Beh in effetti ci si aspetterebbe una certa attenzione al core-assy...Originariamente Scritto da vittocecco
Può anche darsi che la temperatura dell'olio non fosse così estrema da inquietare i sensori responsabili dell'attivazione dello Start&stop (sarà pur girato al minimo o quasi per qualche decina di secondi, o CEF... é arrivato a palla al casello percorrendo a palla anche la rampa di uscita in II inchiodando al casello?).
La controprova, per verificare se lo S&S é ok é adottare un comportamento estremo fino all'ultimo secondo.
Ritengo però più utile provvedere personalmente alla cura del core-assy, anche se nel 2017 sarebbe lecito attendersi un sistema automatico che garantisca che quando il motore si spegne, la turbina non ne abbia danno, e magari una scritta utile del tipo:" attenzione lasciare il motore acceso almeno un minuto" per non danneggiare la turbina ( non dico impedire lo spegnimento del motore, perché non sarebbe omologabile per questioni di inquinamento/non risparmio energetico.
Poi ad Audi non credo dispiaccia troppo se cambiamo la turbina un poco prima purché fuori del periodo in garanzia. :-)
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