allora ti do alcune soluzioni...per i tuoi difetti visto che ho il tuo stesso motore e sono 17 anni che ce l'ho :)
i difetti sono spia olio è solo sporco il filo che collega il sensore...e lo risolvi togliendo il carter sotto e lo pulisci con un panno e gli rimetti la carta tipo lamierata intorno ai fili...( a me la spia si spegneva se aprivo il cofano)
l'altro difetto può essere in 3 sensori....1 debimetro il + scontato che si sporca o si rompe ogni 80/100mila km poi è soggettivo in base al tipo di strada e preparazione che fai e che hai
prima di cambiarlo smontalo e pulisci il sensore con la triellina o con il prodotto che si usa per pulire il corpo farfallato. e se dovessi cambiarlo RIMONTA il suo origianle stesso codice e stesso modello della bosch, non fare prove per risparmiare...non servono perchè la macchina ti andrà male (avevo provato il maf della pierburg, na schifezza per le nostre).
La salita dei giri lenta è il sensore G70 ossia pressione del turbo chiamato map, che trovi posizionato all'intercooler sotto il faro destro, se non vuoi smontare tutto per cambiarlo basta che togli la vaschetta del tergicristallo e riesci a smontarlo dallà, altro sensore o valvola (chiamala come vuoi) è EGR imbrattata, se non l'hai chiusa...chiudila tanto la nostra è meccanica, in vw vendono l'apposito lamierino che usano per il golf 4. se vuoi altri consigli o altro....chiedi pure..
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