Filtro aria sportivo per Audi A4 B9 2.0 TDI 190 Cv

[Alby71]

Ciao, sto cercando un filtro sportivo per la mia Audi A4 B9 2.0 TDI 190 Cv. Sembra però che nessuno lo produca (BMC, K&N, ecc.).

Qualcuno sa dove posso trovarlo? Grazie!

[Alby71]

Trovato, grazie lo stesso

[Samusamu]

Dicci il produttore almeno!

[Arzi]

potresti dirmi dove e nome del produttore che sarei interessato anche io, grazie.

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Trovato, grazie lo stesso

potresti dirmi dove e nome del produttore che sarei interessato anche io, grazie.

[vittocecco]

L'hai preso a "bagno d'olio" o elettrostatico (a secco)?
Spero ovviamente la seconda...

[Gabriele82]

Quoto...

[Alby71]

Ma come, prima non mi date consigli e poi volete anche sapere cosa ho trovato??

Scherzo… credo che il valore aggiunto di questi forum sia proprio quello di condividere questo tipo di informazioni: dunque, mi sono divertito a smontare la scatola del filtro aria e a prendere un po’ di misure. Alla fine ho acquistato il modello RC-9240 della K&N, consegnato a casa mia a 44.99 €. Lo so… è un modello impregnato d’olio, ma sinceramente non credo a tutta questa differenza con quelli elettrostatici. In ogni caso la differenza (devo dire con mia sorpresa) si sente, eccome! Ai bassissimi regimi (prima dei 1.500 giri/min per intenderci) l’auto riprende molto meglio ed in modo più corposo. La rumorosità del motore non è cambiata. Il top è guidarla con un filo di gas: la si sente scivolare via molto meglio di prima (i diesel consumano grandi quantità d’aria, quindi un buon filtro rende meglio che su un benzina).

Dopo un po’ di ricerche mi sono anche deciso a prendere un Racechip ultimate pro e ad usare solo diesel ENI+. Beh, tutto l’insieme lavora un gran che bene (i primi giorni andavo in giro con un sorriso da ebete costantemente stampato in faccia). Con regolazione “Race” (settata da smartphone) su asciutto l’auto patina di seconda e sul bagnato anche di terza… Passare i 250 Km/h di tachimetro (rigorosamente su autostrade tedesche!) non richiede un grande sforzo. Ed è questo il bello: la sensazione non è quella di avere un motore più grintoso/ruvido, semplicemente è come se fossi sempre andato in giro con 5 persone a bordo + bagagli e di colpo fossero scesi tutti (con bagaglio al seguito)…

Per il prossimo step credo interverrò sul DPF. Rimozione? No! non si può andare in giro nel 2017 a far fumo e puzzare. Non su un’auto della classe di un’Audi almeno! Quindi, dopo tanto peregrinare su internet (mi sono girato i forum di mezzo mondo) mi sto orientando su un DPF metallico (vedrò con quante celle) della Brainkat. E’ una modifica assolutamente invisibile e non serve annullare le rigenerazioni o altro. Semplicemente la centralina non le richiede più perché non ne sente più il bisogno! Chi lo ha fatto si è trovato un gran che bene, sia in termini di prestazioni, che di consumi, che di regolarità di funzionamento.

Mi sono fatto perdonare?


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[Samusamu]

Alla grande! Anzi se hai altre ditte torna pure a farti perdonare

[Alby71]

Alla grande! Anzi se hai altre ditte torna pure a farti perdonare

Grazie!

Allora aggiungo molle sportive Eibach prokit su ammortizzatori s-line e distanziali Eibach da 12 mm. Credo il miglior connubio tra eleganza e sportività. Più di uno mi ha chiesto se fosse un'A6 (l'effetto ottico è di avere un'auto più lunga, larga e bassa). Ottimo handling e stabilità, ed auto appena più rigida (diciamo più "solida", ma non "secca"). Infine guadagni anche qualcosina in aerodinamica (infatti le Ultra hanno l'assetto sportivo di serie).

Il bello è che sono tutte modifiche reversibili!



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Credo che il costo totale (DPF escluso) sia intorno ai 1.000 €. Direi un'ottima rapporto qualità/prezzo per un "soft" tuning.


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[Gabriele82]

Non sono molto convinto del racechip su una macchina così nuova...e costosa.


Il filtro era da prendere quello a secco...sennò il debimetro arriva che legge male..