trafilaggio gasolio nell'olio motore

[andrix12]

salve ragazzi, apro questo 3D perchè nel mio Q5 TDI 170cv da un po di tempo ho questo problema:
fatto il tagliando il mio meccanico lascia il livello dell'olio mezzo chilo sotto il livello massimo per compensare il minimo aumento dell'olio a causa delle rigenerazione durante il periodo previsto di piu o meno 15.000 km, ma nella realtà ho notato che a distanza di 1300 km dal tagliando il livello dell'olio è salito fino al max, calcolando così che in 1300 km si è diluito mezzo litro di gasolio nell'olio, il che non è assolutamente nella norma, e mi costringerà tra qualche centinaio di km a fare nuovamente il tagliando, immaginate un tagliando ogni 2000 km praticamente una follia! l'auto va bene, fatta diagnosi nessun errore o guasto. Qualcuno ha avuto di questi problemi? Parliamone....

[vittocecco]

Azz... ovviamente siete sicuri che si tratti di gasolio e non di liquido di raffreddamento, magari proveniente dallo scambiatore di calore...

[andrix12]

No è gasolio vito, il liquido è nella norma...

[vittocecco]

Allora non saprei dire... da quanto tempo (km) te lo fa e quanti km ha in totale la vettura?
Anche se interrompessi tutte le volte la rigenerazione (situazione nella quale dovrebbe avvenire il maggior trafilamento) mi sembra comunque assurdo che in 1300 km (due rigenerazioni?) ti sia già trafilato mezzo litro di gasolio...

[federicofiorin]

so che non si dovrebbe consigliare ma secondo me togliere il fap è l'idea migliore.... facci sapere perchè non è normale. stai attento e controlla più volte perchè se supera di un tot il massimo potrebbe venir aspirato ed entrare in camera di scoppio provocando autocombustione distruggendo il motore...

[(marzo)]

fortunatamente sulle vw il motore non si distrugge, perchè spegnendo il motore si attiva la farfalla deputata a smorzare le vibrazioni, la quale occlude il passaggio dell'aria, provocando l'arresto del propulsore in ogni caso.


tuttavia il trafilaggio è esagerato
mi viene da pensare a rigenerazioni interrotte o rigenerazioni che avvengono a fatica
Sarebbe da far controllare il livello di intasamento del filtro antiparticolato
(va verificato strumentalmente, con apposita diagnosi VW)

[vittocecco]

tuttavia il trafilaggio è esagerato
mi viene da pensare a rigenerazioni interrotte o rigenerazioni che avvengono a fatica
Sarebbe da far controllare il livello di intasamento del filtro antiparticolato
(va verificato strumentalmente, con apposita diagnosi VW)

Ma in 1300 km quante rigenerazioni vuoi abbia fatto, o tentato di fare?
A meno che non ne inizi una ogni poche decine di chilometri poi la abortisca e via così... però è strano che la spia non lo segnali...

[lucaropa]

esatto se ci fosse un problema conclamato al filtro antiparticolato si accenderebbe l'apposita spia, bisogna indagare cmq

[(marzo)]

allora forse ho inteso male

pensavo che 1300km fosse la distanza percorsa dall'ultimo cambio olio, non il kmtraggio totale del veicolo.


se è come avevo inteso, il filtro potrebbe comunque essere parzialmente ostruito e le rigenerazioni potrebbero non andare a buon fine.
il display segnala solo quando il filtro è ostruito totalmente immagino

ma sui manuali vw è indicata anche la procedura per verificarne al service l'effettiva efficienza.

suppongo quindi che prima di accendere la spia possa raggiungere un livello di funzionamento precario, che aumenti il trafilamento.

[vittocecco]

No, avevi capito bene. 1300 km sono quelli percorsi dall'ultimo cambio d'olio ma, proprio per quello, trovarsi già 0.5 litri di "liquido in più" in così pochi km, denota un problema serio da qualche parte. Credo però che se il problema fossero le rigenerazioni del DPF (e/o la sua eccessiva saturazione) la spia dovrebbe segnalare l'anomalia...