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Discussione: Ragazzi vi chiedo un aiuto perfavore... problemini vari

  1. #11
    Audi lover L'avatar di brian ò CONNOR
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    allora ti do alcune soluzioni...per i tuoi difetti visto che ho il tuo stesso motore e sono 17 anni che ce l'ho :)
    i difetti sono spia olio è solo sporco il filo che collega il sensore...e lo risolvi togliendo il carter sotto e lo pulisci con un panno e gli rimetti la carta tipo lamierata intorno ai fili...( a me la spia si spegneva se aprivo il cofano)
    l'altro difetto può essere in 3 sensori....1 debimetro il + scontato che si sporca o si rompe ogni 80/100mila km poi è soggettivo in base al tipo di strada e preparazione che fai e che hai
    prima di cambiarlo smontalo e pulisci il sensore con la triellina o con il prodotto che si usa per pulire il corpo farfallato. e se dovessi cambiarlo RIMONTA il suo origianle stesso codice e stesso modello della bosch, non fare prove per risparmiare...non servono perchè la macchina ti andrà male (avevo provato il maf della pierburg, na schifezza per le nostre).
    La salita dei giri lenta è il sensore G70 ossia pressione del turbo chiamato map, che trovi posizionato all'intercooler sotto il faro destro, se non vuoi smontare tutto per cambiarlo basta che togli la vaschetta del tergicristallo e riesci a smontarlo dallà, altro sensore o valvola (chiamala come vuoi) è EGR imbrattata, se non l'hai chiusa...chiudila tanto la nostra è meccanica, in vw vendono l'apposito lamierino che usano per il golf 4. se vuoi altri consigli o altro....chiedi pure..



    Ultima modifica di brian ò CONNOR; 08-09-2017 alle 21:50

    Mastaro Fans Club socio N°51

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di Giulio V6
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    Condivido assolutamente per il MAF, solo originale soprattutto se la macchina è mappata! al massimo lo puoi prendere rigenerato ma sempre bosch. La pulizia del MAF serve solo per capire se è lui il problema, una volta pulito, se la macchina va, preparati a sostituirlo comunque a brevissimo

  4. #13
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Giulio V6 Visualizza Messaggio
    Condivido assolutamente per il MAF, solo originale soprattutto se la macchina è mappata! al massimo lo puoi prendere rigenerato ma sempre bosch. La pulizia del MAF serve solo per capire se è lui il problema, una volta pulito, se la macchina va, preparati a sostituirlo comunque a brevissimo
    quoto, stesso problema, ho provato a pulirlo e si è vista subito la differenza ma si deve sostituire perchè dopo un po' ritorna a fare lo stupido.
    Cambiato originale e ora va da dio, calcola che perdi molti cavalli con il debimetro difettoso

  5. #14
    Audi lover L'avatar di Allarmerosso
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    Ciao ragazzi perdonate la latitanza e grazie davvero a tutti per i vostri consigli . Alla fine mi si era spaccato un filetto sulla piastra motore me la sono cavata con 200€ ma adesso uno dei tre bulloni non c'è più sta su lo stesso e resiste bene aggiungere il terzo significava tirare su il motore risaldare sulla piastra motore il pezzettino di ferro filettato e rimettere giu tutto una spesa onestamente eccessiva per il lavoro.
    In questi ultimi giorni tralaltro stop notando una ripresa delle prestazioni impressionante. Comunque grazie dei consigli brian mi sa che li metterò in pratica lo stesso sopratutto la chiusura dell 'egr.

    Grazie ragazzi

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