La mia Audi S3 8V SPB S-Tronic : preparazione e pista !

[SeoTFSI]

Oil surge issue ! http://www.racingline-performance.com/vwr-oil-catch-can

Bisogna montare l'Oil catch can, in trasferimento di carico sembra che il recupero vapori olio spari nello scarico...almeno questo è quello che ho capito.

Lo ha fatto a tutte e due le Stage 3 Beta che c'erano ( quella nella foto ) ma anche a una Leon Cupra 280. A me no.... meno male :D 600€ di catch can li posticipo volentieri.

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Si direi di si a occhio



Come un pirla mi sono dimenticato di accendere l'applicazione del cronometro. Non che dovessi fare il Time Attack, ma almeno per referenza. Cmq dal video credo 1.29 alto , ma non ho mai fatto 2 giri lanciati di fila....a 120-122 gradi mollavo e rientravo a 110 circa.

In ordine ci vogliono intercooler, assetto e semislick!

122 gradi? Alla faccia.. Io a Monza mai passato i 115.. Eh eh la mappa si sente. Con l'ic comunque alzeresti ancora le temp.. Sulle altre due parti concordo!

[sapo117]

122 gradi? Alla faccia.. Io a Monza mai passato i 115.. Eh eh la mappa si sente. Con l'ic comunque alzeresti ancora le temp.. Sulle altre due parti concordo!

Come alzerei ancora? Dovrei fare coppa olio maggiorata wortec e IC. Ma perchè dici che alza? Poi a quel punto avrei l'hardware per lo Stage 2....e quindi dovrei fare mappa DSG

AIUTO!!!

[pavelo 20vt]

Sembra un pò il "male" dei motori Vw, quello di scaldare parecchio l'olio motore.

Stesso problema mio sul vecchio 1.8 20vt.
Due giri di pista (Monza o Franciacorta che sia), e olio oltre i 120° (tra i 125 e 130°).

L'unico "penso" rimedio al problema, montare un radiatore olio aggiuntivo.

Spero di riuscire "nell'impresa" quest'anno...

[SeoTFSI]

Come alzerei ancora? Dovrei fare coppa olio maggiorata wortec e IC. Ma perchè dici che alza? Poi a quel punto avrei l'hardware per lo Stage 2....e quindi dovrei fare mappa DSG

AIUTO!!!

Un ic maggiorato non fa altro che far sviluppare più cv al motore portando aria più fresca.. Più cv, più temperatura.

Con la wortec maggiorata qualcosa dovresti migliorare a livello di temp. Però costa una follia..

Sembra un pò il "male" dei motori Vw, quello di scaldare parecchio l'olio motore.

Stesso problema mio sul vecchio 1.8 20vt.
Due giri di pista (Monza o Franciacorta che sia), e olio oltre i 120° (tra i 125 e 130°).

L'unico "penso" rimedio al problema, montare un radiatore olio aggiuntivo.

Spero di riuscire "nell'impresa" quest'anno...

Io ho messo olio 10-50 proprio per questo. Così giro tranquillo anche a 115...

[IlPunitore]

Se volete abbassare le temperature dell'olio, cambiate il downpipe...

Sulla mia ho riscontrato un abbassamento medio della temperatura di circa 10 gradi

Prima, a motore ben caldo, viaggiavo in un range di 108-111 gradi.. ora 99-102..

Senza contate i benefici prestazionali e temperatura turbina...

[sapo117]

Se volete abbassare le temperature dell'olio, cambiate il downpipe...

Sulla mia ho riscontrato un abbassamento medio della temperatura di circa 10 gradi

Prima, a motore ben caldo, viaggiavo in un range di 108-111 gradi.. ora 99-102..

Senza contate i benefici prestazionali e temperatura turbina...

ricordo bene il tuo messaggio in cui dicevi che il top della sicurezza sarebbe IC+DP e Stage 1. E sinceramente non hai tutti i torti. Di motore per divertirsi ce n'è. Bisogna lavorare su assetto. Ovviamente in pista. In strada già così posso essere The King Of The Tornante :D :D :D

PS: anche se OFF TOPIC, durante il Time Attack girava una 106 , arrivati mamma papà e figlio con carrello, non gli davo 2 lire. Al primo passaggio su rettilineo sono svenuto. La macchina volava! 400cv con pressione a 1.2 , deve sistemare assetto , fanno tutto papà e figlio.... veramente TOP!!!!

[trifosfato]

PS: anche se OFF TOPIC, durante il Time Attack girava una 106 , arrivati mamma papà e figlio con carrello, non gli davo 2 lire. Al primo passaggio su rettilineo sono svenuto. La macchina volava! 400cv con pressione a 1.2 , deve sistemare assetto , fanno tutto papà e figlio.... veramente TOP!!!!

Se è questa ne ha ben più di 400...

https://www.youtube.com/watch?v=t93ffrH8vFM

[GiampyRpower]

Confermo downpipe x abbassare le temperatura..!!

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Se giri in pista le semislick sono d'obbligo più ancora che l'assetto..

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Off topic..ho trovato su al ring 15giorni fà un ragazzo di milano con s3spb..qualcuno qui del forum.????

[pavelo 20vt]

Meglio così se sui tsi, si abbassa la temperatura olio con downpipe maggiorato e kat sportivo

Sul mio motore, anche con downpipe maggiorato 70mm e kat Brain 200 celle, la temperatura passa i 120° (rilevata con sonda in coppa).