la crociera è su una "metà" del semiasse, il giunto è all'opposto. (per semplificare molto la descrizione).
Strano che il giunto sia già "andato" a 134k km.
I miei sono durati molto di più (forse incide lo stile di guida, o qualche colpo-incidente che tu hai provocato, ecc).
Ma un altro dubbio mi assale: i km della tua audi sono originali?
Nelle vetture usate è molto probabile trovare i contakm "ritoccati".
E quindi i tuoi giunti magari hanno ceduto con i km "normali per cedere" sulle spalle... (oltre 200.000)
Ultima modifica di gian8p; 03-03-2017 alle 22:47
sono i due giunti che si trovano rispettivamente ai due estremi di ogni semiasse.
dalla parte della ruota c'è l'omocinetico
dalla parte del cambio il tripoide.
leggevo che avevi preventivato di cambiare la guarnizione della testata.
in teoria quel tipo di testata non consentirebbe però la spianatura, almeno secondo i manuali d'officina VW
Grazie anticipatamente a tutti..
Mi informo per la rettifica della testa.
Poi rispondo a qualcun altro,la macchina la ho da poco meno di un meseprima l aveva un mio amico che la prese a 33.000km e si sentiva odore di nuovo spero nn abbiano scalato i km ...vogliofare una verifica per sapere se sono scalati.
La crociera tripoide probabile appunto per stile di guida si sia usurata prima appunto ai 134k km ...
Opinioni al caso?
Dopo quasi 1 mese e mezzo di tribolazioni ... ancora i problemi non sono finiti.
Sostituito guarnizione testata perchè l auto consumava acqua ..ora l auto è di nuovo dal dottore perchè consuma acqua, sicuramente è qualcos altro.
sostituito la turbina solo che quando affondo a tavoletta delle gocce (da capire da dove) cadono su collettore e fa fumo.
Sono passato ad Audi ma purtroppo fin ora non ne sono soddisfatto a pieno.
ps. Almeno una gioia ho fatto verificare il chilometraggio ed è effettivo mentre la tripoide si è rotta perchè si era aperta la cuffia ed entrando sporcizia ha subito il guasto.
sarebbe da capire perchè hanno sostituito la guarnizione della testa.
Se perdeva da quella ora non dovrebbe perdere più.
Se perde ancora significa che non era quella, e dunque non serviva cambiarla.
sarebbe anche da capire se hanno spianato la testa, perchè che io sappia la testa di quei motori non è rettificabile. (almeno secondo i manuali d'officina )
un calo di livello del liquido spesso è causato dallo scambiatore di calore dell'egr che si buca al suo interno.
http://forum.audirsclub.it/showthrea...=1#post1361180
i giunti io li ho cambiati a 160k km (facevano rumore solo in retromarcia con ruote girate...) poi il cuscinetto e mozzo solo a destra anteriore a 180k km
la mia audi a3 8L 260k mai cambiato niente..ne giunti ne cuscinetti....altre auto!!!
per le perdite di acqua hai provato a vedere bene i tubi del condizionatore?
sei sicuro che arrivi acqua sul collettore?
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