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Discussione: La TT "Stealth" di Zeus76

  1. #91
    Audi lover
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    Grandioso!!! Quindi dici che dopo avere montato intercooler maggiorato non hai dovuto mappare, giusto? Quanto lo hai pagato? Attualmente hai stage1 Revo? Ero curioso anche di avere un tuo riscontro sul DP. Né monterei uno 200 celle, attualmente ho stage1 Revo su di una tt 230 quattro. Complimenti ancora, ciao!
    Jacopo (Trento)

  2.  

  3. #92
    Audi lover L'avatar di Zeus76
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    Ciao Jacopo scusa leggo solo ora, non mi collego da tempo...
    Con l'Intercooler prendi un sacco di cv, se vuoi in pm ti dico dove l'ho preso, ti confermo che non ho dovuto rimappare nuovamente, il motore gira che è una favola.
    Ciao!



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  4. #93
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    l'IC di suo come cavalli aggiunge poco e niente, ma dà tanta "costanza", in quanto riesce ad abbassare la temperatura dell'aria in condizioni critiche (pista, estate…)

  5. #94
    Audi lover L'avatar di Zeus76
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    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    l'IC di suo come cavalli aggiunge poco e niente, ma dà tanta "costanza", in quanto riesce ad abbassare la temperatura dell'aria in condizioni critiche (pista, estate…)
    Io non condovido, anzi, con dati oggettivi ti dico il contrario, se l'IC è scelto bene, abbassa di molto la temperatura di uscita, senza entra tra i 140 ed i 160 gradi ed esce tra i 55 ed i 70 gradi, con lC maggiorato stessa temperatura in ingresso, uscita 35 gradi circa. Meno temperatura, meno volume, piu ossigeno, piu benzina, piu cavalli, non si scappa. Su una Golf R prende 25cv su motore originale, sulla mia con mappa quasi 30. Inoltre siccome pone meno resistenza tra l'uscita e l'ingresso nella turbina il motore è anche piu "pronto". Ti direi di provarne una con ed una senza, a banco. Il filtro aria sportivo se presente con l'Ic si sente molto di piu, direi che è quasi imdispensabile come in tutti gli stage 3.
    Ciao

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    Citazione Originariamente Scritto da Zeus76 Visualizza Messaggio
    Io non condovido, anzi, con dati oggettivi ti dico il contrario, se l'IC è scelto bene, abbassa di molto la temperatura di uscita, senza entra tra i 140 ed i 160 gradi ed esce tra i 55 ed i 70 gradi, con lC maggiorato stessa temperatura in ingresso, uscita 35 gradi circa. Meno temperatura, meno volume, piu ossigeno, piu benzina, piu cavalli, non si scappa. Su una Golf R prende 25cv su motore originale, sulla mia con mappa quasi 30. Inoltre siccome pone meno resistenza tra l'uscita e l'ingresso nella turbina il motore è anche piu "pronto". Ti direi di provarne una con ed una senza, a banco. Il filtro aria sportivo se presente con l'Ic si sente molto di piu, direi che è quasi imdispensabile come in tutti gli stage 3.
    Ciao

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    Questo è un golf stage2 con 336 cv che arriva a 370 con un Airteck, chiaro, costa 750 euro...

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  6. #95
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    ho interpretato male il post di prima, intendevo dire che SOLO intercooler e tutto il resto OEM fa "poco e niente" (a prescindere che se aria e' a piu' bassa temperatura e' cmq meglio), chiaro che glia' con un stage 1 le cose cambiano, con 2 poi e' indispensabile, siamo totalmente d'accordo....

  7. #96
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    Citazione Originariamente Scritto da Zeus76 Visualizza Messaggio
    Finalmente montato l'impianto maggiorato TTS...
    Ho optato per pinze nere opache e logo Audi per non cadere nel "TTS replica"
    Lavoro lunghetto, 5 ore e due spurghi completi...

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    Ciao! Sono interessato pure io a questo upgrade! Ho appena fatto lo stage 1 ECU e stage 1 DSG e francamente ora l’impianto di serie comincio a sentirlo sottodimensionato... tutti mi consigliano di mettere le brembo 6 pot slim con dischi da 350 ma non vorrei che fossero un po’ troppo (anche perché secondo me rimane ancor più sbilanciata al posteriore). Come ti stai trovando con le pinze del TTS? Hai dovuto cambiare anche i dischi e passare ai 340 o hai mantenuto i 312 originali? Eventualmente sai dirmi dove posso comprare le pinze?

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