Guida Pompa olio 2.0 TDI

[Gabriele82]

Buongiorno a tutti, apro questa discussione per spiegare come risolvere ( e avere una macchina affidabile) la questione della pompa olio con contralberi e alberino di trasmissione, che affligge parecchi 2.0 TDI.
Il problema nel corso degli anni si è parzialmente risolto, probabilmente hanno cambiato qualche accorgimento atta a migliorare il sistema.

So per certo però che ci sono stati casi pure su A4 b8 come su Audi A3 . @AUDIte AUDIte interverrà in tal merito.

Veniamo a noi.

Esistono sostanzialmente due tipi di pompe, sempre a contralberi, sempre con alberino da 77 mm ma con trascinamento a catena (dall'albero a gomiti) o ad ingranaggi.

Il modello con trascinamento a catena può presentare anche problemi di rotture del tendicatena o della corona calettata sull'albero a gomiti.

Io mi ci sono trovato a gennaio 2016 mentre dovevo fare la cinghia di distribuzione , ho deciso di documentarmi e procedere alla sostituzione in toto della pompa in maniera preventiva.

Per tanto seguendo i lavori in officina ho deciso di eliminare in toto la pompa con contralberi (che nel mio caso era a catena) , eliminare la corona calettata e al suo posto inserire una pompa olio semplice del 1.9 TDI SENZA contralberi con trascinamento a catena (catena diversa).

A seguire foto..


✓Modifica alberino 100 mm-contralbero

Questa modifica permette di mantenere la pompa originale mediante l'installazione di un contralbero modificato e alberino lungo.
È possibile farla solo se il trascinamento dall'albero a gomiti è ad ingranaggi (o se anche fosse a catena, mediante sostituzione della corona ed installazione dell'ingranaggio).
Per operare in tal senso in vendita si trovano sia numerose inserzioni di contralberi modificati che pompe complete (il vostro meccanico avrà la vita "più facile" in quanto non deve mettere in fase i due contralberi).
Questa operazione è fattibile smontando la coppa dell'olio, e se, come dicevo, c'è già il trascinamento a ingranaggi, non è necessario rimuovere la distribuzione.

In questa foto vediamo il contralbero con la sede rovinata a confronto con uno rettificato (viene asolato il foro ed messo un inserto ad hoc) con profondità maggiore (+23mm), che permette di installare l'alberino lungo

Per il resto la macchina rimarrà tale e quale.





Una delle tante inserzioni di vendita della pompa modificata (di solito a parte danno anche un ingranaggio albero a gomiti nuovo, nel caso la situazione iniziale sia con la catena)



Vista frontale del motore senza la distribuzione, pompa olio con ingranaggio.


✓Modifica ufficiale Audi

È sostanzialmente come la soluzione alberino 100mm-contralbero (conversione di quelle a catena a versione con ingranaggio) ma prevede anche il cambio della coppa dell'olio.

L'operazione ha un costo piuttosto elevato, si parla di circa 1300€ di pompa completa (uguale a quella modificata di cui sopra completa a circa 500€)+manodopera+coppa olio.



✓Modifica eliminazione pompa a contralberi

Questa modifica prevede l'eliminazione in toto della pompa "maledetta" con alberino e contralberi. Al suo posto si installa la pompa del 1.9 TDI e 2.0 TDI iniettore pompa della a3 8p (solo iniettori pompa. Dal restyling è stata adottata la pompa a contralberi).
Questa operazione prevede una pompa semplice con trascinamento mediante catena e tenditore dedicati.
Dedicati perché sono diversi dalla catena e tenditore della pompa a contralberi (come era montata sulla mia).

Veniamo a qualche foto esplicativa, che sono meglio di mille parole...



La nuova pompa






Eliminazione della corona calettata sull'albero a gomiti (trascinamento a catena).
Nel caso fossimo in presenza di una pompa con trascinamento a ingranaggi (vedi foto più su) è comunque possibile eliminare l'ingranaggio e mettere la nuova catena e corona piccola.







La nuova corona dentata per la nuova pompa. Non sono fotografati assieme ma è molto più piccola.






Pompa installata con catena nuova e tenditore. Notare il bullone...serve a chiudere la mandata dell'olio ai contralberi non più presenti.









Per effettuare questa operazione è necessario rimuovere la distribuzione, se è stata fatta da poco basterà cambiare la cinghia.

Meglio buttare una cinghia seminuova che un motore...

Con questo direi di aver detto tutto..buon divertimento..