Per eccessivo consumo olio SERVE a qualcosa additivo?

[simoneferrari]

Io penso che del castrol:
1 è un long life ed a me non va di avere su un olio per più di 15.000 km,specialmente su motore a gasolio
2 non ho strumenti per misurare la viscosità, ma ad oggi e 7000 km mi pare abbastanza pulito al tatto
3 costa troppo specialmente se acquistato in audi,per ciò che è
4 Non lo userò più per il punto 1

[vittocecco]

Io penso che del castrol:
1 è un long life ed a me non va di avere su un olio per più di 15.000 km,specialmente su motore a gasolio

Certo... cambiarlo prima fa solo bene (magari non all'ambiente ma è un altro discorso).
La domanda che mi pongo è, come sempre, la seguente:
E' possibile che una Casa Costruttrice consigli, per i suoi motori, un olio che non sia adatto? E, per lo stesso motivo, consenta di utilizzarlo tranquillamente (per un uso stradale) per 30.000 km?
Ok... strategie commerciali e "sostituzione" dei componenti (magari il motore stesso) relativamente precoce per vendere i ricambi ma (come già detto in passato) mi sembra assurdo!
Non sto dicendo che il Castrol sia l'olio migliore sul mercato... dico solo che credo sia "sufficientemente adatto" per l'utilizzo nei motori dove la Casa Costruttrice degli stessi dice che è adatto... se poi vogliamo il top (stando sempre attenti alle specifiche) magari il discorso cambia...

[Gabriele82]

Piu o meno si. Diciamo che nell'ottica Audi secondo me va bene per il primo proprietario, quello che a lei interessa, quello che tiene la macchina 4 anni ci fa 100-150.000 km poi la da Dentro. In quest'ottica va bene tutto, anche i tagliandi ogni 30.000.

[(marzo)]

obsolescenza programmata

l'auto è pensata per durare un tot, non per sempre.
in questa ottica possono decidere che il tal lubrificante basta e avanza.

al massimo quando l'auto sarà quasi a fine vita non andrà bene come se avesse usato olio sopraffino, ma la differenza potrebbe essere poco importante per la quasi totalità dei proprietari dei veicoli, quindi va bene così.

io sinceramente uso oli un pò migliori solo perchè li trovo allo stesso prezzo
se già costassero il doppio userei il castrol prescritto e buonanotte..

i tagliandi a 30 mila invece non mi convincono
li farei solo se i 30 mila km li percorressi in breve tempo

ma 2 anni con lo stesso olio e brevi tragitti preferisco evitarlo

(e a ogni cambio olio cambio il filtro)

[simoneferrari]

Quoto marzo

[gian8p]

.... Mannol Energy Formula PD 5w40.
Specifico per motori iniettore pompa (PD sta per Pumpe Düse, iniettore pompa in tedesco)

da altre discussioni, esce fuori che il mannol e' conforme alla specifica 505. quindi adatto ai motori PD, ma senza fap, se ricordo bene.
verificate bene le schede tecniche per poter scegliere l'olio giusto per il vostro motore. (505.00, 505.01, 506.01, e' una giungla di sigle dell'olio, per i vari motori, come descritto nelle tabelle Audi in fonod la mio libretto di uso e manutenzione).

nei motori tdi col fap, mi pare che Audi prescriva l'uso di un olio conforme alla spec. 507 (low saps = basso tenore di ceneri).

altrimenti il fap potrebbe intasarsi alla svelta, perche' i residui incombusti/ceneri dell'olio, possono arrivare al fap. (nelle auto con tanti km sulle spalle, una certa quantita' di olio viene bruciata nel motore, a causa di trafilamenti dalle fasce elastiche, oppure dalle guide delle valvole, ecc).

Visto che i motori PD sono fuori produzione da 7-8 anni, e' razionale pensare che i motori PD ancora in servizio avranno tutti molti km sulle spalle (quindi fasce usurate, e il fap gia' "stanco" per i tanti km percorsi, ecc).
va a finire che un olio sbagliato gli da' il colpo di grazia, a quel povero fap!

- - - Updated - - -

.... il castrol 5w30 che fa schifo a mio avviso.. perchè si scurisce subito e poi diventa acqua..

boh. in un motore diesel, l'olio diventa scuro/nero a causa dei residui di combustione (che l'olio va a detergere, sulle pareti dei cilindri).
la vedo molto dura trovare un olio "chiaro", in un motore diesel, anche se lo controlli dopo aver percorso alcune centinaia di km... e' gia' scuro...

con gradazione 5w, si tratta di olio "iperfluido", quindi molto liquido come formulazione, ed e' fatto apposta, per poter raggiungere facilemente e velocemente tutti gli interstizi piu stretti, anche a freddo (che e' il momento piu critico per il motore).
le valutazioni a occhio e orecchio che ho letto nei forum (l'olio... "diventa acqua...", "migliore fluidita' del motore", "e' piu buono" - e qualcuno in altri forum l'ha veramente assaggiato, succhiando con la bocca un po' d'olio dalla coppa... roba da matti!!!), mi lasciano perplesso.

un olio piu' denso, es. 10w, non somiglia piu' all'acqua, ma purtroppo quell'olio non arriva dappertutto alla svelta, e possono nascere problemi di attrito nelle partenze a freddo (visto che i motori moderni, hanno tolleranze minime tra le parti metalliche).

[Gabriele82]

Diciamo che il Castrol ha la caratteristica di degradare abbastanza velocemente, secondo me, senza fasciarsi la testa facendo i cambi a 15.000 non ha Problemi rispetto ad olii migliori...nei TDI l'olio diventa nero in qualche migliaio di km.

---------- Post added at 07:49 ---------- Previous post was at 07:47 ----------

Per avere una prova empirica dello stato dell'olio va passata l'astina su un foglio pulito di carta assorbente.
Se la traccia è grigia una volta asciutto è bello. Se la traccia rimane nera è andato.

[danielesanta]

da altre discussioni, ese fuori che il mannol e' conforme alla specifica 505. quindi adatto ai motori PD, ma senza fap, se ricordo bene.
verificate bene le schede tecniche per poter scegliere l'olio giusto per il vostro motore.

nei motori tdi col fap, mi pare che Audi prescriva un olio conforme alla spec. 507 (low saps = basso tenore di ceneri).

altrimenti il fap potrebbe intasarsi alla svelta, visto che nelle auto con tanti km sulle spalle, una certa quantita' di olio viene bruciata nel motore, a causa di trafilamenti dalle fasce elastiche, oppure dalle guide delle valvole.
i residui incombusti/ceneri dell'olio, possono quindi arrivare al fap.
Visto che i motori PD sono fuori produzione da 7-8 anni, e' razionale pensare che i motori PD ancora in servizio avranno tutti molti km sulle spalle (quindi fasce usurate, e il fap gia' "stanco" per i tanti km percorsi, ecc).
va a finire che un olio sbagliato gli da' il colpo di grazia!

- - - Updated - - -



boh. in un motore diesel, l'olio diventa scuro/nero a causa dei residui di combustione (che l'olio va a detergere, sulle pareti dei cilindri).
la vedo molto dura trovare un olio "chiaro", in un motore diesel, anche se lo controlli dopo aver percorso solo poche centinaia di km... e' gia' scuro...

con gradazione 5w, si tratta di olio "iperfluido", quindi molto liquido come formulazione, ed e' fatto apposta, per poter raggiungere facilemente e velocemente tutti gli interstizi piu stretti, anche a freddo (che e' il momento piu critico per il motore).
le valutazioni a occhio e orecchio che ho letto nei forum (l'olio... "diventa acqua...", "migliore fluidita' del motore", "e' piu buono" - e qualcuno in altri forum l'ha veramente assaggiato, succhiando con la bocca un po' d'olio dalla coppa... roba da matti!!!), mi lasciano perplesso.

un olio piu' denso, es. 10w, non somiglia piu' all'acqua, ma purtroppo quell'olio non arriva dappertutto alla svelta, e possono nascere problemi di attrito nelle partenze a freddo (visto che i motori moderni, hanno tolleranze minime tra le parti metalliche).

grazie ancora
tutti molto preziosi, grazie mille davvero!


p.s.

che mi conviene fare ormai? ho già fatto 13 mila km...col mannol dico

[Gabriele82]

grazie ancora
tutti molto preziosi, grazie mille davvero!


p.s.

che mi conviene fare ormai? ho già fatto 13 mila km...col mannol dico

Cambialo ogni 15.000 e rileggi i commenti che ti diedi al tempo.

[CEF911RS]

Danielesanta ti lascio i link su come io cambio l'olio. Alcuni sono d'accordo, altri invece no.

http://forum.audirsclub.it/showthrea...-a-breve/page7

http://forum.audirsclub.it/showthrea...-a-breve/page8

http://forum.audirsclub.it/showthrea...a-breve/page10

http://forum.audirsclub.it/showthrea...a-breve/page11