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(marzo)
sul piano tecnico (ovvero del comportamento dinamico) le differenze ci sono eccome..
tralasciamo il fatto che una gomma più ribassata riuscirà sicuramente meno ad assorbire le asperità, e quindi in termini di guidabilità si rivela più proficua solo su fondi regolari.
(e già questo dovrebbe essere considerato attentamente)
veniamo ora alla tenuta di strada vera e propria, anche considerandola su fondo perfettamente liscio.
uno pneumatico ribassato, offre una tenuta maggiore in virtù del minor angolo di deriva che subisce la gomma a pari forze da scaricare, ma il superamento di tale limite (la perdita di aderenza) si verificherà in maniera MOLTO più repentina.
la perdita di aderenza , pur avvenendo ad un limite leggermente più alto, si verificherà di colpo, e non gradualmente come su uno pneumatico con spalla più alta.
quindi, a meno che non siate piloti in grado di sfruttare tale limite, e di saperne controllare le perdite di aderenza, uno pneumatico eccessivamente ribassato non vi porterà nessun vantaggio in termini prestazionali.
vi porterà semmai ad un minore confort, una minore tenuta sul bagnato, sulla neve e sullo sconnesso.
poi c'è anche chi monta cerchi esagerati per "estetica", e quello è un altro discorso..
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