A4 B7 2008 accelerazione in 2 step/ olio su collettore

[Rage]

Buongiorno a tutti,

dopo svariate sostituzioni (turbo, valvola egr, valvola depressione sul collettore) la mia A4 ha un problema che non si riesce a risolvere.
Il mio meccanico non sa bene che pesci pigliare, vorrei condividerlo con voi e capire se è comune/già riscontrato.

Partendo, in accelerazione, c'è pochissima ripresa, sembra ci sia qualcosa di "tappato". Mollando l'acceleratore esce molto fumo nero dallo scarico, premendo nuovamente l'acceleratore tutto funziona regolarmente.
Questo accade sia a motore caldo che a motore freddo.
Il problema causa anche la presenza di olio sul collettore.

Non sono molto esperto in materia, ho cercato di descrivere al meglio il problema riscontrato anche in base a cosa mi ha detto il meccanico.
Grazie per il vostro prezioso aiuto,
Andrea

[Gabriele82]

Detta così non ci sono molti Elementi per fare una "diagnosi"...
Puoi essere un po' più preciso sui lavori già svolti sul tuo motore?
E soprattutto...che motore hai?

[Rage]

Il motore è il 2000 TDI, l'ho presa a dicembre, aveva un problema a giri bassi (saltellava). Oltre al tagliando normale e il cambio olio del cambio automatico, il meccanico ha sostituito il turbo (che a detta sua era completamente andato e "pisciava" olio), la valvola egr, la valvola a farfalla e un attuatore a depressione sul collettore.
Come ho anticipato prima, vi riporto le parole del meccanico, in quanto purtroppo non sono così esperto.
Ho speso una barca di soldi, il problema dei saltellamenti è sparito, ora però mi ritrovo ancora con questi problemi descritti prima. La valvola EGR è stata mandata in un centro specializzato per la riprogrammazione dove però non hanno riscontrato alcun problema.

Spero che così si capisca qualcosa di più...

[Gabriele82]

Mmmmmmmm....

Secondo me hai il FAP che può dare noie.

I supporti motore come sono messi?

Pompa olio?

[Rage]

Tra i supporti motore ce n'è uno che ha una piccola "gobba" che non so se sia normale (stasera farò una foto). Anche quelli potrebbero essere un po' usurati dato che ho anche delle vibrazioni, oltre a tutti i problemi già presenti.
Per la questione FAP e pompa olio, chiederò stasera al meccanico. Grazie mille per il tuo aiuto!

[Gabriele82]

Ok, fammi sapere. ;)

[Rage]

Ciao, ho parlato col meccanico, dice che da quel punto di vista (pompa olio, fap, supporti) è tutto a posto. Dice che secondo lui sono due cilindri che hanno perso compressione. Non mi convince molto questa diagnosi. Nel frattempo ho fatto una scansione col Vag e viene fuori questo errore 012545 motor for intake manifold flap (v157) P3101 - 000 open or short to ground intermittent. Valvola egr?

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Oltretutto ora si è anche accesa la spia arancione del motore :(

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[(marzo)]

cambia meccanico.

in prima battuta ti ha cambiato il compressore, l'egr, lo smorzatore a farfalla e un attuatore.

in vita mia non ho mai visto un auto che avesse problemi a tutti questi 4 componenti contemporaneamente.

ergo; non ha cercato la vera causa del guasto sostituendo solo il componente incriminato, ma ha pensato bene di sostituire più pezzi possibili, tra quelli che verosimilmente "potrebbero" essere inerenti la causa del malfunzionamento.

il prossimo passo sarà di sostituire qualcos'altro che "probabilmente" potrebbe essere in qualche modo correlato al guasto, che in qualche maniera pare perdurare.

devi trovare un meccanico che cerchi e trovi la vera e unica causa del guasto, e che pretenda il pagamento solo se il problema viene eliminato
Questa ultima condizione deve essere chiara sin dall'inizio.

(altrimenti chiunque può fare il meccanico; basta cambiare pezzi all'infinito fino a che funziona..)
(pezzi che paga il cliente ovviamente)

[nio974]

Concordo...

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[guido75gemini]

Hai visto il catalizzatore?? A un mio amico faceva lo stesso e poi abbiamo tirato giù il catalizzatore e si era rotto e continuando ad andare si era disintegrato ed era rimasta una palla che bloccava lo scarico

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