Via dal Castrol Long Life per Olio Sintetico. I miei 4 TOP 100% Sintetici

[ale82tjpower]

Secondo me é inutile spaccarsi la testa e star li ad impazzire a scegliere l'olio... Si sceglie un buon olio che sia sintetico o semisintetico che rispetti tutte le caratteristiche che prescrive casa madre e stop. E lo si cambia ogni 10000 km. State certi che problemi non ne avrete.
Diverso il discorso se uno ne fa uso pista o addirittura ha l'auto elaborata allora si che li c'é da stare attenti.
Io per esempio uso mobil esp formula. Per adesso mi trovo bene e a differenza del castrol olio quasi non ne consuma piú.
Col castrol avevo un consumo di 500g ogni 10000 km.

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Naturalmente il mobil che ho messo rispetta tutte le caratteristiche prescritte dalla casa compresa la dicitura vw.
Ma secondo me anche il castrol originale non va malaccio. Basta cambiarlo a 10000 non 30000 km!!! E allora si morchie a go go!

[(marzo)]

http://www.mobil.com/italian-IT/Pass...Peak-Life-5W50

[Delfino TDI]

vi riporto la mia situazione: tagliandi ogni due anni long life.
La spia service, dopo avere eseguito il tagliando mi si accende segnalando il prossimo tagliando tra circa 26/27 mila km. (Non me lo ha mai segnato tra 30 mila km).
I 26/27 mila km sono quelli che attualmente percorro proprio in due anni.
In questo lasso di tempo ho rabboccato 3 volte l'olio per un complessivo di circa 2,7 / 3 kg.
La domanda che faccio ai più esperti è: che tipo di olio contiene il mio motore?
Verosimilmente non dovrebbe essere un olio completamente decaduto a livello di proprietà, in quanto un po di olio fresco è entrato in questo lasso di tempo..ovvio, so benissimo che per essere perfetto dovrei cambiarlo ogni 10/15 mila o una volta all'anno...
Però per essere completamente decaduto dovrebbe essere lo stesso identico olio (quindi senza nessun rabbocco) per tutti i 26/27 mila km o due anni..
Cosa ne pensate??
(Prima di tutto spero di essermi spiegato bene...!!)

[ale82tjpower]

http://www.mobil.com/italian-IT/Pass...Peak-Life-5W50

Io ho messo questo! http://www.mobil1.it/prodotti/esp-formula-5w-30.aspx

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vi riporto la mia situazione: tagliandi ogni due anni long life.
La spia service, dopo avere eseguito il tagliando mi si accende segnalando il prossimo tagliando tra circa 26/27 mila km. (Non me lo ha mai segnato tra 30 mila km).
I 26/27 mila km sono quelli che attualmente percorro proprio in due anni.
In questo lasso di tempo ho rabboccato 3 volte l'olio per un complessivo di circa 2,7 / 3 kg.
La domanda che faccio ai più esperti è: che tipo di olio contiene il mio motore?
Verosimilmente non dovrebbe essere un olio completamente decaduto a livello di proprietà, in quanto un po di olio fresco è entrato in questo lasso di tempo..ovvio, so benissimo che per essere perfetto dovrei cambiarlo ogni 10/15 mila o una volta all'anno...
Però per essere completamente decaduto dovrebbe essere lo stesso identico olio (quindi senza nessun rabbocco) per tutti i 26/27 mila km o due anni..
Cosa ne pensate??
(Prima di tutto spero di essermi spiegato bene...!!)

Bella domanda, certo che ne consuma di olio la tua macchina! Ok che avrai tanti chilometri però...
Sinceramente non so, non vorrei che è proprio l'olio che esaurite le sue proprietà diventa più fluido e tende a consumarlo... Il problema è che tenendo l'olio così tanto e senza cambiarlo anche se aggiungi nuovo olio chissà quante morchie hai in giro... Che poi sono queste che creano la maggior parte dei problemi ai turbocompressori, olio di mandata che lubrifica l'alberino otturato e boom... Ciao ciao turbina!
Non voglio portarti sfiga è ahahahah! Scusa!

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Però secondo me, 15000 km e l'olio si cambia... Non è un'operazione costosa il cambio olio. Io il mobil l'ho pagato 16 euro al litro.
Volete ridere? Quando avevo ancora il castrol il primo anno mi recai dal concessionario ufficiale a prendere una confezione da un litro per i rabbocchi.
Pagato 33 euro. C'è da dire che sono stato stupido io, questo concessionario è rinomato nella mia zona.

[(marzo)]

Io ho messo questo! http://www.mobil1.it/prodotti/esp-formula-5w-30.aspx
:

ha un indice HT HS di 3,58

quello che indicavo, lo ha di ben 4,4
(per quel motivo lo ritenevo interessante)

[Gabriele82]

vi riporto la mia situazione: tagliandi ogni due anni long life.
La spia service, dopo avere eseguito il tagliando mi si accende segnalando il prossimo tagliando tra circa 26/27 mila km. (Non me lo ha mai segnato tra 30 mila km).
I 26/27 mila km sono quelli che attualmente percorro proprio in due anni.
In questo lasso di tempo ho rabboccato 3 volte l'olio per un complessivo di circa 2,7 / 3 kg.
La domanda che faccio ai più esperti è: che tipo di olio contiene il mio motore?
Verosimilmente non dovrebbe essere un olio completamente decaduto a livello di proprietà, in quanto un po di olio fresco è entrato in questo lasso di tempo..ovvio, so benissimo che per essere perfetto dovrei cambiarlo ogni 10/15 mila o una volta all'anno...
Però per essere completamente decaduto dovrebbe essere lo stesso identico olio (quindi senza nessun rabbocco) per tutti i 26/27 mila km o due anni..
Cosa ne pensate??
(Prima di tutto spero di essermi spiegato bene...!!)

Dico che ti fai dei voli pindarici...Un rabbocco di olio non è un cambio olio.
Vuoi un consiglio? Cambia officina, fai i tagliandi ogni 15.000 con Mobil, Pakelo,bardhal, Motul.
Olii reperibili e conosciuti, la macchina girerà molto meglio e la cifra spesa sarà pure inferiore.
Ripeto a me un tagliando completo mi costa 70€...

[ale82tjpower]

ha un indice HT HS di 3,58

quello che indicavo, lo ha di ben 4,4
(per quel motivo lo ritenevo interessante)

Quindi protegge meglio alle alte temperature!!! Giusto? Ti chiedo perchè non sono preparato come te!

[(marzo)]

Quindi protegge meglio alle alte temperature!!! Giusto? Ti chiedo perchè non sono preparato come te!

non sono preparato
sto cercando pure io di capire meglio

quell'indice comunque indica la resistenza del film di lubrificante.

tra due organi in movimento, l'olio forma un vero e proprio cuscinetto , che impedisce ai due pezzi di venire in contatto.
Ma la pressione potrebbe spezzare il velo l'olio, facendo venire in contatto gli organi in movimento

maggiore è l'indice HT HS, e maggiore sarà la pressione a cui il cuscinetto di lubrificante cesserà di funzionare (in parole povere)


sui motori come il mio,(specifica 505.01) il minimo valore richiesto è 3,5

[ale82tjpower]

Molto interessante.... Marzo ma secondo te sul mio 1.8 tfsi non sarebbe meglio un 5w40??? Secondo me azzererei il consumo d'olio. Specie in estate col cado torrido 5w30 protegge poco. Tu conosci l'indice HT/HS minimo del 1.8 tfsi??? Sicuramente sarà più basso rispetto al tuo iniettore pompa. Proverò a fare una ricerca.

[(marzo)]

sinceramente non saprei rispondere a nessuna delle due domande.