Turbo is20 audi a3 1.8 tfsi

[Audia3lover]

Salve a tutti, vorrei sapere se qualcuno qui nel forum possessore del 1.8 tfsi 180cv si è addentrato in una qualche modifica/sostituzione del turbo tipo is20 o addirittura is38... io con scarico completo mappatura e filtro sono arrivato a rullare 246cv che sono già una follia per un 1.8, secondo voi è possibile incrementare altri cavalli con la turbina o non è possibile un upgrade del genere? Grazie mille.

[ale82tjpower]

250 cv è il massimo che si può ottenere dal 1.8 tfsi se vuoi conservare una affidabilità soddisfacente. Chiaramente con mappa e scarico completo, utilizzando una benzina decente. Forse c'è anche qualche kit aspirazione tipo apr o revo in luogo del sistema originale ma comunque sia 250 cv per me è il massimo ottenibile con turbina originale se non vuoi rompere tutto ahahah!
Se vuoi di più si cambia turbocompressore ma poi naturalmente è obbligatorio adeguare il tutto, iniettori non so se possano essere conservati gli originali, sicuramente va montato un gruppo frizione-volano dedicato.
Io mappa e tutto originale ho rullato 237 cv e 360 nm con benzina agip 95 ottani, e fidati che il banco dove ho rullato non regala nulla, anzi! Pressione turbo 1.2 bar di picco, 1.0 costante, in luogo della schifezza 0.5-0.7 originale. Praticamente da originale non sembra nemmeno turbo questo motore, cioè va veloce per carità soprattutto tirando le marce ma emozioni poche. Successivamente ho montato centrale e terminale supersprint. E già così se fai la bestia con l'acceleratore in modalità dynamic sotto i 2000 giri con le marce alte senti il volano che non è molto contento! E' una scheggia questo 1.8 da rimappato, nulla da dire... Esci dalle rotonde in terza marcia affondi e ti spara in avanti con una forza inesauribile fino a quando finisce il contagiri. Per me così è un aereo, ma se tu vuoi di più, turbina da cambiare e gruppo volano-frizione. Iniettori non so, bisogna rivolgersi ad un preparatore coi controc...i che conosce bene i tfsi. O affidarsi ad aziende come Revo o Apr, con costi però non a buon mercato.

[Audia3lover]

Grazie mille per la tua risposta, sei una specie di enciclopedia haha. Più o meno hai quindi la mia potenza, venendo da un tts con 272cv le prime impressioni di questo 1.8 (ovviamente parlo di motore e prestazioni) non erano assolutamente comparabili al tts, ovviamente si parla di 100cv in meno, però ora posso dire che con i lavoretti che ci ho fatto siamo li... forse dopo i 130 l'a3 essendo anteriore mi azzarderei a dire che va anche un pelo di più del tts. Adesso mi informerò in giro per quanto possa costare l'upgrade della turbina e se è possibile farlo... dato che sei cosi informato ti volevo fare un'ultima domanda a cui magari puoi rispondermi, dato che ho il doppia frizione a sette marce perchè nonostante gli abbia fatto quelle modifiche non ha quella grattata nei cambi di marcia come il mio vecchio tts? Ovviamente gratta un po di più di quando era originale, che praticamente non si sentiva proprio, però ho guardato anche alcuni video di you tube e alcune persone riescono a farla grattare molto di più della mia... Grazie in anticipo

[ale82tjpower]

Grazie mille per la tua risposta, sei una specie di enciclopedia haha. Più o meno hai quindi la mia potenza, venendo da un tts con 272cv le prime impressioni di questo 1.8 (ovviamente parlo di motore e prestazioni) non erano assolutamente comparabili al tts, ovviamente si parla di 100cv in meno, però ora posso dire che con i lavoretti che ci ho fatto siamo li... forse dopo i 130 l'a3 essendo anteriore mi azzarderei a dire che va anche un pelo di più del tts. Adesso mi informerò in giro per quanto possa costare l'upgrade della turbina e se è possibile farlo... dato che sei cosi informato ti volevo fare un'ultima domanda a cui magari puoi rispondermi, dato che ho il doppia frizione a sette marce perchè nonostante gli abbia fatto quelle modifiche non ha quella grattata nei cambi di marcia come il mio vecchio tts? Ovviamente gratta un po di più di quando era originale, che praticamente non si sentiva proprio, però ho guardato anche alcuni video di you tube e alcune persone riescono a farla grattare molto di più della mia... Grazie in anticipo

Ah non sapevo che avevi il doppia frizione, pensavo era manuale come la mia... Tu intendi il prrrr in cambiata??? Mi pare di ricordare che questo piacevole sound è dato dal "taglio" di accensione in cambiata. Probabilmente sul tts la logica del cambio essendo una versione sportiva prevedeva cambiate più veloci, mentre nel 1.8 essendo una versione "tranquilla" ha cambiate più lente e il prrrr è meno pronunciato. Probabilmente rimappando il dsg potresti ottenere cambiate più veloci e ottenere lo stesso effetto del tts... Non so, è una mia supposizione ma non ne sono sicuro non conoscendo molto i cambi automatici e le loro logiche di funzionamento.
Mi ricordo un video di un 1.8 tfsi con catback remus che seppur con cambiate più lente rispetto a una s3 faceva praticamente il medesimo effetto in cambiata. Magari avevi uno scarico più aperto sul tts e ciò naturalmente amplifica il fenomeno...
Se hai il centrale silenziato cambialo e metti un tubo diretto, poi altro che prrrr... Diventa uno scoppio di una granata ahahahah!!!

[Audia3lover]

Si si ho il tanto contestato cambio a 7 marce... sinceramente non mi trovo malissimo con questo cambio, è più secco negli innesti di marcia a confronto del 6 ma non è male.. comunque si intendo esattamente il prrr in cambiata, adesso mi informerò per rimappare il dsg. Poi si ho ancora il centrale silenziato, ma dici che cambia così tanto il tubo diretto? Io pensavo fosse il terminale che ho fatto fare a 4 uscite come l's3 ad aumentare drasticamente il sound... sono il solito ignorantone... Ah ieri sera nel tornare a casa sull'autostrada della Brennero ho fatto un lancio per vedere dove arrivavo dopo le modifiche fatte, sono incredibilmente arrivato a 253 km/h, non mi aspettavo ci potesse arrivare con meno di 250cv sono veramente soddisfatto.. la prossima volta faccio il video perchè raccontare in giro che con un 1.8 ho superato i 250km/h prenderei del matto haha!

[vittocecco]

la prossima volta faccio il video perchè raccontare in giro che con un 1.8 ho superato i 250km/h prenderei del matto haha!

E perché rischiare oltre quello che già fai?
Le F1 sovralimentate "dei tempi d'oro" arrivavano a 1000 cv con 1500 cc di cilindrata.
Con la sovralimentazione l'unico limite è quello strutturale del componenti...

[Rikikite]

Io ho in garage smontato il centrale remus diretto con il terminale... l'ho tenuto montato una settimana e poi l'ho tolto perché faceva troppo casino (dentro l'abitacolo si intende) fuori se la portavi in alto di giri tirava delle cannonate in cambiata


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Ah non sapevo che avevi il doppia frizione, pensavo era manuale come la mia... Tu intendi il prrrr in cambiata??? Mi pare di ricordare che questo piacevole sound è dato dal "taglio" di accensione in cambiata. Probabilmente sul tts la logica del cambio essendo una versione sportiva prevedeva cambiate più veloci, mentre nel 1.8 essendo una versione "tranquilla" ha cambiate più lente e il prrrr è meno pronunciato. Probabilmente rimappando il dsg potresti ottenere cambiate più veloci e ottenere lo stesso effetto del tts... Non so, è una mia supposizione ma non ne sono sicuro non conoscendo molto i cambi automatici e le loro logiche di funzionamento.
Mi ricordo un video di un 1.8 tfsi con catback remus che seppur con cambiate più lente rispetto a una s3 faceva praticamente il medesimo effetto in cambiata. Magari avevi uno scarico più aperto sul tts e ciò naturalmente amplifica il fenomeno...
Se hai il centrale silenziato cambialo e metti un tubo diretto, poi altro che prrrr... Diventa uno scoppio di una granata ahahahah!!!

Chissà di quale A3 parliamo


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[ale82tjpower]

Si si ho il tanto contestato cambio a 7 marce... sinceramente non mi trovo malissimo con questo cambio, è più secco negli innesti di marcia a confronto del 6 ma non è male.. comunque si intendo esattamente il prrr in cambiata, adesso mi informerò per rimappare il dsg. Poi si ho ancora il centrale silenziato, ma dici che cambia così tanto il tubo diretto? Io pensavo fosse il terminale che ho fatto fare a 4 uscite come l's3 ad aumentare drasticamente il sound... sono il solito ignorantone... Ah ieri sera nel tornare a casa sull'autostrada della Brennero ho fatto un lancio per vedere dove arrivavo dopo le modifiche fatte, sono incredibilmente arrivato a 253 km/h, non mi aspettavo ci potesse arrivare con meno di 250cv sono veramente soddisfatto.. la prossima volta faccio il video perchè raccontare in giro che con un 1.8 ho superato i 250km/h prenderei del matto haha!

Si fidati mettendo un tubo diretto al posto del silenziatore centrale cambia dal giorno alla notte, poi senti che pacche altro che prrr ahahah! Ti credo, io in autobhan sono arrivato a 255... E ho mollato. MI sa che andava su ancora. Del resto la golf gti che ha 230 cv dai video che girano in rete sfiora i 260 segnati... Reali saranno 245.

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Io ho in garage smontato il centrale remus diretto con il terminale... l'ho tenuto montato una settimana e poi l'ho tolto perché faceva troppo casino (dentro l'abitacolo si intende) fuori se la portavi in alto di giri tirava delle cannonate in cambiata


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Chissà di quale A3 parliamo


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Ciao Riki!!! Si parlavo della tua ahahah!

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Audia3lover, cambia il centrale silenziato e metti un tubo diretto. Vedrai che sarai soddisfatto senza rimappare il dsg 7 marce che é giá delicato di suo, soprattutto adesso che deve sopportare piú coppia!

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É il silenziatore centrale che nel 1.8 tfsi é enorme a castrarti la cannonata in cambiata.

[CEF911RS]

Salve a tutti, vorrei sapere se qualcuno qui nel forum possessore del 1.8 tfsi 180cv si è addentrato in una qualche modifica/sostituzione del turbo tipo is20 o addirittura is38... io con scarico completo mappatura e filtro sono arrivato a rullare 246cv che sono già una follia per un 1.8, secondo voi è possibile incrementare altri cavalli con la turbina o non è possibile un upgrade del genere? Grazie mille.

Non so se lo hai già fatto, ma vista l'alta potenza del tuo motore, prima del turbo, hai considerato questi:
http://www.racingline-performance.com/vwr-r600-intake

e/o:

http://www.racingline-performance.com/a-find-by-model#GOLF-7-AIR-INTAKE

Avevo anche sentito che per massimizzare le mappe, anche il DSG necessita di un intervento, in Italia mi hanno parlato bene di Fede Racing a Roma:
http://www.federacing.it/servizi/dsg...shift-gearbox/

[Giogie]

Ciao ragazzi,
Approfitto di questa discussione per non aprirne un'altra.. Stavo meditando su questo 1.8 tfsi da prendere su carrozzeria spb, s tronic e quattro.. Avrei alcune domande:
1) come vanno le Vs bimbe con 240-250 cv?
2) ho letto della perplessitià di alcuni di voi sull'affidabilità dell' s tronic a 7 marce.. Come mai? Non è affidabile? è meglio il 6 marce che sbaglio montano sui 2.0 tdi??
3) come potenzialità? io avrei in mente di un classico stage 2, scarico (da valutare poi se completo, o downpipe e centrale ecc ecc..), filtro sporivo, aspirazione e/o intercooler più mappa dedicata (chiaramente oltre al contorno).. il 2.0 della S1 vedo con tutta sta roba arriva a circa 330/340 cv, il 1.8 a quanto potrebbe arrivare?
4) il 1.8 ed il 2.0 di S1/S3 sono "gemelli", cioè uno deriva dall'altro o totalmente diversi?
5) la logica della trazione quattro è la medesima della S3 o hanno tarature differenti?
6) ha magagne importanti questo motore di non sono a conoscenza?? Tipo la catena di distribuzione del mio N47..
7) al posteriore ha anche lui il multilink, giusto?
Sono ancora in alto mare.. Sarebbe perfetta la S3 però buttare tutti quei soldi di bollo e superbollo mi fa davvere girare le scatole.. forse più semplice così, la 1.8 rivista potrebbe diventare una sorellina della S3?? Ci fosse stata una A3 2.0 con il motore della S1 sarebbe stata perfetta..
Grazie
Ciao Alessio