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Discussione: Guida Pompa olio 2.0 TDI

  1. #11
    Audi lover L'avatar di AUDIte AUDIte
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    A chi dovesse servire ecco qui la lista dei ricambi che servono per fare il lavoro:



    1) 038115105C pompa olio (AUDI A3 1.9 BLS - BXE)
    2) N0282222 o-ring
    3) 038115251B tubo
    4) N90945002 vite fissaggio tubo (ordinare 2 pezzi)

    N.B.: i ricambi n. 2, 3 e 4 se comprate la pompa usata (come ho fatto io) facilmente li potete trovare montati sulla pompa (verificate prima)

    6) N90704006 vite fissaggio pompa (ordinare 3 pezzi)

    N.B.: il n. 7 e 8 sono compresi con la pompa (sia nel caso fosse nuova sia usata) QUINDI NON VANNO ORDINATI

    9) 038115230A catena
    10) 038115130 tendicatena

    In piu' vi servira:
    11) 06A105209B corona albero a gomiti (che va sostituita a quella montata di serie, vedi foto 3, 5 e 6 della guida)
    12) 03G103623A copertura antionda in plastica stante dentro la coppa olio (cambia in base alla coppa olio!!!)
    13) 038103085E paraolio su carterino che chiude l'albero a gomiti (questo è il codice per il mio motore CBBB) -> questo ricambio è consigliato (non necessario) poichè nelle operazioni di smontaggio è facile che si rovini causando perdite d'olio...

    Nel mio caso ho dovuto cambiare anche l'astina del livello olio (completa di portaastina), poichè diversa. Tant'è che appena fatto il lavoro ho dovuto aggiungere 0,5 lt in piu' da quelli previsti dalla casa (4,5 circa) per ottenere il livello corretto.

    N.B: I codici sopra indicati sono per il retrofit su A3 8P e li ho scritti in base al codice motore della mia auto... NON VANNO BENE (o per lo meno si DEVE SEMPRE verificare in base ai codici motore) per A4 B7 o A6 ecc...
    Ultima modifica di AUDIte AUDIte; 10-04-2021 alle 18:50


  2. I seguenti 4 utenti ringraziano per AUDIte AUDIte per questo post:

    Fabio Bosco (28-12-2017), Gabriele82 (06-10-2017), nio974 (18-10-2017), pamolito (11-11-2017)

  3.  

  4. #12
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    Un altro sintomo potrebbe essere L indurimento del pedale del freno a motore in moto essendo il depressore del vuoto molto alto in testata è il primo che comincia a soffrire con la scarsa lubrificazione.

  5. I seguenti 3 utenti ringraziano per Aldo123 per questo post:

    Gabriele82 (06-10-2017), nio974 (12-10-2017), pamolito (11-11-2017)

  6. #13
    New Entry L'avatar di Maxweb80
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    Buongiorno, vi racconto la mia esperienza con audi a4 2.0 Blb
    Agosto 2012, 172.000km spia rossa olio, senza rumori, rottura pompa olio e turbina:
    Risolvo in breve tempo con turbina revisionata, controalbero e chiavino esagonale modificato (da un lato da 6 e da ll’altro da 8) , allego foto.

    Dicembre 2017 , 276.000km spia rossa e spengo al volo il motore. Nessun danno, opto per la soluzione più veloce, faccio fare un nuovo chiavino esagonale (6mm-8mm) e sono di nuovo in moto, non si è consumata la parte da 8mm ma la parte da 6mm!!
    Ma vorrei risolvere al meglio, cosa consigliate? Quanto costerebbe tutto il kit per la modificata? Grazie a tutti
    0E5CCB3B-1FD1-497B-AEE0-70EB52C4022F.jpg

    - - - Updated - - -

    Si vede la foto?
    1° INCONTRO PUGLIESE AUDI RS CLUB - Masseria Bosco - Avetrana ....c'ero!!2° INCONTRO PUGLIESE AUDI RS CLUB -Ostuni....e so due!!

  7. #14
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    Ciao scusa conviene comprare pezzi originali o cmq aftermarket oppure prendere un kit completo retrofit per la modifica?!

    - - - Updated - - -

    Ipotizzando visto il rumoraccio che fa la mia ho deciso prima di togliere sottocoppa e provvedere a buttare nel secchio il complesso dei controalberi/ pompa originale montando pompa del 1900 o A£ come dici tu.E poi verificare eventuali danni alla parte superiore alberi di distribuzione....conviene comprare la pompa e vari pezzetti aftermarketm o originale o kit completo modifica?!

  8. #15
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Rispondo a tutti e due con una unica risposta...eliminare in toto il sistema a contralbero con pompa 1.9 TDI nuova come da elenco. Marca va benissimo una febi o similare. Gli altri pezzi originali. Prendere così si risparmia.

    Nel primo caso la rottura è stata perche a 172.000 non era solo da sostituire l'albero di comando, ma verificare le sedi. Evidentemente il contralbero ha talmente tanta forza-resistenza che ha rotto anche la sede nella pompa.

  9. Il seguente utente ringrazia Gabriele82 per questo messaggio

    Fabio Bosco (29-12-2017)

  10. #16
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    Trovato queste ... vanno bene ?! corrispondono 038115105C pompa olio...https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ric.../19968-2-0-tdi

    - - - Updated - - -

    E catena e tendicatena....https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/catena-di-trasmissione-10985/audi/a3/a3-sportback-8pa/19968-2-0-tdi

    - - - Updated - - -

    Manca tubo succhierola della pompa, corona dentata sull'albero motore e bulloneria...

  11. #17
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Sì i prezzi son quelli, anche se verificare codice da autodoc non è semplicissimo.

  12. Il seguente utente ringrazia Gabriele82 per questo messaggio

    Fabio Bosco (30-12-2017)

  13. #18
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    trovata òa pompa ma la FAI ne ha 2 varianti sempre con pignone piccolo da 23 denti ma cambia lo spessore, uno è da 20 mm. l'altro da 25 mm.....

  14. #19
    Audi lover L'avatar di Gabriele82
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    Dunque per fugare ogni dubbio la dovresti ordinare una volta visto che hai due varianti.

    Io sinceramente questo particolare non me lo ricordo. Ma la pompa la prenderei febi.

  15. Il seguente utente ringrazia Gabriele82 per questo messaggio

    Fabio Bosco (02-01-2018)

  16.  

  17. #20
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    Allora tutto ultimato come avete dato informazioni Voi!! Ma adesso e ci poensavo gia prima ... togliendo l'ingombro all'interno del sottocoppa degli aberi di bilanciamento, il volume all'interno della coppa è aumentato ed i 4 litri immessi di olio bastano appena per arrivare al minimo sulla stecca controllo livello!!! Dovrò aggiungerne finche non arrivo al max .....o sbaglio?!

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