Solo alcune considerazioni.
Certamente sono i costi di produzione degli HC ad essere molto inferiori. Se Castrol, per dire, maestra del Marketing, riesce a vendere gli HC al prezzo di un 100% sintetico, buon per lei.
Motul non produce solo oli 100% sintetici (solo la serie 8100 e 300V);
produce anche oli semisintetici (serie 6100 "Technosynthese) e minerali; solo che, a differenza di altri produttori di 100% sintetici, per es. Pakelo, evidenzia con chiarezza quali sono 100% sintetici e quali non, facilitando molto la scelta dell'olio giusto da parte del consumatore.
Anche Liqui Moly produce oli 100% sintetici, infatti il suo 5w40 è uno dei 4 FULLSYNT, selezionati dall'autore di questa thread - CEF911RS (Carlo) - intervenuto sopra.
Il fatto che oli 100% sintetici e oli semi sintetici abbiano prezzi relativamente simili anche entro la stessa Casa produttrice, dipende pure da questioni di Marketing: gli oli 100% sintetici non possono essere venduti col margine dei semisintetici, che peraltro come ha evidenziato Carlo, in Italia e altrove, Germania esclusa, si possono etichettare come oli sintetici o totalmente sintetici, che sono denominazioni commerciali prive del significato tecnico che molti consumatori, gli attribuiscono.
Castrol, di cui si è molto discusso in questo forum, attribuendogli a mio modo di vedere fin troppe colpe nei noti problemi di consumo, soprattutto sui Tfsi 2.0 180/211 cav degli anni 2008-2012 circa, non produce oli disdicevoli, ma a prezzi difficilmente giustificatili, soprattutto quelli praticati in concessionaria.
Ma poiché hanno consentito a molti motori del gruppo VW - AUDI, diesel soprattutto, di raggiungere i 400-500.000 km, non gli getterei addosso la croce, ma, proprio perché è un olio HC, lo cambierei comunque tassativamente al massimo ogni 15.000, meglio 10.000 km/1 anno (che è proprio quello che fa Cuore Audi).
Nei TFSI in genere, in particolare i 180/211 cav 2008-2012, lo sconsiglierei, perché laddove le tolleranze nell'accoppiamento fasce-pistoni- cilindri risultino maggiori, la volatilità del Castrol Edge 5w30 spec 504-507 (un allarme mi era risuonato osservando il Flash Point piuttosto basso, eviterei di usarlo, soprattutto non farei mai Long life, perché a lungo andare, la formazione delle famose "lacche rosate", la formazione di residui carboniosi ecc. può creare problemi.
PS
Se invece di un TFSI "a miscela", avessi avuto un diesel, percorressi 50-60 mila km all'anno, magari solo di autostrada e di extraurbano,
non sarei, mio malgrado, diventato l'esperto di oli che sono oggi, e non sarei venuto a rompere le scatole su un forum Audi, ma avrei continuato ad usare l'olio suggerito dalla Casa o dal mio meccanico,
Invece di cambiare 5 Oli si diversa gradazione ecc. in 12.000 km.
Se questo sia stato un bene o una iattura per questo forum, lascio a voi giudicare. �� �� ��
Scusate le divagazioni.
Ad maiora!
Rispondi Citando
(non per offendere, ma non credo che lavori in test di laboratorio per la produzione di oli motore).
Originariamente Scritto da CEF911RS
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