VW Golf R20

[Tris]

...a me risulta che la TT-RS adotterà il 5 cilindri in linea di 2.5 litri sovralimentato, motore che nella versione aspirata è montato sulle Golf e Vento in USA...

Esatto... e dovrebbe essere con compressore/turbo stile 1.4 TSI
Logico pensare che sarà adottato poi sulle prossime S3

[ste77]

...a me risulta che la TT-RS adotterà il 5 cilindri in linea di 2.5 litri sovralimentato, motore che nella versione aspirata è montato sulle Golf e Vento in USA...

da altre parti dicono che monterà il 3.2 tfsi....che parrebbe io mio turbizzato....e la cosa mi incuriosiva....si sa mai che cambi solo la testata....

è una cosa che cmq ho appena letto in giro....magari te invece hai fonti certe ......quindi dette fonti quali sarebbero?!

mi risulta cme che verrà presentata al salone di ginevra la TT-RS ...ergo ci siamo quasi...

[R-power]

concordo pienamente con Pietro.
varie fonti (da autoblog a siti di news estere) più o meno attendibili che siano danno motore 2,5 5zyl su TT-rs. Non parlano in maniera chiara però del reparto freni (noto nostro tallone d'achille)
il "logico" e consolidato 3,2 VR6 stretto verrebbe messo in pensione (anche se molti preparatori lo dotano di turbina ad alta affidabilità e prezzi non economici) probabilmente per livelli di efficienza bassi rispetto ai moderni propulsori (tfsi in testa).
Io spererei invece in un downgrade del nuovo V6 3.0 nelle compatte sportive del mega-gruppo tedesco, ma credo che ciò non avverrà....

@ste77: quali sono le tue fonti che danno un 3,2 turbo nel futuro ufficiale di audi-vw ?

[ste77]

nessuna fonte...letto in giro....speravo in un ufficialità della cosa tutto quà...

[vincenzokr]

Molti, per il TT-RS, danno per quotato il 3.2 tfsi... Ma è illogico... Se hanno preferito il 3.0 nuovo su S4, non c'è senso di sovralimentare un motore con 200 centimetri cubici in più... Deve essere per forza un 5 cilindri.
E comunque, se eleveranno il Golf a 270 cv, la nuova S3 ne dovrà avere minimo 300!

[ste77]

andando ad orecchio..........forse ha davvero un suono da 5 cilindri...

[vincenzokr]

Sembra 5 cilindri... Un mio amico ha il coupè della fiat e il rumore è quello... Più o meno ;)

[leellah]

Perchè continuare con le ipotesi... in Germania le risposte ci sono già....

http://auto.freenet.de/news/neuheite...020_61412.html
http://www.qarsi.de/tt--tts/293-audi...ungsinfos.html

ops... tut mir leid...
http://translate.google.it/translate...26as_qdr%3Dall

Sehr geehrte Damen und Herren,

im April 2006 fand am Brandenburger Tor in Berlin die Weltpremiere des neuen Audi TT statt. Vor einem exklusiven Publikum wurde an diesem Abend die zweite Generation der Design-Ikone präsentiert. Seit Mai 2008 ist auch der Audi TTS bestellbar. Im Rahmen des Händlermeetings in Lissabon wurde nun ein weiteres Highlight der TT-Familie vorgestellt – der Audi TT RS.
Der TT RS ist ein Novum: Erstmals treffen die Audi RS Gene auf einen Sportwagen. Der TT RS verkörpert somit die Philosophie der Audi RS-Familie in ihrer reinsten Form.
Mit seinem neu entwickelten 5-Zylinder Turbo-FSI-Triebwerk mit beeindruckenden 340 PS und 450 Newtonmetern Drehmoment bietet der neue TT RS eine Perfomance, die im Sportwagen-Segment ihresgleichen sucht. Und das bei erstaunlich günstigen Verbrauchswerten.
Von Null auf Hundert schafft er es in 4,5 Sekunden bei einem Durchschnittsverbrauch von weniger als 10 Litern.
Mit diesem Anschreiben möchten wir Sie bitten, die Bestellung Ihres Erstausstattungsfahrzeugs für den Audi TT RS Coupé/TT RS Rodaster vorzunehmen.
Zur Markteinführung Anfang des 3. Quartals 2009 steht Ihnen nachfolgende
Motor-/Getriebevariante zur Verfügung:

TT RS Coupé/ TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 kW (340 PS) 6-Gang quattro

Durch exklusive, sportliche Designelemente erhält der Audi TT RS eine eigene Identität, die eine hohe Begeisterungsfähigkeit ausstrahlt. Nachfolgend stellen wir Ihnen exemplarisch einige Differenzierungsumfänge des Audi TT RS vor.

Differenzierungsumfänge Audi TT RS – Exterieur:
18" Aluminium-Gussräder im 5-Doppelspeichen-Design
zweiflutige Abgasanlage mit ovalen Endrohren links und rechts
Stoßfänger im RS Design mit großflächigen Lufteinlässen vorn und markantem Diffusoreinsatz hinten
Kühlergrill im Rautendesign schwarz hochglänzend mit Rahmen in Aluminiumoptik matt
feststehender RS Heckflügel
Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik matt
Differenzierungsumfänge Audi TT RS Interieur:

Sportsitze in Alcantara/Leder schwarz mit Kontrastnähten in silber; inkl. TT RS Prägung in den Vordersitzlehnen
Kombiinstrument mit TT RS Schriftzug und Fahrerinformationssystem mit RS Menü (Ladedruck- und Öltemperaturanzeige, Laptimer)
RS Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht
Bedienelemente mit Bezug in perforiertem Leder und Kontrastnähten in silber
Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet
Türinnenbetätigung im RS Design

Neben der exklusiven Lackierung Suzukagrau Metallic stehen weitere acht Außenfarben, davon vier exklusive RS Lackierungen zur Verfügung. Die möglichen Bestellvarianten entnehmen Sie bitte dem Variantenbaum. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass es innerhalb des Variantenbaumes zu produktionsbedingten Änderungen kommen kann, über die wir Sie selbstverständlich so schnell wie möglich informieren werden.

Mit der heutigen Marktabfrage wollen wir gemeinsam mit Ihnen die ersten Schritte für eine erfolgreiche Markteinführung des Audi TT RS im Jahre 2009 einleiten.
Wir bitten Sie, Ihre Erstausstattung bis Freitag, den 07.11.2008 in NEWADA in der Transaktion VNA1 zu spezifizieren.
Für jeden Audi Partner ist ein Markteinführungsfahrzeug vorgesehen (TT RS Coupé oder TT RS Roadster).
Bei Fragen zu Ihrer Erstausstattung können Sie sich gerne an Ihre zuständige Verkaufssteuerung wenden.

Bitte stellen Sie sicher, dass diese Unterlagen in Ihrem Hause in jedem Fall streng vertraulich behandelt werden.

Wir sind überzeugt, dass Sie Ihre Kunden und Interessenten mit dem Audi TT RS begeistern werden. Wir wünschen Ihnen viel Spaß und Erfolg bei der Markteinführung des
Audi TT RS.

Mit freundlichen Grüßen

AUDI AG

Gentili Signore e Signori,
nell’aprile 2006 ebbe luogo presso la porta di Brandeburgo a Berlino la prima mondiale della nuova Audi TT. Di fronte a un pubblico esclusivo venne presentata quella sera la seconda generazione dell’icona del design. Dal maggio 2008 è ordinabile anche l’Audi TTS. Nell’ambito della conferenza dei concessionari a Lisbona è stata poi esposto un Highlight della famiglia TT – l’Audi TT RS.
La TT RS è una novità: per la prima volta si incrociano i geni di Audi RS su una berlinetta sportiva. In tal modo la TT RS incarna la filosofia della famiglia RS nella sua forma più pura.
Con il su 5 cilindri turbo FSI di nuovo sviluppo con 340 CV e 450 Nm di coppia la nuova TT RS offre delle prestazioni senza rivali nel segmento delle berlinette sportive. E tutto questo con valori di consumo incredibilmente bassi.
Da 0 a 100 impiega 4,5 secondi, con un consumo medio inferiore ai 10 l/100 km.
Con il presnte comunicato vorremmo invitarvi, ad anticipare l’ordine del primo esemplare da esposizione dell’Audi TT RS Coupé/TT RS Rodaster.

All’avvio della commercializzazione nel terzo quadrimestre del 2009 è disponibile la seguente combinazione motore-cambio:
TT RS Coupé/ TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 kW (340 PS) 6M quattro
Attraverso elementi di design sportivi esclusivi, l’Audi TT RS dimostra una propria identità, che emana una grande carica di entusiasmo. A titolo d’esempio vi presentiamo di seguito alcuni elementi distintivi dell’Audi TT RS.
Elementi distintivi Audi TT RS – Esterno:
Cerchi 18" in lega di alluminio a 5 razze sdoppiate
impianto di scarico sdoppiato con terminali ovali destro e sinistro
Paraurti RS con prese d’aria estese all’anteriore e caratteristico inserto diffusore al retrotreno
Griglia radiatore a nido d’ape nero lucido con cornice alluminio opaco
Ala posteriore RS fissa
Rivestimenti specchi esterni in alluminio opaco
Elementi distintivi Audi TT RS – Interno:
Sedili sportivi in Alcantara/Pelle nera con cuciture a contrasto argento; con scritta TT RS stampata sugli schienali anteriori
Computer di bordo con logo TT RS e FIS con menù RS (Indicatore pressione di sovralimentazione e-temperatura olio, laptimer)
Volante sportivo multifunzione RS a tre razze con corona appiattita inferiormente e rivestimento in pelle traforata e cuciture argento
Listelli decorativi alluminio opaco spazzolato
Interno portiere in esecuzione RS
Oltre all’esclusivo grigio Suzuka Metallizzato sono disponibili altri 8 colori esterni, tra cui 4 verniciature RS esclusive. Vi chiediamo cortesemente di estrarre le possibili varianti d’ordine dal configuratore. Vi chiediamo di comprendere che possono verificarsi modifiche all’interno del configuratore per motivi produttivi, di cui vi informeremo con la massima rapidità.
Con l’indagine di mercato odierna intendiamo fare insieme a voi il primo passo per una introduzione sul mercato della TT RS di successo nel 2009.
Vi invitiamo a specificare l’allestimento da voi prescelto entro venerdì 07.11.2008 in NEVADA nella transazione VNA1.
Per ogni Audi Partner è previsto un veicolo dimostrativo (TT RS Coupé o TT RS Roadster).
Per qualsiasi domanda sul vostro allestimento iniziale, potete rivolgervi al vostro Supervisore Vendite di competenza.
Vi preghiamo di assicurarvi che la gestione di questa documentazione avvenga nella massima riservatezza.
Siamo convinti che riuscirete ad entusiasmare i vostri clienti e interessati con la nuova Audi TT RS. Vi auguriamo grande sucesso e divertimento nel lancio della Audi TT RS.
Distinti saluti
AUDI AG

[quattrosport]

....magari te invece hai fonti certe ......quindi dette fonti quali sarebbero?!

Perchè continuare con le ipotesi... in Germania le risposte ci sono già....

Se mi permettete, anticipai del 5 cilindri almeno un anno fa...leggendo solamente da fonti "solitamente ben informate", ormai contatti diretti col mondo VAG non ne ho più, però la storia del VR6 turbizzato non è del tutto infondata...a me risulta che qualche anno fa, per un certo periodo, in sede di deliberazione del progetto S3 8P, si discusse dell'opportunità di adottare il 2.0 TFSI potenziato (ipotesi poi adottata), oppure il 6 cilindri a V stretta sovralimentato a bassa pressione; per un certo periodo hanno percorso le strade d'Europa "apparenti" A3 con tali motorizzazioni. Come sono andate le cose lo sappiamo e ormai il VR6 turbo, forse, riemergerà, fra qualche tempo, impolverato in qualche magazzino in quel di Ingolstadt...

[ividela]

già ero innamorato dell TT-S... questa poi