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Discussione: A3 2007 tdi 170cv: cambio olio ogni quanto?

  1. #1
    Audi lover
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    Predefinito A3 2007 tdi 170cv: cambio olio ogni quanto?

    Salve ho una a3 del 2007 tdi 2000 170cv sline
    Sono a 208mila km
    Ho cambiato olio a 193mila e ora me lo segna, che dite è normale?
    In questo periodo ho fatto un rabbocco, in totale, di circa 1,5litri

    Mi suggerite di fare cambio olio totale? Ho fatto 15mila km
    Metto sempre castrol 5w30

    Grazie a tutti!

  2.  

  3. #2
    Audi lover
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    15.000 km è la scadenza standard se usi olio normale (specifica vw 505.01).
    La scadenza diventa 30.000km se usi olio long life (specifica vw 507.

    Verifica che olio hai messo nell'ultimo tagliando.

    Comunque è Strano che mangi così tanto olio! La mia non me mangia (ed più vecchia e chilometrata più della tua).
    Hai Verificato se ci sono perdite d'olio?
    La turbina è in buone condizioni?

  4. Il seguente utente ringrazia gian8p per questo messaggio

    danielesanta (04-03-2017)

  5. #3
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    15.000 km è la scadenza standard se usi olio normale (specifica vw 505.01).
    La scadenza diventa 30.000km se usi olio long life (specifica vw 507.

    Verifica che olio hai messo nell'ultimo tagliando.

    Comunque è Strano che mangi così tanto olio! La mia non me mangia (ed più vecchia e chilometrata più della tua).
    Hai Verificato se ci sono perdite d'olio?
    La turbina è in buone condizioni?
    Metto il cadtrol 5w30.
    In effetti beve....

    ---------- Post added at 18.04.49 ---------- Previous post was at 18.04.09 ----------

    Grazie mille gian8p

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  6. #4
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da danielesanta Visualizza Messaggio
    Metto il cadtrol 5w30.
    In effetti beve....
    ci sono vari "modelli" di olio castrol, a parità di gradazione (per lo meno, sono differenti le etichette e il nome commerciale: edge, professional, titanium, ecc. cambierà qualche additivo, o chissà cos'altro).
    Controlla le specifiche sulla tua confezione.
    Di logica il 5w30 è conforme alla spec vw 507 "long life".

  7. #5
    Audi lover
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    Grazie. Il mio è edge

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  8. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da danielesanta Visualizza Messaggio
    Grazie. Il mio è edge
    è long life. Teoricamente dura fino a 30.000km.
    Poi il check di bordo accorcia la scadenza in base alle condizioni di uso del veicolo.
    (nella mia a3, mi chiama il tagliando a 26-28.000km. Ma vado piano, viaggio spesso per tratti lunghi, con l'olio a temperatura ottimale, ecc).

    Nel tuo caso, dici che hai già rabboccato 1.5kg, e sei intorno ai 15.000km dal tagliando.
    Se decidi di arrivare a 30.000kg, forse rabboccherai altri 1.5-2kg.
    A quel punto, l'olio lo avrai già "cambiato" 2 volte... (la quantità totale mi pare sia 3.8kg, nel mio motore 2.0 tdi 140 anno 2007. Non so quanto olio entra nel tuo, che è 170, ma come quantità d'olio totale secondo me siamo vicini).

    Il long life nel tuo caso lo vedo proprio male. Meglio fare tagliandi più frequenti, per mantenere il minimo sindacale di lubrificazione.

    Secondo me nel tuo motore c'è qualcosa che non va (fasce, steli valvole, turbina. Chi lo sa).
    Comunque Mangia troppo olio, anche considerando la inevitabile usura per gli anni di vita e i km totali. (faccio il confronto diretto con la mia a3, che ha più km)
    Verifica con calma.

    Bruciare tanto olio teoricamente dovrebbe fare tappare il fap più rapidamente, quindi ci saranno rigenerazioni più frequenti, e menate varie (diluizione olio con gasolio, che trafila dalle fasce durante la postiniezione, necessaria x rigenerare, ecc ecc).
    E quindi il problema "olio" potrebbe diventare ancora più preoccupante, in breve tempo.
    Sono tutte ipotesi teoriche.
    Verifica con calma, parla con la tua officina di fiducia, o con persone più esperte nel forum. Non voglio creare allarmismo.
    Ultima modifica di gian8p; 04-03-2017 alle 20:06

  9. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    è long life. Teoricamente dura fino a 30.000km.
    Poi il check di bordo accorcia la scadenza in base alle condizioni di uso del veicolo.
    (nella mia a3, mi chiama il tagliando a 26-28.000km. Ma vado piano, viaggio spesso per tratti lunghi, con l'olio a temperatura ottimale, ecc).

    Nel tuo caso, dici che hai già rabboccato 1.5kg, e sei intorno ai 15.000km dal tagliando.
    Se decidi di arrivare a 30.000kg, forse rabboccherai altri 1.5-2kg.
    A quel punto, l'olio lo avrai già "cambiato" 2 volte... (la quantità totale mi pare sia 3.8kg, nel mio motore 2.0 tdi 140 anno 2007. Non so quanto olio entra nel tuo, che è 170, ma come quantità d'olio totale secondo me siamo vicini).

    Il long life nel tuo caso lo vedo proprio male. Meglio fare tagliandi più frequenti, per mantenere il minimo sindacale di lubrificazione.

    Secondo me nel tuo motore c'è qualcosa che non va (fasce, steli valvole, turbina. Chi lo sa).
    Comunque Mangia troppo olio, anche considerando la inevitabile usura per gli anni di vita e i km totali. (faccio il confronto diretto con la mia a3, che ha più km)
    Verifica con calma.

    Bruciare tanto olio teoricamente dovrebbe fare tappare il fap più rapidamente, quindi ci saranno rigenerazioni più frequenti, e menate varie (diluizione olio con gasolio, che trafila dalle fasce durante la postiniezione, necessaria x rigenerare, ecc ecc).
    E quindi il problema "olio" potrebbe diventare ancora più preoccupante, in breve tempo.
    Sono tutte ipotesi teoriche.
    Verifica con calma, parla con la tua officina di fiducia, o con persone più esperte nel forum. Non voglio creare allarmismo.
    purtroppo no, è un difetto caratteristico dei 170 iniettori pompa, ho 3 amici che c e l hanno e tutti e 3 si lamentano di consumi olio sproporzionati.. la common rail invece e meno assetata ...

  10. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    purtroppo no, è un difetto caratteristico dei 170 iniettori pompa, ho 3 amici che c e l hanno e tutti e 3 si lamentano di consumi olio sproporzionati.. la common rail invece e meno assetata ...
    azz... Pensavo a usura anomala, a un motore molto sfruttato. Invece tu dici che è normale. (non ho esperienza diretta sui tdi 170 pde. La mia è 140 pde, vecchia di 10 anni, e mangia pochissimo olio. Non è necessario alcun rabbocco tra un tagliando e l'altro).

    Allora è un "vizio" degli ingegneri audi, costruire motori che mangiano olio!!
    I motori benzina tfsi è risaputo che mangiano olio.
    Oggi scopro che anche i tdi più vecchi mangiano olio.
    Alla faccia dell'euro 4-5-6...
    L'olio bruciato e disperso nell'ambiente non si può certo definire ecologico!!

  11. #9
    Audi lover
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    Grazie mille!

    C'è da dire che la mia appena sta un attimo al semaforo fa una puzza incredibile dal gas di scarico...può essere connesso?

  12.  

  13. #10
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    purtroppo no, è un difetto caratteristico dei 170 iniettori pompa, ho 3 amici che c e l hanno e tutti e 3 si lamentano di consumi olio sproporzionati.. la common rail invece e meno assetata ...
    io ho la tua stessa auto 170 cv con iniettori, e ti dico che ogni 10mila km circa sia che vada piano, che la tiri, in città o in autostrada, ogni 10km circa devo mettere un litro d'olio... quindi mettendo che io faccio il tagliando a circa 25mila per una cosa mia tra un tagliando e l'altro rabbocco 2 litri d'olio, e anche a me fa una puzza impressionante delle volte

  14. Il seguente utente ringrazia mondomarcio89 per questo messaggio

    danielesanta (07-03-2017)

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