ave a tutti
ho appena preso una allroad 313
ce l'ho in mano da venerdì scorso e ci ho messo su circa 1500 km ( mi e' toccato girare un po)

la macchina e' abbastanza comoda, ma questa comodita' va naturalmente a inficiare su quella che e' la tenuta e frenata ;
quindi : la macchina monta i suoi cerchi da 18 e ,naturalmente i suoi freni originali, che mi sembrano un pelo spugnosi e tendono ad allungare un pelo ,specialmente quando si scaldano ;
beninteso,non devo andare in pista con una macchina da 20 quintali, ma un attimo in piu' di tenuta e frenata, diciamo, non farebbe male.

quindi , ho pensato di montare dei cerchi da 20, che ce li ho omologati , tenendo i 18 per le gomme invernali, ma ho appena cominciato a guardarmi attorno
non vorrei roba troppo delicata, che qualche buca la possa anche ( semmai ) prendere ; la macchina e' bianca con i passaruota grigione e li farei eventualmente verniciare dello stesso grigio ,che male non dovrebbero stare.

freni :
la macchina e' usata, quindi non so come frenasse da nuova
ovvero : fino a date velocita' , diciamo che e' discreta, passandole comincia a diventare lunghetta assai ,specialmente se capitano 2 frenate celeri.
i dischi non sono né usurati né tantomeno piegati, le pinze e pastiglie sono le originali, e quindi posso pensare che sia un problema congenito all impianto
la pressione dei penumatici non mi sembra bassa, ovvero bassa al punto da non far lavorare la spalla della gomma.

a temine di paragone di frenata , prima avevo un range sport 3.6 che montava i brembo di serie ( e pesava 30 quintali...) ma aveva una frenata assai piu' efficace rispetto alla allroad
anche qua avete qualche consiglio da darmi?

ultima cosa : ho visto che tra le varie configurazioni possibili dell assetto, ce né una ( dynamic ) che abbassa la macchina fino quasi al minimo e soprattutto, fa cambiare notevolmente il suono del motore ( diventa piu' cupo, piu' da motore a benzina tanto per capirci)
ieri mi sono ingobbito sotto alla macchina e ho visto che ci sono 2 " polmoni" che o lavorano in parallelo o bypassano l'ultimo pezzo dello scarico.
ce' maniera di controllarne l'apertura senza dover intervenire necessariamente sul " dinamico"?


grazie a tutti per i consigli

Memo