose, pensa a dargli una strizzata ogni tanto a sto motore, se no "muore vergine"!!!